Aihe: Ducato -01 perän laskeminen

Juolahti mieleen tuossa ajatus, että onko matkailuauton perän "laskeminen" mahdollista. Lehti-jousethan siellä on ja pohjaanlyöntikumeih in ei ole kyllä montaa senttiä. Olisi mukava saada auto vaateriin, mutta keulaa pitäisi nostaa varmaan kymmenen senttiä. Perä on nyt muutenkin korkealla, kun esim. peräkärry kulkee myös nokka-pystyssä.

http://www.vallilantakomo.fi/

Esim. tuolta tilaat vahvistetut etujousipaketit niin asia korjaantuu kummasti, nimimerkillä kokemusta on.

Kiitos, olen jo katsellut. Saksasta näyttää saavan puoleen hintaan 1800kg jousia. Mutta kuten kirjoitin, pitäisi keulaa nostaa 10cm jos haluaisi vaateriin.

  Lehti-jousethan siellä on ja pohjaanlyöntikumeih in ei ole kyllä montaa senttiä. Olisi mukava saada auto vaateriin,

  ^ Meinaatko tehdä ratakilpa-auton, niissä kun tuo jousitus on aika kova?

Kiitos, olen jo katsellut. Saksasta näyttää saavan puoleen hintaan 1800kg jousia. Mutta kuten kirjoitin, pitäisi keulaa nostaa 10cm jos haluaisi vaateriin.

Tuntuu muuten yllättävän paljon noiden jäykempien / ryhdikkäämpien etujousien vaikutus. Keula noussee ainakin 5 cm enempikin riippuen kuinka lyöpyneet vanhat jouset ovat olleet. Ei tunnu ollenkaan niin pahalta vaik' keula jääkin pikkasen alemmas.

Näin jälkeenpäin kun tuota jousien vaihtoa ajattelee, olisi pitänyt tilata koko paketti valmiiksi pakattuna. Iskarit, yläpänlautanen "kääntölaakereinen" ja jouset.  Kun kuitenkin nuot laakerit ja iskarit piti vaihtaa ja toinen lautanen.

Yläpään laakerit kannattaa vaihtaa vaikka eivät olisikaan oireilleet vielä, iskaritkaan ei ole kullan hinnoissa nekin vaihtoon kerran paikat on "auki". Saman työn teettää vaihtoipa yksistään yläpään laakerin tai koko helahoidon . . .

Vaihtotyön osaaja tekee itsekkin vähäisillä työkaluilla kun jousi on "pakattu" valmiiksi, itse teetin korjaamolla työt, itse hankin Vallilalta iskarit / jouset / laakerit. Korjaamo joutui hankkimaan toisen lautasen, se kun korjaamon mukaan kolisi.

  ^ Meinaatko tehdä ratakilpa-auton, niissä kun tuo jousitus on aika kova?

Mistä niin luit? Tuo perä on nytkin kyllä niinkuin kivi-reki. Maa-varaakin on reilun laisesti.

Edit. Niin Yrjö lienee tarkoitti noita 1800kg jousia? Nehän on maxin vakio-jouset. Eikö kelpaa?

Viime kesänä vaihdettiin yläpään laakerit, harmi kun "ongelmaa" en silloin vielä ymmärtänyt. Pitänee vaihtaa jouset tässä kevään mittaan.

Tervon kanssa samaa mieltä etujousista, Vallilan vääntämät jouset mullakin edessä ja etupää nousi muistaakseni 7cm. Jos takapää kivireki niin oisko renkaissa liikaa painetta?

Mistä niin luit? Tuo perä on nytkin kyllä niinkuin kivi-reki. Maa-varaakin on reilun laisesti.

Edit. Niin Yrjö lienee tarkoitti noita 1800kg jousia? Nehän on maxin vakio-jouset. Eikö kelpaa?

Oisko mahdollista että kovuus tulee renkaista? Ei kyllä pitäisi fiatin peräpään olla liian kova.

Pitääpä mitata paineet, kiitos vinkistä. Eihän se toki kovin löysä voi olla kun pohjaanlyöntikumeih in on vain parin sormen mentävä rako.

Edit. Niin Yrjö lienee tarkoitti noita 1800kg jousia? Nehän on maxin vakio-jouset. Eikö kelpaa?

  Anteeksi tää oli huano vitsi, en mää asiasta mittään tiiä.
  Aattelin vaan, että jos vähäisen joustovaran ottaa pois, jousitus entisestään kovenee.

Mikähän mahtaa olla koukun korkeus maasta?

Rengastus sama edessä ja takana, myös merkki ja mallikin..
Sivukuva autosta - joku voisi löytää jotain.. onko keula matalalla vai perä korkealla lopulta.

Ainakin mitä palstoja lukenut, ei ole tavatonta, että Dukaton perä alkup. jousilla vähänkään kuormattuna näissä m-autoissa on topparikumien varassa. Ettei ole tiukemmat/lisälehdet?
Koukuntekijä tehnyt nupin meltoon perään, ja nyt tilanne toinen..

Koukku on 55cm maasta. Tottahan se on että kun keulaa nostaa 5cm niin koukku laskee lienee n. 3cm vipusuhteilla arvioiden. Ei ome melto perä, jotkut 80mm palkit menee takatallin ali.

^
Siinähän on 10cm liikaa  Kuulakeskeltä 350-420 mm (+25mm lisää päältä mittauskeen)
..ja peräylistystä toista metriä.

Se ei keulan korottaminen 10cm korjaa asia  Vipuvartta 3x perään nähden.
Jopa 3-5cm voisi vaatia takajousituksen laskua.

En tiedä - olisko koukun operointi paras?

Edit: juu, en runkoa/koria meltona tarkoittanut, vaan perän jousitusta.. Koukun asennuksen jälkeen joku ed. omistaja korjannut jousitusta.

Koukua vaan alemmaksi. Yhdessä vanhassa lantikassani oli säädettävä koukun korkeus, mutta silloin joku katsuri sanoi, että koukkua ei saa laskea? noh enpä väittänyt toisen puheista. Meillä tosin oli lantikkaan tehty korotus alustaan ja siltikään ei katsurin mielestä olisi saanut muuttaa levyllä ja pulteilla olevan koukun paikkaa.
Nyt olen jo siinä iässä, etten paljon viitsi muilta kysellä ku tolta omalta puolisolta ja jos rouva antaa luvan ni hommat menee enempi oman maalaisjärjen mukaan.
-tapani-