Tekniikkakeskustelut > Projektit
4. Projekti, retkeilyauto
mjo33400:
--- Lainaus käyttäjältä: TL29191 - 11.08.2015 kello on 20:09 ---Ajon aikana auton generaattori lataa käynnistysakkua ja jos valintakytkin asennossa 1, niin virtaa menee samalla Ctekin DC/DC laturille, joka nostaa jännitteen AGM akulle sopivaksi ja näin lataa myös asunto-osan akkua, maksimissaan 20 A. Kytkin on vain siksi ettei tarpeettomasti ladata asunto-osan akkua jos sille ei ole käyttöä ja kaikki kulutus on käynnistysakulla. Jos käynnistysakkua ladataan verkkolaturilla käynnistyy myös automaattisesti asunto-osan akun lataus. Ylläpitolaturi käynnistysakulle on vain 3,6 A tehoinen. DC/DC laturin ominaisuus on että lataa ensin laturin jälkeen kytkettyä akkua.
--- Lainaus päättyy ---
Ok, kiitos selvennyksestä. ;)
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: TL29191 - 11.08.2015 kello on 19:14 ---Akkujen väliin on laitettu mekaaninen valintakytkin, josta voi valita tilanteeseen sopivan systeemin. Esim. valinta 2 on hyvä talvella kun auto on vain päivittäisessä käytössä niin auton generaattori lataa vain käynnistysakkua.
--- Lainaus päättyy ---
Voisihan sen toteuttaa automaattisella releelläkin. Esim. BlueSee'n releessä on vielä mahdollisuus käsiohjaukseen päällä-pois. Voi vaikka kayttää hupipuolta 'apuakkuna', jos käynninstys joskus ryytyy.
Antza0:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 12.08.2015 kello on 11:46 ---Voisihan sen toteuttaa automaattisella releelläkin. Esim. BlueSee'n releessä on vielä mahdollisuus käsiohjaukseen päällä-pois. Voi vaikka kayttää hupipuolta 'apuakkuna', jos käynninstys joskus ryytyy.
--- Lainaus päättyy ---
Tos piirustuksen kytkennässähän kytkin oli vaan latauksille, ei käytölle. Sikäli kytkin pääsee helpolla.
Toinen juttu on sit jos tyhjällä käynnistysakulla vedetään hupiakku yhteen, ja aletaan starttailemaan. Harvempi pääkytkinkään kestää niitä virtoja, saati sit joku kohtuuhintainen valintakytkin tai varsinkaan normi noin 200 Ämpärin erotusrele. Ja viel kaapelointi, noilla tarttivirroilla tuhtikin kaapeli on narua, varsinki ku pituudessa riittää.
Jos haluaa ni voi sit kokeilla pyöritellä talvikankeeta konetta ohuitten apukaapeleitten kautta, kone ei hevin tarttaa ku jännite droppaa narujen päässä. Tosin talvella narut jäähtyy paremmin, pitää vaan lopuks muistaa nostaa hankeen sulaneet narut pois, ennenku jäätyy kii. ;D
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Antza0 - 12.08.2015 kello on 11:57 ---Toinen juttu on sit jos tyhjällä käynnistysakulla vedetään hupiakku yhteen, ja aletaan starttailemaan. Harvempi pääkytkinkään kestää niitä virtoja, saati sit joku kohtuuhintainen valintakytkin tai varsinkaan normi noin 200 Ämpärin erotusrele.
--- Lainaus päättyy ---
Mainittu BlueSee kestää 500A jatkuvaa. Kaapelointi on sitten jokaisen omissa käsissä.
Antza0:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 12.08.2015 kello on 12:18 ---Mainittu BlueSee kestää 500A jatkuvaa. Kaapelointi on sitten jokaisen omissa käsissä.
--- Lainaus päättyy ---
Aikast hyvä jo. Vaan eipä toikaan ole viel ylimitoitettu, startti voi hyvin ottaa ton verran hetkellisesti. Tollasesta 90-110 Ah akustahan pitäis tulla CCA-lukujen mukaan 750A -> 'startti-piikkivirtoja'.
Toinen juttu on sit se, et kun jännite droppaa pitkien narujen päässä, ni eipä se starttikaan enää iloisesti laula. Jos käynnistysakussa on edes jotenkuten henkeä, hupiakun lisäapu voi auttaa pitämään jännitteet riittävinä etenki sähkösuuttimellisis sa vehkeissä.
Kiisseleistä en tiiä, mut bensavehkeiden moottorinohjaukset alkavat sekoilla alle 8 voltin. Sit ei vaan enää käynnisty.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta