Aihe: Dometic RM 7291L

Onko tuossa sinun käsityksen mukaan aikaviiveellä toimiva rele vaionko kaappi käymättä 15 min. Mielestäni asia on toteutettu niin että se on 12v sen 15 min

Ne148 sulakeboxissa olevaa relettä (re4) ohjataan jänniterajoilla ja d+:lla.
Jääkaapin oma ohjaus menee taas allaolevan kuvan mukaisesti. (Jos se on kytketty valmistajan ohjeiden mukaisesti)

mutta 12V toimii vain auton käydessä, kun siellä syötössä on se rele...

Näin kyllä jos kaapin 12V on kytketty tuohon ohjauskortin D+ kontrolloituun relelähtöön (joka liitäntä on siis omastani tällä hetkellä kärähtänyt = kaappia ei voi 12V tällä hetkellä käyttää lainkaan), eikä sen viereiseen jatkuvaan 12V. Jatkuvassa 12V ollessaan kytkettynä, koko kontrolli on kaapilla ja sen oman ohjauspanelin nupikoilla

Haa! Ohjekirjassa on myös maininta että tuota 15min viivettä ei voi ohittaa sammuttamalla kaappia tai pakottamalla sitä kaasukäytölle

Voisikohan tuota huijata invertterillä? Syötää kaapille hetken 230VAC ja sehän siirtyy 12V>230VAC 5s viiveellä, sammuttaa invertterin ja kaappihan siirtyy 230VAC>kaasu 100s viiveellä = huomattavasti nopeammin kuin 15min viive

Näin kyllä jos kaapin 12V on kytketty tuohon ohjauskortin D+ kontrolloituun relelähtöön (joka liitäntä on siis omastani tällä hetkellä kärähtänyt = kaappia ei voi 12V tällä hetkellä käyttää lainkaan), eikä sen viereiseen jatkuvaan 12V. Jatkuvassa 12V ollessaan kytkettynä, koko kontrolli on kaapilla ja sen oman ohjauspanelin nupikoilla

Kuinkas tuo on tarkoitus korjata?

Haa! Ohjekirjassa on myös maininta että tuota 15min viivettä ei voi ohittaa sammuttamalla kaappia tai pakottamalla sitä kaasukäytölle

Missäs noin lukee?

Kuinkas tuo on tarkoitus korjata?

Vaihtoehto I: Juottelen johdon pätkän suoraan piirilevylle, riippuen siitä pahastiko tuo on käpsähtänyt, mitä karvoja siellä on kortilla vielä hengissä. Kaapin johdosta nipsastaan palanut pätkä pois ja uuteen johdon päähän abiko. Nyt tuo juotettu katkaistaan s.e. sen pituus riittää tähän kohtaan, piuha poikki ja abiko siihenkin. Eli tuo kaapin liitin tästä lähtien sitten leijuu ilmassa

Vaihtoehto II: Juotellaan ne liittimen vimosetkin nysät pois levystä ja tilalle juotetaan uusi irto-abiko. Kaapin käpsähtänyt pätkä korvataan uudella johdolla ja päähän uusi eristämätön abiko. Abiko tuohon muoviseen liitinkuoreen paikalleen ja liitin kiinni leyyn

Vaihtoehto III: Korvataan tuo käpsähtänyt johdon pätkä, päähän uusi abiko ja siirretään se tuohon jatkuvaan 12V, ohi kortin D+ kontrollin. Näin kontrolli on tästälähin Dometicilla itsellään, mutta tämä edellyttää että myös D+ signaali on sinne vedetty (epäilen kyllä onko)

Mutta asian suhteen ollaan taas askeleen viisaampia kun ensin irroitan tuon ohjainkorin autosta ja pääsee sitä pyörittelemään tarkemmissa tutkimuksissa. Oletus kuitenkin on että liittimessä on ollut hapettumaa tms = ns. ylimenovastusta ja kun ollaan painettu pitkää pätkää, on kaappi 12V ja max 20A kuormallaan sitten lämmittänyt tuon liitoksen kärähtämispisteesee n saakka. Näitä tapaa usein autojen takavaloissakin kun se yksinäinen maa-karva on lämmennyt ihan samalla periaatteella

Missäs noin lukee?

Kts. liite...

Jotenkin tuntuu ettei kannattaisi tehdä muutoksia sähkönsyöttöihin, paitsi jos aikoo pitää loppuikänsä.
aika moni täälläkin palstalla ihmettelee kun ei kaikki toimi miten pitäisi.
Eilen viimeksi joku ihmetteli ja kuulemma joku avulias löysi jälkikäteen lisätyn kytkimen.

Kts. liite...

Jos se tankkaus viive liipaistaan d+:n laskevalla reunalla, voisi sen ohittaa sillä, että samuttaa kaapin ensi sitten auton. Täytyy ihmetellä ohjauspaneelin kytkentäkaaviosta, kuinka noi viiveet on oikeasti toteutettu....

Noi kytkentäkuvat mitä täällä on esitetty ovat periaatekytkentöjä ja kaikki oleellinen puuttuu. Minulla on pari 8-sulaketta käsittävää poksia ylinmääräisenä ( joku vika ) joita en ole tutkinut, niistä saa ehjan piirilevyn jos tarvitsee tai voin lähettää haperolle tutkittavaksi ja en tarvitse niitä takaisin. Muutaman olen noita korjannut ja niissä oli kättelyvika ohjauspaneelin kanssa ( piiri 75176 ).

Jotenkin tuntuu ettei kannattaisi tehdä muutoksia sähkönsyöttöihin, paitsi jos aikoo pitää loppuikänsä.

No juuri siksi se tod.näk. tapa korjata tuo käpsähtänyt liitos on em. vaihtoehdoista I tai II = sähköinen kytkentä siis säilyy alkuperäisenä noissa molemmissa vaihtoehdoissa

Ja mitä muutoksiin tulee, niin ne täytyy tuosta autosta kanssa selvittää (ja purkaa pois). Sinne on taakse kerrossänkyihin vedetty jotkut lukuvalot tms. ja oletan että tällä on myös osansa tuossa kattovalojen toimimattomuudessa

Muutaman olen noita korjannut ja niissä oli kättelyvika ohjauspaneelin kanssa ( piiri 75176 ).

75176 on rs485 sovitin, sulakeboxi ja ohjauspaneeli on liitetty toisiinsa ko. väylällä.Tuolla linkissä on ne101 ohjauspaneelin ja ne129 kytkentäkaaviot ja niiden käyttämä protokolla.
http://karavaanari.org/index.php/topic,2725.0.html

Luulin, että kysymys oli näistä. Noi aiemmat haperon linkit on menneet minulta ohi eli en ole huomannut.

Luulin, että kysymys oli näistä. Noi aiemmat haperon linkit on menneet minulta ohi eli en ole huomannut.

Yhtäkkiä katsottuna tuo näyttäisi juuri ne129 sulakerasialta.

Yhtäkkiä katsottuna tuo näyttäisi juuri ne129 sulakerasialta.

Se se on.

No juuri siksi se tod.näk. tapa korjata tuo käpsähtänyt liitos on em. vaihtoehdoista I tai II = sähköinen kytkentä siis säilyy alkuperäisenä noissa molemmissa vaihtoehdoissa

Juuri näin, siellä lopussa oli se jokin muutosvaihtoehto

Ja mitä muutoksiin tulee, niin ne täytyy tuosta autosta kanssa selvittää (ja purkaa pois). Sinne on taakse kerrossänkyihin vedetty jotkut lukuvalot tms. ja oletan että tällä on myös osansa tuossa kattovalojen toimimattomuudessa

No sinulla on omakohtainen kokemus sitten "virityksistä"

No sinulla on omakohtainen kokemus sitten "virityksistä"

Eikä ole muuten eka kerta kun näiden käytettyjen kanssa on vuosia jo tullut pulattua Eikä noissa modauksissa sinällään mitään, jos ne olisi vaan hyvin dokumentoitu, siis niin että niistä saa myös se seuraava omistaja selvän. Ei vaan ole vielä yhtä ainutta tälläistä tullut vastaan, miksiköhän

Pitelen kaappia yleensä ajossa 12V:llä. Kun se ei ole 'täysautomaatti', niin ei se myöskään pompi 12-kaasu väliä. Eikä tarvitsekaan. Vaikka sitä olisi kaupassa pitempäänkin, niin ei ne lämmöt siellä paljoa seilaa.