Varmaan laitat kommenttia sitten tänne??
Varmaan laitat kommenttia sitten tänne??
Varmaan laitat kommenttia sitten tänne??Noniin, Perttu sai tänään tunkit autooni paikalleen ja hain värkin kotia. Sain liikkeen pihalla käyttäjäkoulutuksen koekäyttöineen ja kokeilimpa vielä kotiin tullessa omalla pihalla muutamassa kohtaa. Toimivat juuri niin hienosti kuin oletin, olihan se luxusta kun ei vesisateessa tarvinnut mennä kiilojen kanssa pelaamaan Auto vain parkkiin, napinpainalus ja siitä vajaa pari minuuttia niin oli lattiat vaaterissa Positiivinen yllätys oli sylintereiden (kaksi jatkoiset)pitkä isku, nostavat huomattavasti kiiloja enemmän. Tässä tuoreimmat kokemukset. Tuohan kuulostaa hyvältä! Käytätkö kulkinetta talvella? Talviominaisuudet kiinnostaa myös kovasti, itsellä käyttö kun on aktiivista ympäri vuoden. Ei sillä että nykyiseen olisi hydraulisia tulossa, mutta kuka tietää seuraavasta.
En käytä autoani talvella.
Talvikäytöstä oli kyllä puhetta, Pertun keksintö on lisätä hevosenkenngissä käytettäviä nastoja (ruuvi kiinnitys) tukijalan pohjaan liukumisen estämiseksi muuta huomioitavaa ei talvikäytölle kuulemma ole. Kestääkö kysyä mitä kustansi ?
En viitsi hintaani täällä huudella, mielestäni sain ihan kohdilleen tingittyä vieläpä kaukosäätimen kaupanpäälle
Jokainen saa kyllä hinnan soittamalla liikkeeseen ja neuvottelemalla oman kaupan. Sen voin sanoa että Vaunuosa huomattavasti halvempi kuin Bestis. Laitetaapa linkki tännekkin kun tuntuu toisessa paino sun muut seikat lankkukasojen kanssa kiusaavan.
Tästä jutusta löytyy myös hintoja. Jotka ovat tosin tingittävissä ainakin mannereuroopan puolella. https://www.promobil.de/werkstatt/hydraulische-hubstuetzenanlagen-nivellierung/ Ja sähköinen vaihtoehto: https://www.tesalift.eu/en/autolift4
Uusi merkki markkinoille: https://liberco.de/caravan-hydraulische-stuetzen-reisemobil
Laitetaapa linkki tännekkin kun tuntuu toisessa paino sun muut seikat lankkukasojen kanssa kiusaavan.Jos pelkkää painoa zoomailee niin aika monta 2"x8" pätkää saa ottaa tohon 69 kiloon. Käyttömukavuus ainakin hieman korkeampi kaukosäädettävän mallin kanssa kuin lankkujen pulaamisessa vesisateessa. Ja niinhän sitä sanotaan että "rauras ei oo raha hukas" Pystyykö noita tunkkeja hyödyntämään renkaanvaihdossa? Pystyy, joko rengas kerrallaan tai akseli kerrallaan. Hyvä homma, helpompi perustella emännällekin hankintaa "selkä säästyy kun ei tarvitse enää sitä painavaa tunkkia repiä" Jep, korkeintaan akseli, mieluummin pyörä kerrallaan ylös. eikä antennin heilunta näy niin selkeesti....
Liittyy hyvin löyhästi otsikkoon. Jos sähkössäkin säästetään niin säästövinkki tässäkin: Yleensä kannattaa seisottaa etuvetoinen auto aina siten että ohjaavat pyörät on suorassa jotta etuvetoisen vetoakselien kumit on luonnollisessa tilassaan. Ohjauksen ollessa käännettynä, vetoakselin nivelen kumi on toiselta puolen venyneen, toiselta puolen rutussa. Kumi ei siitä tykkää. Siitä kun lähdetään pakkasessa ajamaan, kumi saa shokkihoitoa. Kumi on sellainen materiaali jotta vetojännityksessä siihen syntyy murtumia. Ajanoloon vetoaksien nivelten kumit rikkoutuu. Harvoin sen huomaa heti, yleensä vasta sitten vetoakselit rusahtelee hiekan päästyä niveliin. Yleensä kannattaa seisottaa autoaan siten että akselin molemmat pyörät on yhtä syvällä lokasuojissa. Nimittäin pyöräntuennan tukivarsien kiinnityspisteiden vaimenninkumit on muotoiltu siten että kumissa ei ole ylimääräisiä vääntöjännityksiä kun auton on luonnollisessa asennossa. Tämähän on vanha juttu. 1960 -luvulla jotkut huolellisesti autoaan hoitavat säilöi autonsa talveksi latoon, nostaen sen pukkien päälle, renkaita säästääkseen. Renkaat säästyi mutta tukivarret hajosi. |