Tekniikkakeskustelut > Projektit

4. Projekti, retkeilyauto

<< < (25/28) > >>

TL29191:
Yksi ilmastointilaitteen valintaan vaikuttavista asioista on laitteen äänekkyys. Olettaisin että kun laite asennetaan istuinlaatikkoon ja lisätään vielä äänenvaimennusmater iaalia niin saadaan kohtuullisen hiljainen ilman viilennys aikaan. Laitteesta lähtee 3 kpl 65 mm letkuja, joilla kylmä ilma johdetaan vaatekaapin yläosaan ja sieltä eri suuntiin säädettävien suuttimien avulla. Vaatekaappi sijaitsee istuinlaatikon takana, joten putkien veto onnistuu helposti.

Ajon aikainen sisäilman jäähdytys onnistuu auton omalla ilmastoinnilla, mutta muulloin on keksittävä jotakin muuta. Tämän kesän kokemuksen perusteella öisin tarvitaan vain lämmitystä, joten ehkä toistaiseksi tyydytään vain availemaan vain ikkunoita. Ecomat 2000 sähkölämmitin / kylmäpuhallin auttaa jonkin verran sisälämpötilan säätämisessä normaaleissa kesäolosuhteissa.

RR:
Mulla on tommonen samanlainen kylmäkone autossa. Auto on vähän isompi. Mulla toi jäi vähän pieneksi. Vähän pienemmän sähkötehon ottava kotikäyttöön tarkoitettu ilppi tuottaa huomattavasti suuremman kylmätehon vähäisemmällä äänellä, muttei toi lattiamalli makkariin kuulu ja kyllä se meilläkin tuon takaosan autoa piti viileänä.

TL29191:
Tässä tämänhetkinen kaavio akkujen latausjärjestelmäst ä.




Akkujen väliin on laitettu mekaaninen valintakytkin, josta voi valita tilanteeseen sopivan systeemin. Esim. valinta 2 on hyvä talvella kun auto on vain päivittäisessä käytössä niin auton generaattori lataa vain käynnistysakkua. Moottorin ja ohjaamon esilämmitys hoidetaan 5 kW Webaston avulla, siksi tarvitaan hyvässä latauksessa olevaa akkua. Verkkovirralla Ctek 3,6 A hoitaa käynnistysakun ylläpitolatauksen auton seisoessa. Asunto-osan AGM akku ei paljon itse purkaudu eikä siten vaadi latausta, aurinkopaneelista voi kuitenkin pientä virtaa saada talvellakin lataustilan ylläpitoon.

mjo33400:
En huomannut, että miten ajon aikainen lataus toimii? Miksi auton akku on tärkeämpi kuin hupiakku? Nämä on kysymyksiä jotka ei minulle selvinneet, mutta seuraan aihetta satunnaisesti. :-[

TL29191:
Ajon aikana auton generaattori lataa käynnistysakkua ja jos valintakytkin asennossa 1, niin virtaa menee samalla Ctekin DC/DC laturille, joka nostaa jännitteen AGM akulle sopivaksi ja näin lataa myös asunto-osan akkua, maksimissaan 20 A. Kytkin on vain siksi ettei tarpeettomasti ladata asunto-osan akkua jos sille ei ole käyttöä ja kaikki kulutus on käynnistysakulla. Jos käynnistysakkua ladataan verkkolaturilla käynnistyy myös automaattisesti asunto-osan akun lataus. Ylläpitolaturi käynnistysakulle on vain 3,6 A tehoinen. DC/DC laturin ominaisuus on että lataa ensin laturin jälkeen kytkettyä akkua.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa