Aihe: X250 2,3 JTD Moottori sammuu ja Check Engine valo jää palamaan. Missä vika???

Hei.

Ollaan pikkasen Euroopan reissulla ja on ilmaantunut kiusallinen ongelma.

Kun ollaan tankattu melkein tyhjä tankki täyteen niin muutaman kilometrin jälkeen
naftamittari menee nolliin ja  moottori SAMMUU kesken 100kmh vauhdissa. Vaarallista sanon minä....

Check engine lukee näytöllä ja moottorin valo palaa keltaisena.
Auto (2008 x250 2,3 JTD) kuitenkin toimii moitteettomasti ainakin minun mielestä.
Kun auto seisoo tunnin verran niin varoitus ikäänkuin kuittaantuu.

Paikallinen Fiat service sanoo google kääntäjän avustamana että vika voisi olla polttoainepumpussa mutta
menee seuraavaan päivään että on aikaa saada selville mikä on vialla. (en jää tutustumaan Veronaan)

Onko jollain ollut sama ongelma?  Mikähän voisi olla vialla?

Ei voortimies ossoo sannoo..  2x p*sk@juttu reissunpäällä, vaikka synnyinmaassaan on..

Ei vikakoodia tiedossa DCT P**** ?

Kannais vaikka kokeilla ajaa polttoainekorkki löysällä, jos commonrailin korkeapainepumpulla ongelmia imeä, tai korkin korvausilma vena helteellä liimautunut kiinni (tutki).
 Onko suodatin ollut vaihdossa ennen reissua - huonosti asennettu suodattimen tiiviste, vetelee ilmaa..?

Ei oo vikakoodia vielä tiedossa, kun eivät halunneet Fiat Service Verona sud:ssa asiaan tutustua kun vasta seuraavana päivänä. Minulla on ELM 327wifi ja Multiecuscan ohjelma läppärillä mutta eipä toimi kun ein osaa käyttää ohjelmaa. Tuntuisi kun läppäri ei löydä ELM:iä vaikka se on kiinni auton pistokkeessa.

Juu en uskaltanut vaihtaa suodatinta kun kuulemma vuotaa helposti.
Ainahan siellä tankissa tuntuu olevan alipainetta. Kattotaan tuo korkin venttiili.

^
Eipä siinä kum OBD-pistokkeeseen palikka kiinni ja autosta virrat päälle (mittaristoon tulee merkkivalot, et tietty starttaa). Oottelet, että wifi nousee (jotain ledejä palikassa)?
Sitten vaan kännyl, tabletil, läppäril wifillä liityt palikkaan. Vasta sitten softa henkiin..

Huonosti korkin vena toimii, jos alipainetta 

Varsinki, jos ajelet satoja kilsoja putkeen autostradaa alipaine voi tulla isoksi, ja toinen juttu on just täystankki ku alussa ilmatila minimaali..

Minulla on ELM 327wifi ja Multiecuscan ohjelma läppärillä mutta eipä toimi kun ein osaa käyttää ohjelmaa. Tuntuisi kun läppäri ei löydä ELM:iä vaikka se on kiinni auton pistokkeessa.

Ei löydä meidän Fiiattikaan tätä palikkaa



ja tarkemmin kun asiaa ihmettelin netistä niin Fiat on kuulemma aika tarkka noista lukijoista.

...ja se tietohan löytyikin täältä orgista.

http://www.armatexx.eu/consumerelectronics/products/en/Car-Electronics/Car-Accessories/Car-Diagnostic-Tools/Car-OBD-II-Diagnostics-Tool-Multi-Function-Information-Display.html

Minulla on kyseinen laite.
Käytetty/kokeiltu monissa autoissa.(KIA,Ford,Mersu,Nissan,Toyuota.Toimii kaikissa,tosin uudemman Mersun OBD pitää virran päällä kaiken aikaa,niinkauan kuin akku riittää,joten ei nyt käytössä.
Fiat Chroma ainut,josta ei "löydä" tietoja.Valmistajan mukaan pitäisi toimia Fiat:issakin,ainagin "logo" löytyy.Ei toiminut.

Eipä ole vika uusiutunut Veronan jälkeen mutta kun tultiin Rosenheimiin niin ostin ATU:lta OBDII lukijan. Se ilmoittaa yhdestä vikakoodista vaikka engine check valo on sammunut.  01/01 P0262
-Cylinder 1 injector control circuit high-

Ilmeisesti joku on ollut kolme kertaa pielessä 1 sylinterin injektorissa tai sen ohjauksessa (varmaankin se osa mihin menee metallinen ruisku putki ja yksi pistoke jossa kaksi johtoa.

Osaako joku kertoa tarkemmin mikä voisi olla vialla.

Suuttimien johdoissa on ollut vikoja, mutta ei yleensä 2.3 koneessa. Ja ei pitäisi sammuttaa konetta vaan alkaa käymään kolmella. Mutta voihan se olla oire juuri tuossa koneessa.
Yleensä johdot on poikki muutaman sentin päästä suuttimen liittimestä. Kone käymään ja heluttelet johtoja ja jos sammuu niin siellähän se vika. Tinakutistejatkolla näitä on tullut korjattua.

Tällaisen löysin:

Generic OBD Error Code Details for P0262
Cylinder 1 Injector Circuit High

What does this mean?
 OBD Code P0262refers to
Code P0262 is triggered when the Power Train Control Module (PCM) detects a high voltage in the Fuel Injector #1 Circuit. During normal conditions the PCM turns the Fuel Injectors ON and OFF in the Fuel Injection System. 

Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0262
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - Engine Misfire - Engine Run Rough - Low MPG

Causes
Possible causes of OBD code P0262
- Fuel Injector #1 - Faulty or Corroded Fuel Injector #1 Connector - Plugged #1 Fuel Injector - Dirty #1 Fuel Injector 

Possible Solutions
- Clean Fuel Injector #1 Connector - Clean Fuel Injector #1 - Replaced Fuel Injector

Pitäisikö tämä ymmärtää niin että kun circuit on high niin kelan vastus on ääretön ja kela ei vedä. Vai toisinpäin?

Juurikin piiri poikki eli jossakin katkos.

Sorry liian pitkästä otsikosta.

Matka jatkuu ja Tsekeissä pitkässä mutka-alamäessä taas  moottori sammui, ohjaus menee raskaaksi jos ei anna rullata veto päällä. P0262 taas. Edellisestä olikin jo 1400 km.  Menin Puolassa Fiat korjaamolle ja sieltä löytyi heppu joka oli samaa mieltä. piuha poikki tai kontakti vika moottorinohjausyksi kön ja solenoidien paksussa johtosarjassa. Voipi mennä päivä kaks ennen kuin vika löytyy sanoivat. Kyllä tällä kotiin näköjään pääsee, siellä on sitten aikaa rassata johtoja. Mies muuten varoitteli Puolan huonolaatuisesta diesel polttoaineesta,  aiheuttaa kuulemma injektorissa ongelmia.