Aihe: Lämppärin vaihtoa ?

Olisi tyrkyllä erittäin sopivasti iso tabbert comtesse, sopivasti saisi MUTTA kun siinä mielestäni se väärä lämppäri eli truman fööni.
Onko ihan tekemätön paikka asentaa esimerkiksi primus 2490 "releineen kaikkineen" tilalle ?
pattereita ja letkujahan saa täältä tai esim torilta, tuskin vaunujen perusrakenteessa on mitään mullistavaa eroa koska samaa comtessea saa myös alden pannulla, mutta kun olis tyrkyllä primus 2490 tarvikkeineen tutulla ja sopivasti !

Onko ihan pöljä idea vai toteutettavissa ?

Vaunu tulisi tuttavaperheelle, vaikka itseäkin aina iso tabbert "kiihottas"

Jos, . . .

Jos on käytössä:

 Lämmin halli
 Aikaa
 Työkalut
 Asennustarvikkeet
 Saatavissa kohtuulliseen hintaan kaasu / sähköasentaja
 Kunnolliset materiaalit muutostöiden "naamiontiin"
 Tieto/taito Primuksen asennukseen, sitä kun ei asenneta kuin Alde 3000:sta
 Tieto/taito/tarvikkeet ilmakanavien tekoon

Tuon kaikenlisäksi tarvitaan "pitkää pinnaa" jotta jäljestä tulee edes siedettävän-näköistä, jälkiasennukset/muutostyöt kun tuppaa olemaan kuin olisi "tulva tuonut" . . .




Itse en suosittele tuollaiseen ryhtymistä, ostaa valmiin niin pääsee helpommalla ja mahdollisesti halvemmallakin . . . 
 

No ei kai vaihtotyö mitään raketti tiedettä ole?
Lämmin iso tila löytyy elinten luovuttajana toimisi vanha ja mätä kafi. Patteri verkkoa pitäisi lisätä koska tabbert on 2,5m pitempi . Aikaa ja tilaa ja tarvikkeita sekä työkaluja löytyy kyllä.
Toki asiantuntija tarkastaisi homman kun valmista tulisi !

No ei kai vaihtotyö mitään raketti tiedettä ole?
Lämmin iso tila löytyy elinten luovuttajana toimisi vanha ja mätä kafi. Patteri verkkoa pitäisi lisätä koska tabbert on 2,5m pitempi . Aikaa ja tilaa ja tarvikkeita sekä työkaluja löytyy kyllä.
Toki asiantuntija tarkastaisi homman kun valmista tulisi !

Juuri näin

Varmasti onnistuu, mutta aivan ilmaista se ei ole. Ilmasolat on erilaiset ilma- ja vesilämmitteisessä, mutta kaikkihan on mahdollista. 2016 karkeloihin varmaan ehtii vaunu, jos ei ihan päivätyöksi rupea tuota tekemään.

Mitäs tuosta  kummosempia, "härkää sarvista kiinni" ja töihin . . .

Mutta kun kysyit niin toin yhden "näkemyksen" asiaa sivuten . . .

Idea on pöljä, mutta täysin toteutettavissa jos halua riittää. Eikä sitä aikaa niin mahottomasti mene kuitenkaan.

Idea on pöljä, mutta täysin toteutettavissa jos halua riittää. Eikä sitä aikaa niin mahottomasti mene kuitenkaan.

Onhan ilmalämmitteisiin laitettu yksistään sähköpatruunan avulla nestekiertoisia lattialämmityksiä, ja ovat hyvin toimineet.

Jos kaapit ym:t aukeavat vetolaatikot antaa lattian nousta n. 3 cm niin olisiko helpompi tehdä tuo Primus lämmitys lattiaan eikä putki/patteri sydseemein ?

Ja voihan tuonne tilaan missä tuo Truma on, ( Mikä Truma malli kyseisessä vaunussa ? )  laittaa jonkin auton lämmityslaitteen kennon joka lämmittää Truman puhaltimen avittamana/ilmaputkiston kautta vaunua ?  Tuohon Truman käyttöön vaikuttaa se mikä Truma malli kyseessä, 6002 malli kävisi ainakin "lämmön jakajaksi" sen puhaltimeen ainakin voi laittaa ulkoisen ohjauksen . . .

Näitähän rakenneltiin Suomessa -80 luvulla useampaankin vaunumerkkiin. Saksassa ei vaunu tehtaita kiinnostaneet pienet valmistuserä muutokset ja täällä maahantuojat toteuttivat ko. systeemejä ja niitä myös paranneltiin ilmankierron osalta niissä tapauksissa jotka tuli valmiina tänne. Joten tietotaitoa pitäisi tästä maasta löytyä. Esim. Eribaa muutettiin maahantuojan toimesta Primuksen järjestelmälle.

Tuon pöljän vaihtotyön toteutin allek. as. autoon heti uudekseltaan . Jos itse pystyy vaunun puurakenteita muuttamaan ilmasolaiseksi jne., niin ei tuo muu työ kovin mahdoton ole. Hyvästä harrastuksesta se käy, rahallisesti ei kannata tippaakaan. Minulle se maksoi niin paljon, etten pysty koskaan autosta luopumaan. Toisaalta siitä tuli niin hyvä, ettei tarvitse pakkasyön jäljiltä matkustamon laseista höyryvesiä pyyhkiä, kuten useimmissa kalleimmissakin vehkeissä näyttää tapahtuvan.
No, onhan se nyt lähes 25 vuoden jälkeen kuolettanut itsensä ja katua ei ole tarvinnut, koska lopputulos oli huomattavasti paremi kaikin puolin verrattuna alkuperäiseen ilmalämmitykseen. Ei muuta kuin vaihtotöihin vaan.

http://image.nettix.fi/extra/travel_truckimg/1409901_1410000/tabbert-baronesse-1409918_b_cb16899675e778e3.jpg

Sorry, tyyppihän on baronesse 740 ja vuodelta 1997 (ei kuvan vaunu mutta samanlainen)
Vaunu pohjois saksassa siskoni pihalla tällä hetkellä,  omistaja on siskoni kaveri joka jäi talvella leskeksi 
(Systeri asunut kohta 35 vuotta pohjois saksassa)
Hinta ei päätä huimaa vaunulla ! (muutaman satasen) tietenkin ite se pitää pois hakea mutta siinähän ois samalla parin päivän systerin moikkaamisloma ?

Truman tyyppiä en tiedä, mutta kuvien mukaan kaikki sohva ja sänkyjen rakenteet näyttävät täysin samalta kuvissa kuin mun "kakkosvaunussa" joka on comtesse 545 -90 vm.
Hankinnan kallein osuus on sen haku, ei itse vaunu eikä "luovuttaja vaunu !

Muutos työtä puoltaa tuon vaunun hyvä pituus, jolloin ripapattereita saa riittävän pitkältä jolloin lämmitysteho riittää.Lämmitysput kistoa ei kannata säästellä,kyllä käytössä olevien pumppujen teho yleensä riittää. Jos lattialämpöä haluaa se on helpointa toteuttaa sähkö" matoilla. Melkeimpä kädet syyhyää noin mielenkiintoiseen projektiin.Lähtökoh taisesti näyttää kustannuspuolikin pysyvän aisoissa, ja vaunuhan on ilmeisesti loistokuntoinen. Töpinäksi vaan.

Toisaalta siitä tuli niin hyvä, ettei tarvitse pakkasyön jäljiltä matkustamon laseista höyryvesiä pyyhkiä, kuten useimmissa kalleimmissakin vehkeissä näyttää tapahtuvan.

Jos työntää tarpeeksi lämpöä sisään ja tarpeeksi ilmaa ulos, niin häviäähän se kosteus...  Tai vaikka jättää kaihtimet ylös, niin pysyy ikkunat lämpiminä.