Aihe: Korinvaihtokysymys - asunto-osaston vaihto toiseen alustaan.

^
Eikös se nyt mene niin, että tavallinen paku muuttuu verolliseksi henkilöautoksi, kun siihen asettaa jakkarat ja katsastaa sen matkailuautoksi.
Verovapauden saa tietyin ehdoin, jos auton sisäkorkeus on 190cm.

Nythän tuli uudet verotusohjeet, jossa käsittääkseni lievennettiin verotusarvoa. Laskennassa huomioidaan auton nykyinen arvo, eikä siis aikoinaan maksettua uuden auton hintaa.

Trafin ohjeet:

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto_2

Onko siis mahdollista tehdä ihan perus pakettiautosta kaikkine tykötarpeineen jollainlailla matkailuautoa ilman veroseuraamuksia? Yhdestä portterista tein viikottaisen työajokin jossa siis asuin viikot ja "sänky" oli työtaso ja siis pakettiauton mitat täyttyi vaikka työkalu jne tila oli perässä ja 190cm "työtaso" etupenkeistä laskettuna.

Tottakai on. Muutoskatsastuksess a auto muuttuu M1 luokkaan, mutta jos verottomuuden ehdot täyttyy, veroja ei mene maksuun.

Otsikon aiheeseen,  Jos pakun päälle laittaa matkailuautosta irrotetun matkailukorin, on kumma jos ehdot ei täyty.

http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/hymer-eriba-b-564-4x4-nr-81-westerstede/168033848.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=7&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.m odelDescription=4x4&makeModelVariant1.s earchInFreetext=false&makeModelVariant2.s earchInFreetext=false&makeModelVariant3.s earchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Tuollaisella ei uskalla minkäänlaiseen metsikköön mennä sillä leviää ku Esterin eväät ja hinta hirvittää. Tässä kuvassa rupeaa olemaan se mistä haaveilen.

Onko siis mahdollista tehdä ihan perus pakettiautosta kaikkine tykötarpeineen jollainlailla matkailuautoa ilman veroseuraamuksia? Yhdestä portterista tein viikottaisen työajokin jossa siis asuin viikot ja "sänky" oli työtaso ja siis pakettiauton mitat täyttyi vaikka työkalu jne tila oli perässä ja 190cm "työtaso" etupenkeistä laskettuna.

On, mutta vaatimuksiin tuli tiukennettuja vaatimuksia reilu vuosi sitten: http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/7164bd6ffbb40a6ab36e2c08844697ec/16062-Trafin_ohje_matkailuauton_luokitteluun_liittyviin_kysymyksiin.pdf

^
Tämä on mielenkiintoinen kohta....

"Aiemmin hyväksyttyihin matkailuautoihin ei tätä ohjetta tarvitse määräaikaiskatsastu ksen yhteydessä soveltaa, ellei niiden varustelu ole olennaisesti puutteellinen verrattuna ohjeen vaatimuksiin."

Miksi ei tuollainen kävisi ?

Ei tarvitsisi "sääliä", anti mennä vaan . . .

Jatko-ohjaamolla ja "asuinkorilla", keli kuin keli, maasto kuin maasto, kaikki kelpaa . . .

http://www.nettikone.com/sisu/a-45/1375678

On, mutta vaatimuksiin tuli tiukennettuja vaatimuksia reilu vuosi sitten: http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/7164bd6ffbb40a6ab36e2c08844697ec/16062-Trafin_ohje_matkailuauton_luokitteluun_liittyviin_kysymyksiin.pdf

Nuohan ovat verrattain lepsut säännöt verrattuna parinkymmenen vuoden takaisiin, ja jos oikeeta matkailuautoa on tekemässsä niin kaikki muu paitsi huonekorkeus tulee ihan itettestään...

Tämä sääntöviidakko pitää tulostella paperille ja lueskella rauhassa sillä jopa minusta siitä löytyy järki. Enkä siis etsi veronkierto mahdollisuutta vaan mulle mieleistä autoa missä yhdistyy moni asia. Nää armeijan vanhat kuorkit ja sähkölaitoksella esim. Käytössä olleet MAN fae kuorma-autot ovat karuja ja kolhoja niin siihen yhdistetään rajan muodollisuudet niin K-A vaihtoehto jää pois. Nelikoista jotka pakettiauton runkoihin alkaa tekemään ei hirveämmin jää kuin sprinter tai en oikein löydä muita?!. Transporter pienehkö ja sen nivelet tunnetaan niin tällä rahamäärällä ei hirveästi jää vaihtoehtoja. Tää on mielestäni sama kuin on yhdistetty matkapuhelimeen monta asiaa jotta kaikki olisi yhdessä paketissa, joista kaikki eivät kuitenkaan pidä. No mutta tällä viikolla pitää käydä turisemassa katsurien luona.

Ja näin on tulevaisuuden suunnitelmat selvillä ja alkaa muotoutumaan ideakin. Ehkäpä fiksuin hommata asuntovaunu jossa on ne asiat mitä haen ja toivon olevan ja sitten alkaa muokkaamaan mieleistään. Budjetti on pieni vielä ja tosiaan asuntovaunusta saisi paljon juttuja, että pitänee alkaa metstämään ehkäpä vaunua joka ei enää palvele omistajaa ja hinta sen mukainen  Kuitenkaan en hae sellaista autoa alle jossa rymytään soitten läpi tai upoteta koko laitosta mutaan ja revitään verenmaku suussa ylös ojista vaan tieltä voi poiketa pois vaikkapa sitä moton jälkeä myöten ja pääsee hietikossakin eteenpäin. Eli vaunun rakenne "tietyllä" tapaa riittää ja omat systeemit päälle niin siitä se idea sitten lähtee. Mutta on siis mahdollista tehdä moinen liitos jossa nelikko sprinter ja asunto-osa vaikkapa sitten vaunusta ja ei tule veroseuraamuksia vaan tulee matkailuauto joka henkilöauto siis. 

Mutta on siis mahdollista tehdä moinen liitos jossa nelikko sprinter ja asunto-osa vaikkapa sitten vaunusta ja ei tule veroseuraamuksia vaan tulee matkailuauto joka henkilöauto siis. 

Joitain tuontyyppisiä nähnyt keskieurooppalaisil la leirintäalueilla. Ei siitä kovin kaunista lopputulosta tule, kun yhdistää vanhan vaunun alustaan.

Moton jälkeäkään ei taida kovin pitkälle nelivetosprintteril lä päästä. Jos Proton lavalle pienen vaunun laittaisi niin sitten kyllä, mutta kauhean pitkiä moottorimarsseja taas ei sillä varmaan huvittaisi tehdä.

Miten olisi kunnon maasturi, jolla pääsee minne haluaa, ja vaunu perään, jonka voi jättää vähän helpompaan paikkaan. Rakentaisi vaunun alustaa siten, että maavara kasvaisi?

Maastureilla on tullutkin kierrettyä näitä retkiä mihin haen "uutta" ideaa ja visiota. Tosin kaikki siis mietinässä vielä mutta yhden auton taktiikkaa haen ja maasturilla leiriytyminen on onnistunut ja sen rakentaminenkin leirikäyttöön todettu ok versioksi mutta jos vielä kokeilisi viedä astetta pidemmälle ja järjenkanssa. Mene ja tiedä mitä tästä tulee mutta pitää nyt punnita/selvittää/laskea huvit ja haitat! Siksi lähinnä näitä valmiita vaunupaketteja mietin et sais ulkonäöllisesti juurikin edes paremman kuin hevoskoppi versioita eikä seinissä lukis WisaWood  Sisältä ja rakenteet sitten omaa luokkaa mutta mutta ei kuopata ideaa vielä ja maasturiin en enää ala rakentamaan suurempia matkailuversioita, se on koettu jo.

Hyvää ja halpaa yhdessä ei ole, ne joutuu ostamaan "eri paketeissa".

Tuollainen mitä haet on aina kompromissi, jos jotain "saa", jostain joudut luopumaan . . .

Tuo lantikka jossa "nostokatto", siitä löytyi keittiö ja VC, suihku oli kuoren ulkopuolella.  Sänky löytyi niin ylä kuin alakerrastakin. Kummallekkin "pojalle" oma . . .

Matkailukorien kohdalla pitäisi saada kumoon Suomen typerät lait. Oiskohan joku direktiivi, johon voisi vedota?

Juu, eikait N1 luokan (avolava)pakusta voi tehdä M1 luokan verovapaata matkailuautoa mm. vaaditun seisomakorkeuden takia..

Aloittajan tapauksessa Saksasta kait kannattaisi katsoa N2 luokan nelikkoa (kuorma-auto), eli kokonaismassaltaan yli 3.5tn, jotta välttyisi autoverolta. Meinaan, että jos tuo N1 pakuksi, ja sitten muutoskatsastaa M1 verovapaaksi matkaluautoksi kori (/päälirakennemuutoksella) - valtio ottaa autoveron välistä, eikä palauta.. 

Edelleen oudoksun, jos ei matkailuautoilta 2007 eteenpäin vaaditun Eu-tyyppihyväksynnän myötä vaadita "oma tekele" matkailukorilta minkäänlaisia laskemia/hyväksyntää lujuudesta. Elikö "märkä 80-luvun vaununtekele auton tikapuurungon päälle - ja se on siinä.."