Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Ducaton huoltoa

<< < (5/8) > >>

Rölli:

--- Lainaus käyttäjältä: Oulaa - 23.06.2015     kello on 18:50 ---Hep !
Bilteman imuvaihtajassa on sitä varten oma letku ja kyllä näsäkästi vaihtuu nesteet kaikkiin jarruihin .
Jopa moottoripyörän käsijarru joka ilman imua on tosi vaikea saada ilmattua kunnolla ja helposti  ^-^

--- Lainaus päättyy ---
itell o ollu käytöss bossin noin nelkyt vuotta vanha imuvaihtaja ja se on ollu ihan lyömätön kampe..
toi bilateeman vehe on iha hyvä varsinni hinta laatusuhteeltaan Thumb

jus66si:

--- Lainaus käyttäjältä: LT31omavalm. - 23.06.2015     kello on 16:00 ---Ei muuten kannata käyttää raskaankaluston vaatimuksia täyttävää öljyä (esim . Teboil HPD) kevyen kaluston autoissa
(Matkailuauto on kevyt kalustoa). HPD tai muiden vast. ei ole tarkoitettu nopeakäyntisiin moottoreihin öljy rupeaa
vaahtoamaan suuremmilla kierroksilla (muistaakseni n.2000r/min jälkeen) ja tässä vaahdonneessa oljyssä ei riitä
voitelukyky. Esim.eräs VW diesel : ylimmät puristus männänrenkaat oli kadonneet taivaan tuuliin oliva kuitenkin kerennyt hakata
männänrengasurat kelvottomaan kuntoon , no oli mäntä muutenkin kulunut kuten myös sulinterit ka puhumattakaan kampiakselista
ja sen laakereista. Ja autolla oli ajettu huimat 90tkm. josta 60tkm tällä raskaankaluston öljyllä. Huollot oli tehty ajallaan
huolto asemalla jonka vastuu vakuutus kustanti uusia moottoreita ja myös vakuutus tarkastaja tutkitutti oljy laadun
ja ko.moottorin (ei luotettu pelkään korjaamon tutkimuksiin)

--- Lainaus päättyy ---

Mulla ei ole viimesen kolmen vuoden aikana ollutkaan muuta kuin "raskaan kaluston" öljyä. Mistään vaahtoamisista en ole kuullutkaan saati että kilisis männänrenkaat pakoputkessa.
Kun auto on pelannut meillä sen 70 000 km ja kokonaiskilometrejä on tonnia vaille 200 000, niin miksi pitäisi jotain muuta käyttää? Kerran erehdyin laittamaan jotain 5w luokan litkua ja sain koneen pestä sen jälkeen. Tuli saakeli joka tiivisteestä hikoomalla ulos. Luulin jo koneen hajoavan mutta kyse olikin sopimattomista öljyistä. Ei ole mun tarttenu noilla nykysillä enää siivota moottorin pintoja öljystä ja lisäykset on n 8000 km:ssä 3-4 dl. Eli aikas normia.Ja vetää kuten pitää. Ja savut ei ole sinisiä.Eikä kalise tai hytise.
Ihan olen kyllä tyytyväinen ollut.

Eri asia tietysti on jos koneessa on hydraulista venttiilinnostinta ym. Se vaatii jo sitten erilaista kamaa kuin 15w 40. Mutta mulla ei sellaisia ole tuossa Ivecon lohkoon tehdyssä 2.8 IdTD koneessa.

Volkkareista en mene sanomaan mitään, kun en niistä tiedä mitään. Yhden caravellen koneen olen tuttavalla avattuna nähny. 



http://www.motonet.fi/fi/tuote/591302/Mobil-Delvac-MX-15W-40-4L

http://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluaineet/ajoneuvot/raskas/

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato




 

kimi:
Sälli osti 2002 Fiat 2,8 koneella olevan Hymerin. Voiko tuossa todella olla öljynvaihtoväli 7.500km. Va mennäänkö nykyöljyillä pitemmälle?
Perjantaina menossa huoltoon niin sieltäkin saa mielipiteen

jus66si:
02 mallissa on JTD kone.Käsikirjasta näkyy kilometrisuositusta ulukot.

Kantsii lukea tuo noista öljyistä, jos englanti "taipuu">>>

https://www.outandaboutlive.co.uk/forums/Motorhomes/Motorhome-Matters/Ducato-2-8JTD-oil-leaks/23026/

Eli käyttäjät tuolla myös suosittelevat kokemuksien perusteella paksumman viskositeetin kuin 5W öljyn käyttämistä, tiivistevuotojen välttämiseksi.

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: jus66si - 23.06.2015     kello on 23:29 ---02 mallissa on JTD kone. Kantsii lukea tuo.

https://www.outandaboutlive.co.uk/forums/Motorhomes/Motorhome-Matters/Ducato-2-8JTD-oil-leaks/23026/

--- Lainaus päättyy ---

Kiitos.
Pysytellään perinteisissä öljyissä ja vaihdetaan tiuhempaan

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa