No nii. Jännite oli tuolla vastuksella ennen käynnistystä 13,7V ja käynnistyksessä jännite tippui n. 0,2V. Auto oli roikassa.
Ihmettelin siinä mittaillessa vielä sitä kaasuliekin voimakasta pienenemistä. Kun kävin sitten yhdellä käynnistysyrityksel
lä taas kuuntelemassa pakoputken humahdusta niin epähuomiossa peitin osan pakoaukkoa ja huomasin heti, että palaminen sytytysvaiheessa kesti pidempään. No ruuvasin peitemuovin irti (tai kaikki kolme ruuvia katkesi irrottaessa) ja hain sisältä pölyimurin. Imaisin kokeeksi pakoputkesta ja ilmanottoreikiä myös. Ei sieltä kyllä mitään vaikuttanut tulevan, eikä pata käynnistynyt imuroinnin jälkeenkään. Sitten peitin sytytysyrityksien aikana taas osan pakoputken päästä ja taas liekki kuullosti palavan kauemmin.
No seuraavaksi irrotin 30mbar venttiilin pullosta ja myös letkun päästä. Samoin irroitin kaasuputken sen sisäpäästä jakotukilta. Puhaltelin paineilmaa putkeen ja totesin, että ei siellä ainakaan isoa estettä voi olla. Jakotukkia en irrottanut enkä purkanut. En huomannut että kaasuputkesta olisi tullut mitään, yksin kun olin, mutta.... Kun kasasin palennusventtiilin paikalleen, kaasuputken takaisin jakotukkiin ja kokeilin pataa päälle, niin se lähti.
Eipä osaa sanoa mikä siellä muuttui, mutta ei kai kaasuputkeen normaalisti mitään kerry, joka sitten lentäisi puhaltamalla pois?
Se on vielä kokeilematta, että vieläkö hellan liekki pienenee kun lämmittimen sytyttää, mutta ainakin jääkaappi pysyi päällä. Pitää huomenna vielä testata lisää.
Jokatapauksessa lämppäri käynnistyy nyt. Erona äänissä on se, että syttymisääni, whuummmmmmm on paljon pidempi kuin niinä satana kertana kun se ei käynnistynyt. Tuo hulmahdus kestää ehkä reilun viisi sekuntia nyt.
