Tekniikkakeskustelut > Projektit
4. Projekti, retkeilyauto
"Masi":
--- Lainaus käyttäjältä: Komissarov - 27.06.2014 kello on 20:05 ---Tuohan on saman kokoluokan auto. Tarkasti ottaen Crafter/Sprinter on jonkun sentin kapeampi, mutta pitkällä linja-autoversion peräylityksellä oleva taitaa olla jonkun sentin pidempi, kuin Sevelin L4. Sevelin eduksi kuitenkin se, että maantiellä se muuttaa suuntaa vasta sitten, kun ratista kääntää, mutta Crafter/Sprinter kiemurtelee urien ja sivutuulen mukaan, niin ettei kaista tahdo riittää, vaikka kuinka yrittäisi pitää rattia suorassa...
Tiedätkö, tai tietääkö joku muu, onko noissa moottoreissa mitään sisäistä rakenteellista eroa softan lisäksi? Moottorihan on periaatteessa kuitenkin sama Ivecolainen, toinen toki pitkittäin, toinen poikittain.
--- Lainaus päättyy ---
ei ole, mutta vetolinja on täysin erilainen. ranskassa on tehty kolme litraseen robotti fiuun ohjelma muutoksia takuuna kun ei ole tahtonut kestää vääntöä. eli vääntö käyrää on loivennettu ja huippua leikattu pois.
Komissarov:
--- Lainaus käyttäjältä: RR - 27.06.2014 kello on 20:45 ---Jotaa vikaa lienee mersussa/volkkarissa jos kiemurtaa. Mun oma kulkee kuin juna, parempaa maantiejuhtaa ei ole.
--- Lainaus päättyy ---
Kyllä meidän talon huoltoautovarustuks essa olevat Crafterit/Sprinterit tekevät kaikki sitä. Tyhjillä pakettiautoilla vastaavaa ongelmaa ei ole. Varsinaista vikaa tuosta "omasta" ajokista ei ole löydetty useankaan korjaamon voimin, joten kyllä kyseessä lienee enemmänkin ominaisuus. Syypää on mitä todennäköisimmin etuakselin poikittainen lehtijousi, joka yleensä taitaa olla jäänyt 70-luvulle, mutta Mersu jostain syystä sitä vielä käyttää ja sitä kautta VW:kin (nelivetoversioissa on edessäkin McPhersonit). Se ei vaan yksinkertaisesti kestä painoa. Tuohon "minun" ajokkiin on taka-akselille lisätty yksi lehti ja joka nurkkaan vaihdettu Bilsteinin jäykät iskarit, eteen kantavat sellaiset. Niillä muutoksilla alusta vastaa kuta kuinkin 5-tonnista alustaa, vaikka pakettiauto onkin, mutta painaa nykyisessä varustuksessaan kuljettajan kanssa täydellä tankilla 4200 kg. Siedettävä se jo on, mutta hyväksi ei voi kehua. Vastaava Ducato kulkee kuin juna, ei hae, ei vetele. Eikä Crafter mikään häävi muutenkaan ole; istuinosa loppuu heti pakaroiden jälkeen, ratti on yläasennossakin reisien välissä. Kyllä tulee pitkillä reissuilla Ducatoa ikävä... :(
Komissarov:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 27.06.2014 kello on 22:40 --- ei ole, mutta vetolinja on täysin erilainen. ranskassa on tehty kolme litraseen robotti fiuun ohjelma muutoksia takuuna kun ei ole tahtonut kestää vääntöä. eli vääntö käyrää on loivennettu ja huippua leikattu pois.
--- Lainaus päättyy ---
Onko tuo Comfortmaticin laatikko siirtäjä- ja kytkinrobottia lukuunottamatta sama, kuin manuaalissa? Tuohon vanhempaan 3-litraiseen näyttäisi saavan erään toimittajan ohjelmamuutoksella vääntöpuolelle manuaaliin 500 Nm, mutta robottiin "vain" 450 Nm, eli ilmeisesti siellä jotain eroja kuitenkin on? Jotkut taas tarjoavat samaa 500 Nm:iä molempiin versioihin.
RR:
--- Lainaus käyttäjältä: Komissarov - 27.06.2014 kello on 22:54 ---Kyllä meidän talon huoltoautovarustuks essa olevat Crafterit/Sprinterit tekevät kaikki sitä. Tyhjillä pakettiautoilla vastaavaa ongelmaa ei ole. Varsinaista vikaa tuosta "omasta" ajokista ei ole löydetty useankaan korjaamon voimin, joten kyllä kyseessä lienee enemmänkin ominaisuus. Syypää on mitä todennäköisimmin etuakselin poikittainen lehtijousi, joka yleensä taitaa olla jäänyt 70-luvulle, mutta Mersu jostain syystä sitä vielä käyttää ja sitä kautta VW:kin (nelivetoversioissa on edessäkin McPhersonit). Se ei vaan yksinkertaisesti kestä painoa. Tuohon "minun" ajokkiin on taka-akselille lisätty yksi lehti ja joka nurkkaan vaihdettu Bilsteinin jäykät iskarit, eteen kantavat sellaiset. Niillä muutoksilla alusta vastaa kuta kuinkin 5-tonnista alustaa, vaikka pakettiauto onkin, mutta painaa nykyisessä varustuksessaan kuljettajan kanssa täydellä tankilla 4200 kg. Siedettävä se jo on, mutta hyväksi ei voi kehua. Vastaava Ducato kulkee kuin juna, ei hae, ei vetele. Eikä Crafter mikään häävi muutenkaan ole; istuinosa loppuu heti pakaroiden jälkeen, ratti on yläasennossakin reisien välissä. Kyllä tulee pitkillä reissuilla Ducatoa ikävä... :(
--- Lainaus päättyy ---
Aika jännä, mulla ei oo tehty alustalle mitään painonkorotuksia, 7-metrinen, sisäkorkeus noin 190 cm etuiskarit loppu, takajouset menny kerran poikki, silloin uusittu. Todennäkösesti ylipainoa tai ainakin rajoilla mennään koko ajan. Suomi-auto, kuorkiksi rekattu. Ollu viimeksi tyhjä silloin kun ostin sen. Mittarissa noin 340 tkm
Kuskin penkki on kyllä kauhea, säädän maantiellä penkin ihan taakse ja kaupunkiin tullessa pitää siirtää takas eteen ettei kytkinjalka kipeydy.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: RR - 27.06.2014 kello on 23:47 ---Aika jännä, mulla ei oo tehty alustalle mitään painonkorotuksia, 7-metrinen, sisäkorkeus noin 190 cm etuiskarit loppu, takajouset menny kerran poikki, silloin uusittu. Todennäkösesti ylipainoa tai ainakin rajoilla mennään koko ajan. Suomi-auto, kuorkiksi rekattu. Ollu viimeksi tyhjä silloin kun ostin sen. Mittarissa noin 340 tkm
--- Lainaus päättyy ---
Sähän et ajakaan mitään pullakiitoa. :D
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta