Aihe: Mc Louis LAGAN 263, Fiat 2.2 / Elnagh Baron 420 L, 2.2

Kyllä tuo teho on hyvinkin riittävä kevyelle matkailuautolle.

Omassa on kone Fiat 2,0 JTD, teho: 62 kW / 84 Hv, kokonaismassa: 3 000 kg, omamassa: 2 360 kg, Vuodepaikkoja: 2, Rek. henkilömäärä: 4

Hyvä vertailukohta on ollut aiempaan autooni, jossa oli Fiat 1,9 TD kone, ja samanverran tehoa ja vääntöä. Huomattava ero noissa moottoreissa on se, että suurin vääntö on JTD:llä alhaisemmilla kierroksilla ja moottori ottaa herkästi kierroksia.

Suurella teholla ei ole normaalissa ajossa juurikaan merkitystä, koska suuri teho saadaan vain suurilla kierroksilla (esim. 5000 r/min). Itse käytän alle 4000 r/min. 

No sepä se on .
Ei siinä ole kuin 74 kw mutta ei meinannu uskoa miten paljon paremmin se kulki kun -03 2,3 JTD 

Lisäys: Suurin kokonaisteho (vääntö + kW) lienee nyky turbodieseleillä jossain 3500 - 4000 r/min

Luhnakan näköne peli, huikean hienoja kilometrejä ja reissuja vuan 24/7/52 .
Ja Alanille, kalasilmäkamera valehtelee enemmän kuin satusetä totta puhuessaan.

Kuvista jäin ihmettelemään jääkaapin tuuletuksia. Ulkokuvassa yläritilä on huomattavan korkealla ja sisäkuvien mukaan pakastimen yläpuolella vielä kaappi. Onko siinä toteutettu tuuletus niin että poistoilma nousee yli pakastimen ja sillä on saatu parempi veto ilmavirralle.

Lisäys

On se näköjään ihan kaapin yläreunassa. Näytti ulkokuvassa vaan tuo ritilöitten väli isolta.

Onko siinä toteutettu tuuletus niin että poistoilma nousee yli pakastimen ja sillä on saatu parempi veto ilmavirralle.

Juuri näin ynnä tuo kaapin päällinen on esim. itselläkin ns. kaasu-uunivalmius. Sinne on vedetty kaasuputkikin jo valmiiksi (tulpattu) ja tiskipöydän alakaapissa on sille myös oma kaasuhanansa. Eli eiköhän tuo uunikin sen jäähdytyksensä / ilmakiertonsa tarvinne ja siksi yläritilä on aivan katonrajassa

Juuri näin ynnä tuo kaapin päällinen on esim. itselläkin ns. kaasu-uunivalmius. Sinne on vedetty kaasuputkikin jo valmiiksi (tulpattu) ja tiskipöydän alakaapissa on sille myös oma kaasuhanansa. Eli eiköhän tuo uunikin sen jäähdytyksensä / ilmakiertonsa tarvinne ja siksi yläritilä on aivan katonrajassa

Meilläkin samoin mutta ei se nouse yläkaapin pohjan yli, ei varmasti tuossakaan, meillä on kaksi ritilää alhalla siksi tuo väli näytti isolta.. Tuo uunivalmius sulkuineen ja ja tulpattu on meilläkin.

Kuvista jäin ihmettelemään jääkaapin tuuletuksia. Ulkokuvassa yläritilä on huomattavan korkealla ja sisäkuvien mukaan pakastimen yläpuolella vielä kaappi. Onko siinä toteutettu tuuletus niin että poistoilma nousee yli pakastimen ja sillä on saatu parempi veto ilmavirralle.

Lisäys

On se näköjään ihan kaapin yläreunassa. Näytti ulkokuvassa vaan tuo ritilöitten väli isolta.

Omassa on kanssa yläritilä jääkaapin ylintä osaaa ylempänä ja syy on varmaan tuo ilmavirran parannus.
Seinä muuttuu siinä ritilän takana viistoksi.

Suurella teholla ei ole normaalissa ajossa juurikaan merkitystä, koska suuri teho saadaan vain suurilla kierroksilla (esim. 5000 r/min). Itse käytän alle 4000 r/min. 

Samaa ajattelin itsekkin ja etsiskelin sitkeimpiä ajokierroksia .
Ja satasessa vauhti pysyi helpommalla yllä kuin kahdeksankymmentä .
En nyt muista niitä kierroksia ulkoa vielä
Vai että kaasuuniinkin siihen saisi ,kait .
Kyllä nyt vaimo ilostuu mutta elekää vielä hänelle kertoko .
Nyt täytyy alkaa katoksen korotustalkoisiin sillä parikymmentä senttiä on pirssi korkeampi kuin entinen .
No telkkuanteenin poistamalla selvitään kymmenellä sentillä 

Vaikeni auto puolella kun sai kunnolla tasapainoitetut renkaat alle 
Keittiön kasettiverhokin vaikeni
Mihinkäs mää laitankaan sitä äänieristettä ?
Asunto-osan portaat on tehty muoviämpäristä jotta eikun mattoa ostamaan .

Ei ne ole Elnagh:in tehtailla hirveitä ritteereitä annettu jatkopalakin valmistajalle pintakäsittelystä.
Takapyörä heittää kurasuihkun pohjafaneriin ja pitää ison alueen valakosena.
Pellittäskö tuon pohojan vai jatkasiko roiskeläppää? Tiejä häntä vielä.

 



Auton runko on onneksi nätin valakia vielä .
No ensviikolla sekin saa öljyt ja massat niskaasa.

Tuossa koneessa on muuten huippu vääntö 1500rpm. Ja 100 vauhdissa on kierroksia 2900rpm niin soppa maistuu. Oliko näiden laatikossa viitonen kuorien sisällä vai päätyssä? Ei haittaa vaikka harventaisi..

Tuossa koneessa on muuten huippu vääntö 1500rpm. Ja 100 vauhdissa on kierroksia 2900rpm niin soppa maistuu. Oliko näiden laatikossa vuotinen kuorien sisällä vai päätyssä? Ei haittaa vaikka harventaisi..

Nyt tässä pyöritysajossa kulutusmittari näyttää 8,2L/100 km kulutusta .
Kerron asiasta lisää kunhan pääsen tästä matkaan .

Niin näyttää mittari. 10 lähempänä totuutta.

Ainakin -08 Ducatossa ajotietokoneen lukeman ja todellisen kulutuksen ero ei ole kuin 0.2 l/100km joten kyllä tuo oulaan lukema on ihan mahdollinen.

Hienoa jos näin on. Kyllä minullakin motarilla ajaessa on kulutus linjassa keskikulutus lukemaan mutta sekalaisessa ajossa eroa tulee reilusti. Aika huomattava ero ajaako 80kmh vai 100 tällä paketilla kun kone huuta kierrokset tapissa.