Aihe: Hobby 540 KMFE De Luxe (vm. 2014) - kokemukset yhden kauden jälkeen

Sotkeekohan tämä aloittajan ketjun?

Ei sotke

Onnittelut ostoksesta. Tähän aikaan vuodesta on ostajan markkinat ja mitä olen seurannut nettiä niin voi olla todella edullisia löytöjä liikenteessä.

Tuskin tämäkään sotkee jos onnittelen Raunoa as. autosta vaunuun siirtymisen johdosta.

Kiitos onnitteluista!
Pyöräteline aisaan tilattu, Thule suberb, kallistuu että pääsee kaasupullo kotelolle ja samalla otin Fiamman pussimarkiisin.
Ensi viikolle varasin ajan kosteusmittaukseen että 5v takuu säilyy.... Mittaus oli 95€ ja samalla ponnistaa kaasut 20€
Pyörätelineen asennuksesta, pitääkö se valkoinen muovi välttämättä ottaa pois, kun teline asennetaan vai saako sen jättää paikoilleen?

Päivitystä ja pohdintaa Lahden Caravan messuilta kotiutumisen jälkeen…

Tuolla nykyisellä Hobbylla mennään ensi vuosi.  Vaunu on pelannut, vikalistaa tai ongelmia ei ole tullut ja ollaan oltu vaunuun enemmän kuin tyytyväisiä.
 
Toki kantavuutta saisi olla enemmän ja maavaraltaan tuo -14 vuosimalli on matala. Jos vaunu olisi aikanaan tullut tilauksesta, niin lisäkantavuuden olisi saanut lisävarusteena. Maavaran osalta on jännä miten vuosimallit eroavat toisistaan. Esim. vm. 2015 istuu silmämääräisesti noin 4-5 cm korkeammalla kuin tuo vm. 2014. Sekä kantavuuden että maavaran kanssa ollaan tosin pärjätty ilman mitään ongelmia.
 
Messuilla selvisi (itsellekin) että kaivatut kaasu- ja sähköpisteet saisi rakenneltua tuohon nykyiseenkin jälkikäteen. Sähköhän hoitui jo viime kesänä hankitun adapterijohdon kautta. Grillin kaasupulloa on tullut edelleen rontattua kopasta ulos. Pullot meinasin päivittää ensi kesäksi 11 kg alumiinipulloista 5 kg komposiitteihin koska kaasun menekki kesän 4 viikon reissulla oli muutaman kilon luokkaa.

***

Lahden messuilla tuli (taas) yritettyä tarkastella Hobbya kriittisesti muihin vaunuihin verrattuna ajatellen mahdollista tulevaa vaihtoa uuteen. Uusiin Hobbyihin oli tullut positiivinen päivitys ulko-oveen, vessan oven kahvaan ja tiskialtaan/liesien toimintoihin ja jotain muuta pientä. Ei kuitenkaan mitään niin radikaalia mikä olisi herättänyt vaihtointohimoja.

Meidän käytössä valinnan pääkriteerit menee edelleen:

- tulee kesäkäyttöön
- tulee Eurooppaan vedettäväksi => 230 leveä (kapea)
- lapset nukkuu eri päädyssä kuin vanhemmat (KMFe:n pohjaratkaisu meidän mielestä paras)

Edelliset sulkevat osan merkeistä pois.

Hobby on edelleen vahvoilla mutta jos eurot unohdetaan niin kolmen kärkeen pääsee Fendt Bianco Selection 550 SKM ja LMC 520 K (ilmeisesti vaihtoehtona Vivo tai Musica). Valitettavasti noista kumpaakaan ei ollut Lahden messuilla. Alustavasti suunnitelmissa on Stuttgartin CMT messut tammikuussa 2017 jossa nuo voisi ehkä ollakin nähtävillä. Detskulle tuli vaimolta messuilla täystyrmäys eikä olisi ehkä itselläkään päässyt tuohon kärkeen. Jokerina voisi olla Tabbert Da Vinci 540 DM?

Fendt ja LMC vakuutti kyllä sisätiloiltaan (materiaalivalinnat, yleisilme, laatuvaikutelma). Hinnan eroa euroissa ei tosin ole tullut laskettua eli saako noissa muissa oikeasti rahoilleen erotuksen verran vastinetta kun vertaa Hobbyyn joka vertailussa on varmuudella selvästi edullisin...   
   

Hyvää pohdintaa aiheesta, samoissa aikeissa messuilla tuli käytyä tutkailemassa tarjontaa..

Kabea tekisi taas mieli, mutta meilläkin käyttö on pelkästään kesällä reissuvaununa, niin ei ole perusteltua syytä hankkia ns. talvivaunua.

Yleensä uusissa vaunuissa omamassat nousseet huomattavasti ja sitä kautta kantavuudet pienentyneet, ongelma ratkeaa tosin kokonaismassan korotuksella, mutta se taas yleensä kasvattaa vaatimuksia vetoautosta.

Vertailu eri vaunumerkkien kesken ei todellakaan ole helppoa ja juuri tuo kysymys, saanko rahoilleni enemmän vastinetta jos ostan 4 vuodenajan ns. merkkivaunun, on todellakin ikuisuuskysymys, johon ei ole yhtä oikeaa vastausta.

Omalla kohdalla mahdollinen valinta taitaa osua Adriaan, jossa hinta-laatusuhde näyttäisi olevan kohdallaan, tosin ensi kesä mennään todennäköisesti vanhalla kalustolla.
Messut omalta kohdalta tuntuivat pieneltä pettymykseltä, selkeästi näkyvissä on maahantuojien panostus enemmän matkailuautojen suuntaan.

Katselin Hobby-vaunujen tukijalkoja ja alustaa muutenkin. Isoissakin vaunuissa oli melko rimpulan näköiset pellistä väännetyt tukijalat. Kestääkö ne?

Muutenkin BR?-alustat näyttivät jotenkin ohuemmilta kuin Alkon alustat. Onko kellään oikeata tietoa, noiden alustojen eroista?

Esim. Hobby ja muut saksalaiset vaikuttivat hyvin saman oloisilta muuten, mutta jos alusta on tehty rimpulaksi, niin kestääkö sitä edes vetää?

Kabea tekisi taas mieli, mutta meilläkin käyttö on pelkästään kesällä reissuvaununa, niin ei ole perusteltua syytä hankkia ns. talvivaunua.

Meillä Kabe tippuu leveyden ja pohjaratkaisun takia pois valikoimista. Talvikäytössä nuokin ovat perusteltuja (tilan tarve ja makuuhuone kaukana ulko-ovesta). Sisältä Kabe on hieno. Ulkokuori hieman tökkii, osin värityksen takia.

Yleensä uusissa vaunuissa omamassat nousseet huomattavasti ja sitä kautta kantavuudet pienentyneet, ongelma ratkeaa tosin kokonaismassan korotuksella, mutta se taas yleensä kasvattaa vaatimuksia vetoautosta.

Nykyisellä vetoautolla tuo kokonaismassa olisi nopeasti ongelma mutta veturi vaihtuu kuukauden päästä ja siinä vetokyky onkin sitten jo 2200 kg.

Messut omalta kohdalta tuntuivat pieneltä pettymykseltä, selkeästi näkyvissä on maahantuojien panostus enemmän matkailuautojen suuntaan.

Tuohon on totuttava. Ymmärrän että painopiste on siellä missä raha pyörii. Tästäkin syystä nuo Saksan isot messut kiinnostavat koska oletan että siellä olisi täydellisempi kattaus myös vaunuja.

Katselin Hobby-vaunujen tukijalkoja ja alustaa muutenkin. Isoissakin vaunuissa oli melko rimpulan näköiset pellistä väännetyt tukijalat. Kestääkö ne?

Eiköhän kestä, ne kun on tarkoitettu vain tukemiseen eikä nostamiseen.

ei kaikki Kabe:t oli kuningaslevyisiä

ei kaikki Kabe:t oli kuningaslevyisiä

Mutta kaikki kerrossänkymallit tais olla täysleveitä?

Tämän keskustelun aiheena olevasta hobbystä niin onko tullut mitään pahoja suunnittelu mokia/tyyppivikoja vastaan? Kiinnostaisi kans vietävästi kävellä lakki kourassa pankkiin ja saksasta tämän mallin 650 tai 720 ukfe tuliaisiksi. Miksei Suomestakin jos löytyy hinnaltaan sopiva

Tämän keskustelun aiheena olevasta hobbystä niin onko tullut mitään pahoja suunnittelu mokia/tyyppivikoja vastaan? Kiinnostaisi kans vietävästi kävellä lakki kourassa pankkiin ja saksasta tämän mallin 650 tai 720 ukfe tuliaisiksi. Miksei Suomestakin jos löytyy hinnaltaan sopiva

Meillä oli viime kesänä viikon ajan vuokralla 720 ukfe. Ymmärrän, että vaunu-auto-yhdistelmät ovat hyvinkin yksilöllisiä, mutta oman kovin pienen kokemukseni (n. 1000 km) perusteella suosittelen lämpimästi koevetämistä kyseisellä vaunulla ennen hankintapäätöstä. Oman veturin kanssa kokemus ei ollut kovinkaan miellyttävä.

Täytyypä pitää mielessä, toki koukun korkeus ja kuorma ja rengaspaineet ja moni muukin tuohon vetämiseen vaikuttaa. Meillä veturina w639 vito jonka perässä ainakin 6 metrinen soliferin teli tulee täysin huomaamatta. Tai no valehtelen tietyö ja routaheittokohdissa tuntee että perässä roikkuu jotakin. Onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia ko. Mallista? Ei meilläkään loppupeleissä tuota vetoa varmaan tule kuin muutama tuhat vuodessa mutta olisihan se hyvä jos ei täysin sietämätön olisi.

En muistanutkaan, että teillä on Vito veturina. Kaverilla oli tuollainen em. Hobby ja hänellä veturina oli Ducato. Hänen mukaansa vaunu tuli perässä todella nätisti. Paku oli tosin aina painavalla tavaralla pakattu, kun vaunu oli perässä. Uskon, että sinun veturisi on paljon parempi veturina, kuin oma autoni.

Jeps, meillä tuo vito itsessään on jo paku mallia painavampi ja siellä on reissatessa aina pari aikuista pari koiraa yks muksu ja noin kuutio muuta reissukampetta. Appiukolla oli sama yhdistelmä mutta -09 720 ukfe eikä ainakaan moittinut. Henkilöautolla vedettäessä voi olla aika hommaa jo vetää tuonkin kokoista vaunua - en tiedä kun en ole koskaan kokeillut. Saksassa oli muutamakin 16 malli aldella 25 900e uusia siis.