Tekniikkakeskustelut > Projektit

4. Projekti, retkeilyauto

<< < (2/28) > >>

K.E.V:
Taitaa tulla parempi kuin tehdastekoisesta ja paljon  ;D

Vaeltaja:
Komea aihio, josta teet retkeilyautoa. Olethan huomioinut, että valmiissa versiossa on vapaata sisäkorkeutta 190 cm. On verovapauden edellytys matkailuautossa.
http://www.ake.fi/pdf/matkailuauto.pdf

Menestystä projektille!

Komissarov:

--- Lainaus käyttäjältä: Vaeltaja -  3.05.2011     kello on 17:19 ---Olethan huomioinut, että valmiissa versiossa on vapaata sisäkorkeutta 190 cm. On verovapauden edellytys matkailuautossa.
--- Lainaus päättyy ---

Jumper III:ssa sisäkorkeus riittää kyllä, jos ei ahnehdi kattoeristeiden kanssa, sisäkorkeus on muistaakseni 195 cm. Vai oliko jopa niin, ettei eristeitä edes lasketa mukaan..? :o

Vaikka eipä se aina niin tarkkaa tunnu olevan. Tuon 190 cm vaatimuksen perusteella Jumper I & II:sta, kuten ei vastaavista Boxereista ja Ducatoistakaan tehtyjä retkeilyautoja pitäisi verottomina olla olemassakaan, niissä kun on sisäkorkeus 188 cm. Enpä kuitenkaan usko niistä veroja juuri maksetun...

Edit: Jumper III H2 sisäkorkeus on 1932 mm. Tuo mainitsemani eristeiden huomiotta jättäminen koskee pakettiauton sisämittoja. Epäilenpä, vaikuttaako se tässä tapauksessa mitään, kun lopullinen tuote tulee olemaan matkailuauto. Lainaus Trafilta:

"Umpinaisella tavaratilalla varustetun pakettiauton tavaratila mitataan siinä varustuksessa, jonka mukaisena valmistaja on ajoneuvon toimittanut ennen ajoneuvoon asennettavia kuormatilan suojia, lämpö- tai muita vastaavia eristeitä. Valmistajan asentamat kuormatilan suojat, lämpö- tai muut vastaavat eristeet voidaan jättää ottamatta mittauksessa huomioon, jos vastaava auto on tilattavissa myös ilman näitä varusteita".

Eli ainakin itse olisin varovainen sen kattoeristeen paksuuden kanssa...

raatiha:
Miten ajattelit tehdä seinien eristyksen.Ettei tule kondensiovettä ja ruostu koko auto pilalle.Onko jätettävä ilmarako pellin ja eristyksen väliin.

TL29191:
Peltikuoriseen autoon muodostuu sisäpuolelle aina kondensio vettä. Vesi valuu alas seiniä pitkin ja helmakoteloiden kautta ulos. Kondension vähentämiseksi tässä autossa seiniin on liimattu tiivisti peltiin kiinni K-Flex St solumuovia, siinä on liima jo valmiina. Levyt on liimattu kaikkiin mahdollisiin paikkoihin. Niihin kohtiin, joihin levyä ei voi liimata on pellin pintaan levitetty liuotinvapaata Noisekilleriä ja sen päälle ilmastointiteippiä. Katon vaakapalkit on täytetty umpisoluisella 2-k polyuretaanilla, joka ei ime vettä.
Tärkeätä onkin että kaikki eristämiseen käytetyt aineet eivät ime eivätkä sido kosteutta, styrox ja tavalliset polyuretaanilevyt eivät ole sopivia. Seinien vaakapalkit on täytetty ulkopinnalta niin isolta alalta kuin mahdollista Nomalen polyeteeni levyllä ja sen jälkeen palkit on vielä täytetty Ewona villalla, joka ei sekään ime vettä. Pystypalkkkeihin on lisätty lisätty tätä samaa villaa, kuitenkaan ei aivan tiiviisti että vedet pääsee valumaan alaspäin.
Tässä pääpiirteittään ajatukset mitä eristämisessä on noudatettu, tulevaisuudesta ei ole tietoakaan.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa