Aihe: Korinvaihtokysymys - asunto-osaston vaihto toiseen alustaan.

Tässä on mietintämyssyä soviteltu, että kuinka saisin yhdistettyä kaksi erilaista minulle läheistä matkailukohdetta yhteen autoon. No ainut olisi ostaa kolari/projekti/huono matkailuauto josta asunto-osaston irroittaisi ja pulttaisi sen 4x4 Sprinterin päälle. Tietenkin parhaiten osaa vastata katsastuskonttorin setä mutta kysynpä ensin täältä. Saksanmaalta löytyy Sprinterin alustoja ja ihan kotimaasta vaikka kolaroitu koko matkailuauto MUTTA se verotus,laki,paino ja mitäköhän vielä päälle mietityttää. Asuntoautoa tekeepi mieli hommata ja voisi tosiaan yhdistää kaksi tekijää toisiinsa tälläisellä idealla. Onko tietoa,kokemusta saati jo tehtykkin tälläisiä? Joku keskustelu löytyi vuodelta 2012 mutta siitä ei vielä auennut asia. Merkkifanaatikko en ole mutta 4x4 alusta ja matkailuauton päälirakenne ei ole löytäneet toisiaan minulle sopivalla tavalla. Nytkin on nettiautossa yksi myynnissä mutta sen "maasto" ominaisuudet olemattomat jo kuvasta pääteltynä ja hinta hipoo yli taivaan Mutta jokainen arvostaa omaansa erilailla!

Tässä on mietintämyssyä soviteltu, että kuinka saisin yhdistettyä kaksi erilaista minulle läheistä matkailukohdetta yhteen autoon. No ainut olisi ostaa kolari/projekti/huono matkailuauto josta asunto-osaston irroittaisi ja pulttaisi sen 4x4 Sprinterin päälle. Tietenkin parhaiten osaa vastata katsastuskonttorin setä mutta kysynpä ensin täältä. Saksanmaalta löytyy Sprinterin alustoja ja ihan kotimaasta vaikka kolaroitu koko matkailuauto MUTTA se verotus,laki,paino ja mitäköhän vielä päälle mietityttää. Asuntoautoa tekeepi mieli hommata ja voisi tosiaan yhdistää kaksi tekijää toisiinsa tälläisellä idealla. Onko tietoa,kokemusta saati jo tehtykkin tälläisiä? Joku keskustelu löytyi vuodelta 2012 mutta siitä ei vielä auennut asia. Merkkifanaatikko en ole mutta 4x4 alusta ja matkailuauton päälirakenne ei ole löytäneet toisiaan minulle sopivalla tavalla. Nytkin on nettiautossa yksi myynnissä mutta sen "maasto" ominaisuudet olemattomat jo kuvasta pääteltynä ja hinta hipoo yli taivaan Mutta jokainen arvostaa omaansa erilailla!

 www.mobile.de . Siellä motorhome ja haku sanalla any ja laita malliksi/kriteeriksi 4X4.

Juu kattelin ne vaihtoehdot ja sieltä löytyi myös pakettiauton rungolla oleva alumiinilavallinen Sprinter järkihintaan. Sit nettiautossa on kolaroitu Ducato niin siitä sais yhden hyvän. Mutta mitä sanoo Suomenlaki ?


Niin jos sais pysymään kaikkena muuna kuin kevyt kuorma-autona niin  sillä sekin palvelee paremmin tarkoitusta vaikka oliskin halvempi pitää muuten.

4X4 alusta rungon päälle vaihtokontti systeemi ja sen jälkeen asuntokontti asian mukaisille sovitteilla kyytiin.  Ei haittaa lain eikä verotuksen kautta tekemisiäsi.
Ja kun viellä + 3500 kg rekisteröit.

Yhden auton taktiikalla liikun joten ei sen suurempia hässäköitä vaan yks ja ainut kiesi olis tarkoitus tehdä. 2 kpl maastureita on tullut rakennettua retkeilytarkoitukse lla ja retkeilinkin niin mutta matkailuauton suoma lisävarustelu on jo maksimaalista luxusta hakevalle  metsäteillä. Kipaisen ensiviikolla konttorilla kyselemässä mutta jos on tietoa niin saapi jakaa täälläkin 

Mie kysäsin tuota korinvaihto juttua katsurilta, sitä ei saa Suomessa kilpiin....
Kyl hää selitti pitkät litanniat eri EU-direktiiveistä & hyväkssynnöistä vast. mitä ei tavallinen tallaaja saa mistään siis tyssää tähän

Varmaan aika hankalaa (=pykälä tarkkaa) Suomessa.. 

Valmiin matkailuauton korin käyttäminen, ainakin 2000-luvun laitteiden, saattaa olla hankalaa. Yhdenmukaisuus (CoC) todistus ei varmaan ole käytettävissä mitenkään. Vaikka alustana olisi Fiat Ducato, ei se matkailuautoversion merkki ole tuo, vaan combo 2. vaiheen valmistajaa, esim. Hymer Bxxx Fiat Ducato jne.. Jos sitten auton päälirakennevaihtuu, niin mitähän dokumentteja tarvitaan muutoskatsastukseen - tuleeko omavalmiste tms. ?

Vuosimallit varmaa sanelee lakivaatimukset. Sitten kun molemmat palat otettaisiin tuontiautoista - pitääkö alusta ensiksi laittaa kilpiin, jotta ajoneuvoluokkamuuto s/muutoskatsastuksen vaatimukset selviävät? Entäs kannattaako tuoda 4x4 prinsu kuorkkina..

Varmaan osaava konttori tietää vastauksia - ei kyllä ihan pikku paikat..

No tätä pitää käydä selvittämässä konttorilla sillä sen olen päättänyt et vielä yhden auton rakennan ja tässä yhdistyisi kaikki yhes koos. Sellanen nelikko matkailuauto olisi hieno päätös autonlaitto uralle 

MUTTA se verotus,laki,paino ja mitäköhän vielä päälle mietityttää. Asuntoautoa tekeepi mieli hommata ja voisi tosiaan yhdistää kaksi tekijää toisiinsa tälläisellä idealla. Onko tietoa,kokemusta saati jo tehtykkin tälläisiä?

Mitä ne pelottelee ettei sais kilpiin?  Hommahan on suhteellisen simppeli ja täysin toteuttamiskelpoine n ajatus.

Asunto-osan osalta muutamia päivämääriä jotka vaikuttavat toteutukseen:
•1.7.1997 jälkeen käyttöönotetun auton turvavöiden kiinnityspisteet pitää olla hyväksytyt, mutta yksittäintuodussa autossa on osoitettava "katsastustoimipaikk aa tyydyttävällä tavalla että direktiivin yleiset vaatimukset täytetään". Koskee siis ihan perusasioita, toteutus silminnähden järkevä ja tukeva. http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478446/64689ebb4e98b8d58e915d2699d80a36/2519-Lisapoytakirja_EURO_M1N1_ko_ennen_112010.pdf
•1.10.1999 jälkeen käyttöönotetussa autossa sama homma istuimien lujuusasioiden tiimoilta
•20.10.2007 jälkeen käyttöönotetussa autossa ei saa olla sivuttain suunnattuja matkustajapaikkoja (istuin saa kyllä olla, mutta sitä ei saa käyttää ajon aikana)
Em. seikkoihin riittää selvitykseksi se että koppa on aiemmin ollut jossain toisessa matkailuautossa käytössä.

Periaatteessa siis onnistuu ihan rekisteröintikatsas tuksella (tai muutoskatsastuksell a jos on jo valmiiks suomenkilpinen alusta). Tuontiauton alustalle tarvitaan vaatimustenmukaisuu stodistus jos sitä ei ole EU-tyyppihyväksytty (pakualustoissa n. 2010->). Nestekaasuasennuksi sta lisäksi tarkastustodistus, samoin sähkölaitteiden asennuksesta ja homma on sillä bueno. Valojen tietysti oltava kohdillaan (saattaa lipsahtaa liian ylös jos joku korkearunkoinen 4x4-alusta).

Tuo kuulostaa kyllä järkeen käyvältä mutta sääntöSuomi voi muuttaa helpon vaikeaksi. Lähinnä askarruttaa matkailuautojen Ajoneuvoluokka ja jos alkaa pakettiauton rungolle sovittelemaan niin eikös nää ole henkilöautoja joten tässähän onkin jo vaikea Suomen lain kannalta.?

Entäpä jos hankkisi avolavamallisen 4x4 sprintterin, teettää jossain rekkojen koreja valmistavassa paikassa siihen lämpöeristetyn kopan päälle ja sitte sisustaa mieleisekseen? Ikkunat ja kaapit kiinni ja menoksi.

Teettää siksi että sen pitää kuitenkin täyttää jonkun standardin vaatimukset.

En tiedä mutta kuvittelen ettei asunto-osa ihan käden käänteessä irtoa ducatosta. Ainakaan ehjänä.

Joskus haaveilin itsekin nelikosta, mutta kokemus on osoittanu että toi oma menee sinne mihin matkailuautolla uskaltaa yleensä mennä. Ja peltikuoret kestää paremmin silloin kolhuja.

Liian offroad-menossa rupeaa nimittäin tavarat tippumaan vaikka vauhtia on vähän.

Sellanen kopinpäällä oleva makuutilallinen asunto-osasto ei ehkä sovellu mun käyttöön mutta intekroitu versio vois sopiakkin. Tosiaan 2 erilaista maastoauto versiota tullut tehtyä ja niiden tilat kovin rajalliset vaikka kuinka paperilla raapusteli ja rakenteli. Armeijalla olis valmiita aihioita kyllä ja uudemalla kuin LT alustalla mutta tuskin vielä myynnissä ja mihin hintaan. Ei se tietenkään halvaksi tule millään tavalla mutta ettei posahda kerralla maksuun olis ideana. Ja sellainen suo/upotus/muta offroad ei ole hakusessa vaan perus etenemistä karjalan tiestöllä ja tien sivussa. Samalla autolla saisi sitten kotimaan matkailut lappia myöten eli "kaksi kohdetta kerralla,kaikki samassa paketissa"

On toki mahdollista et tekis perus nelikko sprintteristäkin moisen pelin mutta nää lait ja asetukset pitää opiskella tarkkaan ettei sit maksa oikeasti hunajata haaveeni. Henkilömäärä 2/3 riittänee joten joten tätä pitää kysyä inssiltä ja hakea tarkennuksia. Kaipa iän tuoma mukavuusasteikko kasvaa ja alkaa harrastaminenkin maksamaan ja vaikeutumaan 

Tuo kuulostaa kyllä järkeen käyvältä mutta sääntöSuomi voi muuttaa helpon vaikeaksi. Lähinnä askarruttaa matkailuautojen Ajoneuvoluokka ja jos alkaa pakettiauton rungolle sovittelemaan niin eikös nää ole henkilöautoja joten tässähän onkin jo vaikea Suomen lain kannalta.?

Tuossa ne säännöt pääpiirteissään ylempänä kerroin. Muutetaanhan sitä jatkuvasti pakettiautoalustais ia vehkeitä ambulansseiksi, poliisiautoiksi ja pikkubusseiksi, kaikki M1/henkilöautoja kuten matkailuautokin, ei se mikään ongelma ole. Käytetyn kanssa vielä helpompaa.

Entäpä jos hankkisi avolavamallisen 4x4 sprintterin, teettää jossain rekkojen koreja valmistavassa paikassa siihen lämpöeristetyn kopan päälle ja sitte sisustaa mieleisekseen? Ikkunat ja kaapit kiinni ja menoksi.

Teettää siksi että sen pitää kuitenkin täyttää jonkun standardin vaatimukset.

Saa sen tehdä vaikka kotona, ei korista tarvii todistella mitään. Etupäädyn ja kuormansidontapiste iden lujuus ja korin kiinnitystodistus koskee vain kuorma-autoja.

En tiedä mutta kuvittelen ettei asunto-osa ihan käden käänteessä irtoa ducatosta. Ainakaan ehjänä.

Joskus haaveilin itsekin nelikosta, mutta kokemus on osoittanu että toi oma menee sinne mihin matkailuautolla uskaltaa yleensä mennä. Ja peltikuoret kestää paremmin silloin kolhuja.

Liian offroad-menossa rupeaa nimittäin tavarat tippumaan vaikka vauhtia on vähän.

Voi tosiaan olla puurunkoinen styroksikoppi turhan heiveröinen jos mennään ojan toisella puolella. Rungon kiertymäasiat ja muut rassaa myös kovasti koria ja pitää ottaa (kiinnityspisteiden) suunnittelussa huomioon.

Onko siis mahdollista tehdä ihan perus pakettiautosta kaikkine tykötarpeineen jollainlailla matkailuautoa ilman veroseuraamuksia? Yhdestä portterista tein viikottaisen työajokin jossa siis asuin viikot ja "sänky" oli työtaso ja siis pakettiauton mitat täyttyi vaikka työkalu jne tila oli perässä ja 190cm "työtaso" etupenkeistä laskettuna.