Olen yrittänyt tuohon asautoon saada yhden lisäpaikan. Vaikealta näyttää ja harmittaa kun on pienestä kiinni.
Tyhjensin auton "kaikesta" ja jätin täyden kaasupullon kyytiin. Ajoin sen vaaálle joka on kalibroitu 10kg tarkkuuteen ja punnituksen tulos on, että valmistajan ilmoittama 3090kg omamassa on luokkaa 20 - 30kg liian korkea. Samaa mallia myydään paripyörällisenä tuolla samalla 3090kg omamassalla ja siinä se varmasti pitää paikkansa paremmin.
Direktiivien mukaan kantavuutta 1+4 rekisteröidyssä 6-7m pitkässä autossa pitää olla 420kg ja omassa tuo jää 410 kiloon.
Nyt aikoinaan auton rekisteröintikatsas
tuksen suorittanut asema lupasi oilmoittaa miten auto on rekisteröity uutena Saksassa, jos se siellä on ollut 1+4 muuttaminen onnistuu.
Muutoskatsastus pienemmälle omamassalle ei onnistu koska ero valmistajan ilmoittaman ja todellisen massan välillä pitää olla vähintään 5% eli n. 150kg.
Trafi vielä tarkisti tuon asian ja tässä heidän vastaus kun asiaa sieltä kysyin.
"Hei
Direktiivissä 92/21/EY todetaan mm. seuraavaa:
1. Ajoneuvon massat mitataan seuraavasti:
1.1 Kuormittamattomana, ajokuntoisena ja ilman kuljettajaa, liitteen I lisäyksen 1 2.6 kohdan mukaisesti.
Matkailuautojen osalta tähän on sisällytettävä myös 90 %:iin vetoisuudestaan täytettyjä juomavesi- ja kaasusäiliöitä vastaava massa.
1.2 Täydellä kuormituksella (liitteessä II olevan 3.2.1—3.2.3 kohdan mukaisissa olosuhteissa) ottaen laskennallisesti huomioon seuraavaa:
— Istuimen (jos säädettävä) on oltava siirrettynä valmistajan ilmoittamaan takimmaiseen tavanomaiseen ajo- tai istumasäätöasentoon
sa; huomioon otetaan ainoastaan istuimen pitkittäinen säätö, mutta ei istuimia, joita käytetään muissa kuin tavanomaisissa ajamiseen tai istumiseen tarkoitetuissa asennoissa. Jos istuimella on muita säätömahdollisuuksi
a (korkeus, kulma, istuimen takaosa jne.), asennon on oltava ajoneuvon valmistajan määrittelemä. Jousitettujen istuinten osalta istuin täytyy lukita valmistajan määrittelemään tavanomaiseen ajoasentoon.
— Huomioon otettavat massat ovat seuraavat:
— kunkin henkilön (kuljettaja mukaan lukien) massa 68 kg
— matkatavaran massa 7 kg kutakin henkilöä kohden.
— Kunkin henkilön massa on kohdistettava pitkittäisesti säädettävien istuinten osalta pystysuunnassa 100 mm R-pisteen (1) edessä s?aitsevaan pisteeseen ja muiden istuinten osalta 50 mm R-pisteen (1 ) edessä s?aitsevaan pisteeseen. Kunkin henkilön matkatavaroiden massaa edustaa pystysuuntainen voima, joka kohdistuu ajoneuvon pitkittäisen keskitason kohdalla s?aitsevan tavaratilan suurimman käytettävissä olevan pituuden vaakaprojektion keskikohtaan. Erikoiskäyttöön tarkoitetun ajoneuvon osalta matkatavaroiden massa on s?oitettava valmistajan ja teknisen tutkimuslaitoksen eritelmien mukaisesti.
— Tavanomaisen kuormituksen ylittävä massa on jaettava valmistajan ja teknisen tutkimuslaitoksen eritelmien mukaisesti ottaen huomioon eri varustetasot ja niiden massat ja s?ainnit.
— Matkailuauton osalta tavanomaisen kuormituksen ylittävän massan on oltava vähintään (10 kg × N) + (10 kg × L), jolloin L on matkailuauton kokonaispituus ja N valmistajan ilmoittama matkustajien lukumäärä kuljettaja mukaan lukien. Tavanomaisen kuormituksen ylittävä massa on kaikenlaisissa tavaratiloissa jaettava valmistajan ja teknisen tutkimuslaitoksen ohjeiden mukaisesti.
Tuo viimeinen kappale siis nähtävästi rajoittaa tässä tapauksessa paikkojen lisäämistä, vaikka kantavuus autolla tosiaan riittäisi.
Omamassa voidaan muuttaa rekisteritietoihin, mikäli se poikkeaa vähintään 5% valmistajan ilmoittamasta (3090 kg).
75 kg on siis laskennallinen henkilön kantavuus, kun huomioidaan 7 kg tavaroita.
Muita vaihtoehtoja ei oikein ole ellei autosta ole valmistettu rinnakkaismallia, jota vastaavaksi se paikkaluvultaan muutettaisiin.
Terveisin,
Mikko Nurmi
Tarkastaja
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
Ajoneuvot
Liikennekelpoisuus"
