Aihe: ykkössarjan Ducaton apulaitehihnan kiristys

Vuoden 1989 Ducatosta vaihdettiin jakopään hihna ja apulaitehihnat vajaa kaksi kuukautta sitten. Pian alkoi kuulua vinkumista käynnistyksen jälkeen joka häipyy liikkeelle lähdettyä. Viisaammat ovat kertoneet että apulaitehihna vaatii kiristystä ja ei kuulemma pitäisi olla iso homma. Kuopion reissulla kävin parissa huoltamossa kysymässä ja kiirettä vaan piti. Onko tuo homma jonka voi aloittelijakin tehdä itse vai yritänkö jahdata kotopuolesta osaavaa huoltoa? Ensi su olisi ulkomaan matka edessä ja pitäisi fiksata ennen sitä.

Ei oo iso homma ota kuva laturista ja laita tänne niin neuvotaan. Tuleepahan samalla tärkeä oppi jos remmi pitää vaihtaa tien päällä.

1. Irroita akun miinuskenkä.

2. Löysää hieman laturin kumpaakin kiinnityspulttia. Puoli kierrosta riittää.

3. Kampea puukepillä laturia niin, että hihna kiristyy. Oikea kireys löytyy painamalla hihnaa keskeltä. Kun hihnaa painetaan noin 8 kg:n voimalla, pitäisi hihnan painua noin 10mm.

4. Kun hihna on tarpeeksi kireällä, kiristä ylempi mutteri.

5. Tarkista hihnan kireys ja kiristä alempi runkomutteri.

6. Kiinnitä akun miinuskenkä.

Jos hihna taas kohta jatkaa vinkumista, on vika laturin hihnapyörässä. Se on kulunut ja hihna pääsee pohjaamaan. Siihen auttaa joko hihnapyörän uusiminen tai hihnan vaihto hieman leveämpään.

Mulla -92:ssa tämä em. operaatio oli helpointa tehdä alakautta. Muuten noi ohjeet on ok.

Kiitos seikkaperäisistä ohjeista Muumuupappa. Kävin ottamassa myös kuvia ja silloin huomasin että taitaa mennä oman osaamisen yli väkisinkin. Mikäli edes ymmärrän mikä näistä on laturi niin on kyllä hankalassa paikassa. Ja hieman myös ihmettelen korjaamoiden arviota että olisi nopeahko homma. En tiedä sitten pääseekö tuohon alakautta helposti jos ottaisi tuon suojalevyn pois mutta taitaa olla hankala homma ilman että pääsee kunnolla auton alle. Minulla ei ainakaan taida kädet tuonne mahtua, ilman että purkaa puoli moottoria. Saa toki neuvoa, jos tässä on jotain sellaista helppoa mitä vain aloittelija ei ymmärrä.

Eli kuvasta onkos tuo nyt laturi mihin tuo hihna menee?

Laitetaan nyt kuvaa hieman kauempaa, eli tuo ensimmäinen kuva on otetttu tuon osan yläpuolelta tai taakse, jossa on tuo numerosarja 7972457

Käy varaosaliikkeessä ja osta purkki hihna-sraytä.  Siirappikin on hyvää jos ei muuta löydy... 
Ihan totta.

Käy varaosaliikkeessä ja osta purkki hihna-sraytä.  Siirappikin on hyvää jos ei muuta löydy... 
Ihan totta.

Tätä kokeiltiin viime viikonloppuna kun vanhempieni naapurilla oli moista varastossa. Paikka oli vaan melkoisen vaikea. Pyörän takaa kuitenkin mielestäni tuota sain ruiskittua mutta vinkuminen on sittemmin vain pahentunut. Tosin on ajettukin.

Kyllä se sen pohjalevyn irroituksen vaatii että alakautta pääsee kiristämään. Pohjalevy muistaaksen edestä ja takaa 4 pultilla/mutterilla kiinni. Ja tosiaan minulla oli samanmoisia ongelmia pari kesää sitten ja vaihdettiin tuolloin koko laturi. Vanhaan pitäisi etsiä uusi kiilapyörä niin sais toimivan varaosalaturin.

Hihnan kiristys onnistuu pykälättömällä räikkäavaimella yläkautta. Säätöpultin liike on pieni, että räikän hammasväli on liikaa. Hommasi tuohon työhön aikoinaan sellaisen pykälättömän.
Alakautta tietysti on paremmin tilaa

Hihnan kiristys onnistuu pykälättömällä räikkäavaimella yläkautta. Säätöpultin liike on pieni, että räikän hammasväli on liikaa. Hommasi tuohon työhön aikoinaan sellaisen pykälättömän.

Minä aikoinaan sahasin lenkkiavaimen poikki ja hitsasin pään sopivaan kulmaan. Ehkä sellainen 'mutkalenkki' olisi kans sopiva?

Tietenkään hihnan ei ole soveliasta vinkua ajon aikana.
Itse kuitenkin säädän hihnan niin että koneen käynnistyttyä
hihna hienokseltaan kitisee kun akku on vielä kovasti
kuormittamassa, tarkoittaa siis n. ensimmäista 15s. Dieselissä
on tällöin vielä jälkihehkutus päällä, tekee noin 50A kuormaa
ja silloin en yritäkään saada hihnaa täysin äänettömäksi.
(Taidan jossain vaiheessa luopua tuosta jälkihehkutuksesta
mutta se on sitten oma aiheensa) Niin muodoin, joskus kun
hihna on ollut jo liiankin löysä on tullut aihetta pian
liikkeellelähdön jälkeen hellittää kuormaa (ajovaloja
sammuttamalla) sen verran että laturin saa kierroksille
jolloin sen vääntömomentti laskee. Tällainen temppuilu ei
varmaankaan sovi kaikille ja itsellenikin vaan siiheksi
että tulee hihnaa (hieman) kiristettyä. Kuitenkin siis
jälkihehkun ajan annan koneen aina käydä tyhjäkäyntiä. Voisipa
sanoa että aiheen aloittajan kuvaama hihnan kireys on
lähestulkoon se mihin itse sen tarkoituksella säädän.
  Jos nyt joku ei jo arvannut niin kerrottakoon
että vesipumpun laakereitahan tällä on tarkoitus armahtaa.
Ducatossa semminkin kun vesipumpun vaihtoa ei ole liian
helpoksi tehty. Ja armahtuu siinä samalla laturin omatkin
laakerit.
  Tästä syystä vipuvarren käyttö hihnan kiristyksessä
jää omalta osaltani väliin. Laturia väännän vaan korvakkeesta
sormin, voima ei kovin suuri ole ja senkin osaan jo
kirjaimellisesti näppituntumalla arvioida. Saan sen kyllä
täysin hiljaiseksikin ilman vipuvartta, kokeiltu on.
  Varsin mielenkiintoista että joku tuon tekee
yläpuolelta. Itse luovutin oitis ja kaiken laturiin tai
apulaitehihnaan liittyvän olen hoidellut (gynekologian termein)
"alateitse". Varmistaakseni että hihnan vaihto onnistuisi
tarvittaessa "kenttäolosuhteissa" olen pitänyt mukana oheisen
kuvan mukaista lyhennettyä 17mm:n haarukkaa. (Ja 19mm:n tavallista
lenkkiä). Sen turvin laturin löysäys ja lukitus on onnistunut
ilman suurempaa tuohtumusta. (Siis suurempaa kuin italialaisten
kanssa normaalisti.) Avaimen kokonaispituus siis 3 1/4", tuota
pidemmän kanssa tulee vaikeuksia.
   Aloittajalle vielä tuosta auton alle pääsystä.
Oman kokemukseni mukaan jos keulaa, edes oikeaa puolta pystyy
kohottamaan kymmenen senttiä niin homma onnistuu, viisitoista olisi
jo hyvä. Pitäen mielessä tuon tulevan reissun saattaisi olla harkinnan
arvoista pitää mukana pari ramppia, lankuista tai kertopuusta tehtyä.
Niillä helpottaisi tilannetta myös jos tulee tarve saada hieman
alkukohotusta tunkin alle saamiseksi renkaan tyhjennyttyä.

Poropeukalona ja aikataulun takia varasin Hyvinkäältä AD huoltamolta ajan kun huomenna lupasivat tehdä. Autolla on nyt tuon kitinän vallitessa tehty yksi reissu Kuopioon, Helsingin reissu ja Reissu Helsingin kautta Lohjalle. ASiantuntija sanoi, että hihna tulee vaihtaa myös uudestaan, että on jo varmasti mennyt piloille. Toisaalta jostain keskustelusta aiheesta luin, että nämä yleensä venyy ja vaatii sen kiristyksen nämä nykyaikaiset hihnat, mutta sen jälkeen homma helpottaa. Kuopion reissun kotiintulo-osuudella tuo vinkuminen kyllä jonkin verran yleistyi ja alkoi jo vinkumaan jossain tilanteissa ajon aikanakin.

Eli enemmän tässä on murheena se, että jos uusiksi asennettu hihnakin alkaa sitten vinkumaan kun olen päässyt tuonne lahden eteläpuolelle ja vähän eteenpäin, niin siellä asian selvittäminen nyt ainakin pienen lisävaikeuskertoime n saa. Eli kumpi minun kannattaisi tehdä, vaihdattaa tuo hihna suosiolla, vai pyytää vain kiristämään?

Vaihda uusi vanha varalle mukaan varoiks. -jos vielä siihen laturiin saisit uuden hihnapyörän niin tulis hyvä.
 Samalla kun vaihtaa hihnan niin kannattaa kokeilla onko vesipumpun laakerissa väljää. Mulla tiputti aavistuksen tuo pumppu ja sai hihnan kans vinkumaan.