Aihe: Cramer CBC-HO7/8

Kiitos kuvista, kysymyksessä on sama laturi kuin Kramer CBC-Sa3, mutta ulostuloissa hieman eroa. Piirilevy ja kytkennät samoja. Versioita on joku 4 erinlaista, joten tarkkana saa olla.

Hoplaa!

Tässä taasen crameria ja sen huminaa ihmetelleenä tuli mieleen että pitäisikö tuon ladata myös hupiakkua auton ollessa käynnissä? Nyt näin ei nimittäin ole.
Ongelmahan ei ole suuri sillä sen ratkaisu vaatii muutaman piuhan ja erotusreleen mutta jos ominaisuus on tuossa cramerissa niin sitten mieluusti sitä kautta KISS sääntöä noudattaen.

D+ jännite sinne ainakin ohjataan mutta se saattaa olla vain jääkaapin 12v käyttöä varten?(Jääkaappi siis toimii 12voltilla vain auton käydessä).

Kyllä siinä minun muistaakseni on ajonaikainen lataus.

D+ jännite sinne ainakin ohjataan mutta se saattaa olla vain jääkaapin 12v käyttöä varten?(Jääkaappi siis toimii 12voltilla vain auton käydessä).

Kytkentäkaavion mukaan d+ ohjaa erotusrelettä ja jääkaapin relettä.

Kytkentäkaavion mukaan d+ ohjaa erotusrelettä ja jääkaapin relettä.

Kiitos tästä, pitääpä ottaa lähiaikoina cramer auki ja tutkia missä vika. Liitännät pitäisi nyt nimittäin olla kaikki kunnossa vaan varmaan parasta käydä nekin taas läpi.

Kiitos tästä, pitääpä ottaa lähiaikoina cramer auki ja tutkia missä vika. Liitännät pitäisi nyt nimittäin olla kaikki kunnossa vaan varmaan parasta käydä nekin taas läpi.

yleisin vikahan noissa on laturin valmistajasta riippumaton ,eli kori tehtaan laittama piuha auton akulta laturille sulakkeineen, sitt seuraava un d+ joka yleensä otettu vanhemmissa rosvo liittimellä laturin lähellä...
sit tulee oikeet laturi viat

D+ antaa sähkön jääkaapin relelle, mutta erotusreleen ohjaus riippuu myös d+:n jännitetasosta. Tarkempaa toimintaa ei pysty sanomaan, kun ei tiedä tuon kytkennän komponenttien arvoja.

Vika paikallistettu!

Edellinen omistaja oli laturinvaihdon yhteydessä jättänyt cramerille menevän D+ johdon kytkemättä, liitin tämän laturilta tulevaan D+ johtoon(Mittasin ensiksi ettei ole oikosessa tms.) ja nyt kaikki toimii niinkuin kuuluukin 

Semmoinen ihmetys vaan heräsi tuossa että D+ johtoon tulee sytytysvirta päällä noin 1,4-1,7v jännitettä, Käynnissä ollessa tietenkin 14,4v. Onko tämä normaalia? Jokin esimagnetointijänni te?


Sitten tuohon cramerin huminaan joka resonoinnin myötä muuttuu räminäksi ja haittaa unia. Ilmeisesti johtuu siitä että muuntajan lakkaukset on ajan saatossa irtoilleet. Ajattelin ratkaisuksi hommata uuden muuntajan koska välineistöä/taitoa ei uudelleenlakkauksee n ole ja en halua puutikkujen kanssa alkaa kikkailemaan.
Alkuperäinen muuntaja on ilmeisesti "Hahn 300T" ja pitäisi antaa seuraavien arvojen verran sähköä ulos niin mistähän löytäisi vastaavan sähkökeskuksen sisälle asennettavaksi? ebayta yms. vähän jo pengottu mutta en vastaavaa löytänyt.

Vika paikallistettu!

Edellinen omistaja oli laturinvaihdon yhteydessä jättänyt cramerille menevän D+ johdon kytkemättä, liitin tämän laturilta tulevaan D+ johtoon(Mittasin ensiksi ettei ole oikosessa tms.) ja nyt kaikki toimii niinkuin kuuluukin 

Semmoinen ihmetys vaan heräsi tuossa että D+ johtoon tulee sytytysvirta päällä noin 1,4-1,7v jännitettä, Käynnissä ollessa tietenkin 14,4v. Onko tämä normaalia? Jokin esimagnetointijänni te?


Sitten tuohon cramerin huminaan joka resonoinnin myötä muuttuu räminäksi ja haittaa unia. Ilmeisesti johtuu siitä että muuntajan lakkaukset on ajan saatossa irtoilleet. Ajattelin ratkaisuksi hommata uuden muuntajan koska välineistöä/taitoa ei uudelleenlakkauksee n ole ja en halua puutikkujen kanssa alkaa kikkailemaan.
Alkuperäinen muuntaja on ilmeisesti "Hahn 300T" ja pitäisi antaa seuraavien arvojen verran sähköä ulos niin mistähän löytäisi vastaavan sähkökeskuksen sisälle asennettavaksi? ebayta yms. vähän jo pengottu mutta en vastaavaa löytänyt.

On normaalia, se onnimittäin se esimangfetointi virta mikä tulee laturin merkkivalon kautta

Tässä nyt on tullut pohdittua tuota Cramerin toimintaa näin auton talvilevon ja lattiarempan(löytyi pehmyttä) lähestyessä.

Tällähetkellä kaikki toimii Cramerin suhteen niinkuin pitääkin, paitsi muuntajan humina/pärinä ja akkujen täyttyessä alkaa vieläkin tuo "pulssitus". Pulssitus ilmenee valojen välkkymisenä ja trumaticin puhaltimen kierrosluvun soutamisena.
Valojen välkkyminen väheni huomattavasti kun laitoin joka lamppuun G4 kannan ja halvat ledipolttimot ebaystä ja truman föönikin tasoittui jonkin verran kun sen käytin auki, putsasin varovasti paineilmalla ja voitelin aseöljyllä kun ei parempaa siihen hätään löytynyt.
Johdotusta on myös käyty läpi, ehjätty, putsattu, rasvattu ja maajohtoja lisätty ja uusittu.

Ratkaisukeinona pulssitukseen olen miettinyt seuraavia:

1: Korjataan/parannetaan Cramerissa oleva vika/ominaisuus joka aiheuttaa tämän

2: Opiskellaan lisää elektroniikkaa ja tutkitaan miten jännitteen saisi kelluvaksi tasolle 12,6v-12,8v akkujen tullessa täyteen. Tähän pitäisi rakentaa jokin kytkin sitten jolla ilmaistaan milloin autossa asutaan ja milloin ei.
Pulssitus kun ei haittaa kun autossa ei olla ja se on varmaankin akkujen kannalta myös parempi.

3: Asennetaan linjojen alkuun joissa jännitteen heilunta haittaa autohifi-ajoilta jääneitä 1-3F kondensaattoreita tasaamaan heiluntoja

4: Asennetaan pienempiä kondensaattoreita ja reguja lähelle kulutuskohteita jotka tasaavat jännitteen mutta mielestäni tämä tapa on kovin työläs(kusti tosin polkee jo kiinasta LM2940CT-12 reguja ja pikkukonkkia)

5: Poistetaan pulssitus lisäämällä kuormaa 10-100w joka kytkeytyy kun pulssitus olisi alkamassa(Ruma tapa korjata omasta mielestä, suunnitelma ö)

PS. Autoon on tulossa talven aikana toinen hupiakku nykyisen 60ah rinnalle mutta tähän tulee ihan manuaalinen OFF/1/1+2/2 kytkentä

Joskus aikanaan meidän ensimmäisessä autossa oli tuollaset hyvin vastaavat latauslaitteet. Tuo valojen vilkkuminen väheni huomattavasti kun säädin sieltä ohjauspaneelin potikoista hystereesin suuremmaksi. Mutta vielä enemmän vaikutti kun vaihtoi uuden akun. Heikkokuntoinen akku kun nostaa nopeasti latausjännitteen ylös ja kun lataus loppuu niin jännite myös tippuu nopeasti.

Omaani suunnittelin dc/dc muuntimen laittamista valoihin lähtevään linjaan. Tuo on vain 50W mutta 150w taisi olla se mitä sinne suunnittelin. Pikaisesti katsoen ei vaan löydy myynnistä, tuohon aikaan tuli noiden kanssa pelattua töiden puolesta.

Joskus aikanaan meidän ensimmäisessä autossa oli tuollaset hyvin vastaavat latauslaitteet. Tuo valojen vilkkuminen väheni huomattavasti kun säädin sieltä ohjauspaneelin potikoista hystereesin suuremmaksi. Mutta vielä enemmän vaikutti kun vaihtoi uuden akun. Heikkokuntoinen akku kun nostaa nopeasti latausjännitteen ylös ja kun lataus loppuu niin jännite myös tippuu nopeasti.

Omaani suunnittelin dc/dc muuntimen laittamista valoihin lähtevään linjaan. Tuo on vain 50W mutta 150w taisi olla se mitä sinne suunnittelin. Pikaisesti katsoen ei vaan löydy myynnistä, tuohon aikaan tuli noiden kanssa pelattua töiden puolesta.

Kiitoksia hyvin asiaa avaavasta vastauksesta. Itse en ollut koko hystereesin säätömahdollisuutta tullut ajatelleeksi.
Äkkiseltään en kyllä ymmärtänyt että mistä potikasta sitä saa kasvatettua. Kytkistä ihmettelemällä veikkaisin että P2 mutta vaatinee lisää lukemista ja opiskelua ennen kuin varmuus saadaan(Vastukset, konkat, diodit, releet, transistorit ja regut on kohtuu selvää mutta trankkujen ketjutus ja muu menee vielä vähän yli).
Todennäköisesti tosin sovellan varovaisesti "yritä ja erehdy" metodia yleismittarin kanssa niin ei vahingossa latausjännitteet karkaa tms.
 Muistatko kuinka suureksi sait hystereesin itse säätämällä? 0,4V voisi olla varmaan itselle sopiva. Hupiakun/-akkujen ei nimittäin tarvi olla täpötäynnä aina kun pistoke irroitetaan seinästä.

Tuohon muunnin asiaan niin löytyy itseasiassa jo hyllystä LED-nauhalle suunniteltu 10A DC/DC muunnin mutta en haluaisi sitä käyttää tuohon sillä se pitää aina syöttövirran katketessa laittaa kaukosäädöstä uudelleen päälle.
Muistaa kyllä jänniteasetuksen mutta haluaisin että laitteet ovat mahdollisimman yksinkertaisesti käytettävissä

Tuo on kyllä totta että heikkokuntoinen akku varmasti lisää pulssitusta mutta veikkaisin että hystereesi on aivan liian pieni tällähetkellä. Harmi kun ei ole mitään logia tallentavaa laitetta käytettävissä tuohon jännitteen mittaukseen. Raspberry Pi3 löytyy mutta sekin toimittaa digiboksin/mediakeskuksen virkaa niin ei viitsi alkaa purkamaan. Pitänee tilata arduino ja kasa antureita niin pääsee keräämään dataa jännitteestä ja muustakin jännästä

PS. En halua Cramerin kytkistä tähän liittää kun sain sen eräältä toiselta käyttäjältä. YV:llä voi kysellä.

PPS. Tuolta Cramerin muuntajalta tulee myös 12VAC 12A syötön lisäksi 12VAC syöttö joka on 0,5A mitoitukseltaan. Mihin tätä tarvitaan? Referenssijännite?

Ei tuossa hystereesiä saa säädettyä. P1:llä säädetään jännite jolla lataus lopetetaan. P2:lla säädetään virranrajoitus alle 12 voltin jännitteellä. P3:lla säädetään jännite jolla autonakku kytketään hupiakun rinnalle. P4:lla säädetään jännite jolla kuormat irroitetaan akusta. 12 voltin ac syötöstä tehdään ohjaukset tyristoreille ja syöttöjännite laturin elektroniikalle. Voisiko sen laturin sammmutta, silloin kun se välkyntä häiritsee? 

Sitten mulla oli erilainen paneeli. Vai meninkö sitten rukkaamaan jotain vastuksiakin, saattaa ajatus mennä jo solmuun kymmenen vuoden takaa.

Ja nyt kun tarkemmin katsoin tuota ohjausta niin on ihan tosissaan erilainen mitä mulla oli. Kännyn ruudulta katsoen ei tunnistanut.