Aihe: transitin takajarrut

onko tietoa  mistä johtuu transun taka jarrupalojen käsijarrun puoleisten palojen kuluminen ,malli 2010 paripyörillä 3,2 koneella ,vika ollut uuresta asti  ,huolto väittää et tyyppivika ,

Männän puolenko, siis sisempää? Siihen kait se käkkäri ottaa..

Ajakko talvella - luistonesto syö takapaloja

ajan talviajoa noin15oookm vuores40000 km palat kestää vajaa 20000km vastapuolen pala on noin2mm kulunu

Satulan liukupinnat jumissa?

satulan liukupinnat toimii ,tämä tauti ihan uuresta asti ollut ,jotenki outo homma  kun kaikissa samantyypin koneis tämä vika .

Onko siinä luistonesto (tai rajoitin) se toimiessaan aiheuttaa männän puoleisen palan kulumista ja välttämättä kuski ei edes
ole huomannut luistoneston toimintaa.

on luistonesto ,männäpuolein pala kuluu alle 20000km loppuun ja vastapuolen palasta siinä vaihees kulunu noin 2mm .tosiaan luistoneston toimintaa ei huomaa kuin ääritilanteessa ,niitä lopulta aika vähän ,tuntuu et enkelsmanni ei erelleenkään osaa tehrä jaruja autoon

mitä toimempiteitä luistoneston ohitaminen mahtaa vaatia ,ohitus kytkin on  mutta se ei ratkaise hommaa maantieajossa ,

Onko perä kuormattu tuossa yleensä. Jos ei niin siinä voi olla syy, jarrut mitoitettu raskaalle kuormalle ja kevyellä kuormalla toimii suhteessa tehoon pienellä voimalla. Kunnon jarrutus aina välillä voi muuttaa tilanteen ja vetää liukuja yhteen ja taaempaa palaa lähemmäs levyä.
Lisäys:
Ei tuohon ole muuta selitystä kun se ettei satulan liut toimi kunnolla. Avaa ne jarrut ja varmista liikkuvuus, voi jopa vaatia hiukan väkivaltaa jos tapit hiukan vinossa. Keraamista pastaa olen itse käyttänyt jarruihin, moni suosittelee kuparitahnaa mutta itse en halua sähköä johtavaa rasvaa käyttää.

as,,,,auotossa  on melkein täysi kuorma aina ,jarrusatulan liut toimii kevyesti käsin liikuttaen,silti sylinterin puoleinen pala kuluu aika rajusti ,ylös nostettuna ja siinä ja jarrua painaesa jarrut palutuu välittömästi,samoin käsijarru palautuu ,viikko tak katsastus mittauksessa arvot oli ok,

Uskoisin, että meillä samat jarrut ja tekniikkaa, vaikka mulla yksi muki vähempi. Mitään erityistä kulumista en ole havainnut - alkup. paloilla ajettu yli 70km

Talviajoa ei ole ollut -07 autolla koskaan. Kahdesti olen tuntenut luistoneston olemassa olon; molemmat oli "ristiriipunnassa" - maassa ollut pyöräkin rupesi vetämään 

Viime kesänä Alppeja alastullessa tunsi selvästi kuumahkot takajarrut vaikka kuinka moottorijarrulla pyrki menemään - etujarrut sen sijaan eivät samallalailla kuumottaneet. En tiedä sitten onko jarrupaineiltaan aika takapainotteinen tämä paripyöräinen - eniten pitoa sieltä löytyy... Just katsastulappukin kertoo pyörien etu/taka/seisontajarruvoimat; 4.8/5.5/3.3 kN

on luistonesto ,männäpuolein pala kuluu alle 20000km loppuun ja vastapuolen palasta siinä vaihees kulunu noin 2mm .tosiaan luistoneston toimintaa ei huomaa kuin ääritilanteessa ,niitä lopulta aika vähän ,tuntuu et enkelsmanni ei erelleenkään osaa tehrä jaruja autoon

Eikös tuo pikemminkin viittaa siihen, että systeemi on hyvä, suorastaan liiankin hyvä sinun mielestäsi?
Paras on, kun ei yritä viritellä, vaihtaa vaan sen toisen palan kun se on loppu.

miten systeemi voi hyvä jos palat kuluu erilailla  ,transun huollos en ole saanu järkevää selitystä mistä homma kiikastaa ,tosin palasarja kohtuuhintanen,mut vaihtamisen vaiva kankeelta äijältä vie aikaa ,

Uskokaa tai älkää niin johtuu siitä että takana ei ole jarrukilpiä. Kolmesta ranesta korjaantu kilvillä ja niitä saa marmorilta 90€ pari

eikös se useimmissa autoissa kulu juurikin männän puoleinen nopeammin?
Ja syykin on selvä....jokainen polkimen hipaisu saa tuon palan liikahtamaan ensin ja varmaan kovemmallakin voimalla painaa pikkasen lujemmin.