Aihe: Miller Red River -06, Renault Master 3.0dCi

Jännä juttu sitten, kun normaalisti Masterilla saa vetää 2500 kg kärriä.
Eli 3,5 tn + 2,5 tn = 6 tn ja tuo arvo pitäisi löytyä auton tyyppikilvestä.
Yleensä konehuoneen puolella etupalkissa niitattuna tai tarrana etuoven karmissa.

Eli 3,5 tn + 2,5 tn = 6 tn ja tuo arvo pitäisi löytyä auton tyyppikilvestä.

Tässä tapauksessa:
- otteessa ei tuossa yhdistelmämassassa-ruudussa ole lukemia ollenkaan
- alustan tyyppikilvessä on yhdistelmämassaksi merkitty 5500
- Mobilvettan as.osaan liittämässä kilvessä on auton kok.massa (3500) sekä akselimassat, mutta yhdistelmämassassa pelkkä rivi nollia.

Periaatteessahan siis pienintä noudatetaan ja jos tuossa Mobilvettan kilvessä lukisi sama 3500 kuin kokonaismassassa, olisi homma aika selkeä vetopaino = 0, mutta eihän se auto nyt herran jestas sentään kevene jos siihen kärry perään laitetaan Siksi itse tulkitsen tuon alustan kilven päteväksi, siinä on sentään joku logiikka ja näin vetopainoa olisi siis 2000. Ja tosiaan kun tuo koukku on tässä tapauksessa toteutettu s.e. as.osan voi nostaa vaikka pois alustaltaan ja tuo koukku silti siellä perässä törröttäisi = as.osalla ei ole koukun kanssa siis yhtään mitään tekemistä

Mutta siis aika akateemista pähkimistähän tämä enää tässä vaiheessa on, auto kun on jo uudella omistajallaan

Kuten aiemmassa keskustelussa mainitsin;

Kaksivaiheisesti rakennetussa matkailuautossa on 2 tyyppikilpeä. Jos jälkimmäimmäinen valmistaja (Miller) on 1-vaiheen valmistajan (Rellu) yhdistelmämassan tyyppikilvessä "resetoinut", on sille jokin peruste (muu kuin ilkeys  ); alkup. koukun kiinnityspisteet käytetty muuhun, rasitettu lähirakenteita korikiinnityksillä jne..

Näin sen kyllä katsuri tulkitsee, jos menee kyselee - ja tässä Renapulttitapaukses sahan otteesta puuttui kytkentämassamainin ta. Kannattaa olla ao. tapauksessa hiljaa, ettei 0 kg siihen laita. Tienvarsitarkastuks essa, jos kyselevät näyttää vain Rellun tyyppikilpeä.. 

Tässä tapauksessa:
..
Periaatteessahan siis pienintä noudatetaan ja jos tuossa Mobilvettan kilvessä lukisi sama 3500 kuin kokonaismassassa, olisi homma aika selkeä vetopaino = 0,
..

Jos siinä lukisi se 3500kg, saisi sillä vetää, esim. (3500 - 3000kg[auto tyhjänä esim.]) = 500kg kärryä. Mutta kun se on nolla - ei saa vetää lainkaa..

Jos siinä lukisi se 3500kg, saisi sillä vetää, esim. (3500 - 3000kg[auto tyhjänä esim.]) = 500kg kärryä. Mutta kun se on nolla - ei saa vetää lainkaa..

Hmm... Aika loogiseltahan tuo kyllä tuntuu noinkin Vai voisikohan tässä hiuksia halkoa, autossa kun tosiaan on 2 tyyppikilpeä ja tuo koukku ei ole millään kiinni as.osassa => koukun osalta noudatetaan alustan kilpeä tai varmuuden varalta nyppäsee tuon as.osan kilven jopa kokonaan pois

Näiden painojen kanssa varmaan joutuu tässä tulevaisuudessa pulaamaan enempikin, jos tosiaan tuo tuleva vaunu on omamassaltaan 1.130, mutta kok.massaltaan 1.700 ja laitan sen vetomassaltaan 1500 autoon, joskus tulevaisuudessa kenties jopa vain 1300 autoon