Aihe: Vaunun lataus ajossa

Please, älä sekoita jotain historia juttuja nykypäivään. Aloittaja kyseli uudempaan autoon

Juu vanhemmissa vaunuissa ei ole takasumaria vaan lataus menee sitä reittiä, näin ainaki 85 vuoden solikassa oli. Sitä en osaa sanoa että oliko normin mukanen vai ei.. Pökötissä(-03)oli suoraan sopeva kytky aikanaan valmiina. Laitto takasumarin päälle niin Solikka latautu ja veturin sumari ei palanu 

Lisäks tuossa pösön koukkusarjassa oli oikeen releet ja niille oma virransyöttö sulaketaulun läpi ja ohjekirjassa merkintä  perävaunu+akku 15A eli ihan orkkiskytky.

Vuonna 1994 tuli perävaunuihin takasumari pakolliseksi, eli 7-nap. tökkelistä hävis "akunlataus" 

Mutta on totta, että joissan autoissa on jo valmiiksi ajateltu perävaunusähköjä..
Mullakin tässä paripyöräisessä makoiluransussa 30A sulake ja rele(et?) "perävaunun kuvalla" - lisäksi mittaristoon syttyy keltainen kärrynkuva kun 13-nap. pistokkeen (13. napa) kertoo ECU/PCM-aivoittajalle kärrin olemassa olosta. Sitä en tiedä mitä-lie parametreja säätele kun kärrinveto-moodissa.. Fordin omat viritykset ja 13-nap Jäger oli runkopalkissa niputettuna tehtaalta tullessa..

Mitenköhän lataantuisi vaunun akku jos kytkisi sumuvalopiuhasta polttimot poistettuna. Sumarin sulake on 15A, kaapeloinnista ei ole mitään tietoa. Ei tarttisi yhden pitemmän reissun takia alkaa vetelee uusia piuhoja autossa.

Tähän liitty kommentit ja ei ollu tarkotus sotkee alkuperäsen hommia. Sorry offit. Saapi siivota poies jos nää kiusaa täällä.

Tähän liitty kommentit ja ei ollu tarkotus sotkee alkuperäsen hommia. Sorry offit. Saapi siivota poies jos nää kiusaa täällä..

No tuokin on tuhoontuomittu juttu
Aikoinaan oli noita 2:s nasta /akunlataus kytkentöjä. Itsekin tein omaani sellaisen. Toin akulta 4 neliön kaapelin sulakkeen kautta takakonttiin, siihen rele joka syötti auton käydessä virtaa vaunuun.

Mutta on eriasia jokin sumuvalon naru kytkeä "tilapäisesti" polttamaan sähköt....

No tuokin on tuhoontuomittu juttu
Aikoinaan oli noita 2:s nasta /akunlataus kytkentöjä. Itsekin tein omaani sellaisen. Toin akulta 4 neliön kaapelin sulakkeen kautta takakonttiin, siihen rele joka syötti auton käydessä virtaa vaunuun.

Mutta on eriasia jokin sumuvalon naru kytkeä "tilapäisesti" polttamaan sähköt....

Sammaa mieltä ollaan. Tuo 15A sulake kysyjän tapauksessa pisti vaan epäilemään että vois olla edellä puhutusta valmiudesta kyse..

Vanhassa systeemissä 2-nasta kulki nimikkeellä "vapaa", eli voi käyttää mihin halusi.

Vuonna 1994 tuli perävaunuihin takasumari pakolliseksi, eli 7-nap. tökkelistä hävis "akunlataus" 

Mutta on totta, että joissan autoissa on jo valmiiksi ajateltu perävaunusähköjä..
Mullakin tässä paripyöräisessä makoiluransussa 30A sulake ja rele(et?) "perävaunun kuvalla" - lisäksi mittaristoon syttyy keltainen kärrynkuva kun 13-nap. pistokkeen (13. napa) kertoo ECU/PCM-aivoittajalle kärrin olemassa olosta. Sitä en tiedä mitä-lie parametreja säätele kun kärrinveto-moodissa.. Fordin omat viritykset ja 13-nap Jäger oli runkopalkissa niputettuna tehtaalta tullessa..

Tässäkin pieni asiavirhe.
Nasta 13. on jatkuvan virran maa.
Jos auto tunnistaa perävaunun jonkin nastat maadoituksen kautta,se on nasta 12.

Juu vanhemmissa vaunuissa ei ole takasumaria vaan lataus menee sitä reittiä, näin ainaki 85 vuoden solikassa oli. Sitä en osaa sanoa että oliko normin mukanen vai ei.. Pökötissä(-03)oli suoraan sopeva kytky aikanaan valmiina. Laitto takasumarin päälle niin Solikka latautu ja veturin sumari ei palanu 

Lisäks tuossa pösön koukkusarjassa oli oikeen releet ja niille oma virransyöttö sulaketaulun läpi ja ohjekirjassa merkintä  perävaunu+akku 15A eli ihan orkkiskytky.

Periaatteessa tuo toimii ihan oikein vaikka sumarillista kärriä vedettäessä..

Eli edellinen omistaja oli tehnyt vanhat viritykset liian uuteen autoon.
Kuten itse kerrot, 2. Nasta oli viritetty lataukseen. Silläkin siis ole mitään tekemistä takasumarin kanssa.
Ja taas ei. Auto ei toiminut oikein takasumarillisen kärryn kanssa, vaan se takasumari loimotti  kärryn perässä aina kun oli autoon kytkettynä.

Tässäkin pieni asiavirhe.
Nasta 13. on jatkuvan virran maa.
Jos auto tunnistaa perävaunun jonkin nastat maadoituksen kautta,se on nasta 12.

Katohan, joku oli vaihtan numeron  Nooh, jos laittaa jompin pistotulpassa 12.<>13. välille (tai. 3.), eikat haitaksi asti ollut..
On muuten aika hassusti kerrottu 13. navan maan tarkoitus.. (9. - 12. navoille vaiko pelkästään 9. :lle) 

Eli edellinen omistaja oli tehnyt vanhat viritykset liian uuteen autoon.
Kuten itse kerrot, 2. Nasta oli viritetty lataukseen. Silläkin siis ole mitään tekemistä takasumarin kanssa.
Ja taas ei. Auto ei toiminut oikein takasumarillisen kärryn kanssa, vaan se takasumari loimotti  kärryn perässä aina kun oli autoon kytkettynä.

Eheipä vaan loimottanu sumari jatkuvasti ja tuo johtosarja oli alkuperäinen varaosa joka oli hankittu auton valmistenumeron perusteella marmoritiskiltä

lataus/sumari sytty kun laitto sen viiksestä päälle. Vedettävästä laitteesta riippu sitte menikö se akkuun vai sumarille. Auton takasumari ei syttyny kummassakaan tapauksessa.. Että semmonen laiton kytky

Edit. Tarkennan vielä sen verran että kuvatulla tavalla toimiva systeemi oli tuossa kulkineessa jo kun se tuli mulle. Meni vaan niin heikkoon happeen rasialta ja siitä pitkä pätkä kaapelia mahan alta, niin päädyin ostaan uuen sarjan ja hain sen marmoritiskiltä paremman laadun toiveissa.. Oli mallia plug and play..

Lainaan tätä topiccia, vaikken osaakaan vastata tuossa yllä olevaan kysymykseen.

Onkohan miten yleistä, että auton 13-napaiseen pistorasiaan ei ole vedetty edes johtoja niihin napoihin (10 ja 11) joista latausvirta vaunulle kulkee?

Huomasin nimittäin ettei vasta hankkimaani Skoda Superbin tehdaskoukun sähköpistorasiaan ainakaan noita napoja ole kytketty, pistorasiassa ei näy edes metallisia "kosketuspintoja" kyseisissä rei'issä Ja kun tiedustelin asiaa Skoda huollosta, tiesivät kertoa ettei tosiaan johtoja vedetä valmistajan toimesta. Täytyy tunnustaa että huomasin alkaa tutkimaan asiaa tarkemmin vasta eka vaunureissun jälkeen tällä "uudella" vetoautolla kun ihmettelin miksei vaunun suht tyhjä akku latautunut yhtään ajossa, vaan alhaisen jännitteen varoitussummeri huuteli vielä leirintäalueelle tullessa.

No nyt on sovittuna koukkufirman kanssa lisäpiuhojen asentamisesta, joten ajattelin tiedustella tietäisikö joku joutuukohan ne piuhat vetämään edestä saakka vai liekö Superb kombissa takakontin sivulla jotain valmista paikkaa mistä sähkön saisi kivuttomasti?

Kun luin tuon viestisi niin tuli tsekattua oman Octavian koukku ja todettua että sama ongelma näköjään itselläkin. Tähän asti ollut hyvässä uskossa että jääkaappi toimii akkukäytöllä ja vaunun akku latautuu... Ei siis myöskään ole "kosketuspintoja" reiissä. Varmistukseksi tuli laitettua faijan Jeeppi kiinni omaan vaunuun jolloin virtaa tulee, omalla Skodalla taas ei.

Googlettamalla löytyi brittifoorumeilta viestiketjuja jossa tuota Skodan tehdasasenteisen koukun puutetta kirottiin ihan yleisesti.

Nyt on aika reilun viikon päähän Vehoon jossa asia pitäisi (lue pitää) saada korjattua. Tuolla huollossa tai myyjällä asia tai sen yleisyys ei ollut kyllä  mitenkään tiedossa. Jos jollain on kokemusta miten helppo / hankala homma asia näin jälkikäteen saada korjattua niin tiedon otan mielellään vastaan...

Käsittämätön aivopieru että tehdasasenteinen koukku on tuollainen puolivalmiste 

Kun luin tuon viestisi niin tuli tsekattua oman Octavian koukku ja todettua että sama ongelma näköjään itselläkin. Tähän asti ollut hyvässä uskossa että jääkaappi toimii akkukäytöllä ja vaunun akku latautuu... Ei siis myöskään ole "kosketuspintoja" reiissä. Varmistukseksi tuli laitettua faijan Jeeppi kiinni omaan vaunuun jolloin virtaa tulee, omalla Skodalla taas ei.

Googlettamalla löytyi brittifoorumeilta viestiketjuja jossa tuota Skodan tehdasasenteisen koukun puutetta kirottiin ihan yleisesti.

Nyt on aika reilun viikon päähän Vehoon jossa asia pitäisi (lue pitää) saada korjattua. Tuolla huollossa tai myyjällä asia tai sen yleisyys ei ollut kyllä  mitenkään tiedossa. Jos jollain on kokemusta miten helppo / hankala homma asia näin jälkikäteen saada korjattua niin tiedon otan mielellään vastaan...

Käsittämätön aivopieru että tehdasasenteinen koukku on tuollainen puolivalmiste 

En ole siis yksin ongelman kanssa  Oma Superb on vuosimallia 2012, jos jollakulla saman aikakauden Skoda tehdaskoukulla niin kannattanee tarkistaa latautuuko vaunun akku ajossa mikäli kyseistä ominaisuutta tarvitsee.

Vein autoni tänään aamulla koukkuja asentavaan firmaan lisäjohtojen asennukseen, juttelin lyhyesti asentajan kanssa niin hän vetää uudet johdot sulakerasialta ja joutuu luonnollisesti vaihtamaan koukun pistorasian sisäosan uuteen. Iltapäivällä olen viisaampi, miten asennus on onnistunut ja voin raportoida tuloksista myöhemmin, kun käyn vaunun pistoketta siihen testaamassa.

Kyselin tosiaan asiasta Oulussa kahdesta Skoda huollosta, joista Vehon tapauksessa puheluni todennäköisesti ohjautui johonkin valtakunnalliseen numeroon eikä asiakaspalvelija siellä osannut tarjota siihen kuin uuden johtosarjan asennusta mielettömän hinta-arvion (>500e) kera. Ja en edes tiedä olisiko uusi johtosarja auttanut tilanteeseen yhtikäs mitään, jos siitäkin puuttuu nuo latausjohdot mikäli se on samanlainen kuin alunperin tehtaalla asennettu. Toinen paikallinen Skoda huolto oli Vehoa ammattitaitoisempi ja huoltoneuvoja osasi heti sanoa ettei tehtaalla näitä johtoja asenneta. Heidänkin hinta-arvio oli yli neljäsataa, joten päädyin koukkuja asentavaan firmaan jossa asennus maksaa kaksinumeroisen summan.

Vein autoni tänään aamulla koukkuja asentavaan firmaan lisäjohtojen asennukseen, juttelin lyhyesti asentajan kanssa niin hän vetää uudet johdot sulakerasialta

Ihan näin uteliaisuuttani kysyn uudelleen, että puuttuuko näistä ongelma-autoista ne johdot kokonaan, vaiko vain siitä metrin pätkästä, joka tulee koukulta?

Ihan näin uteliaisuuttani kysyn uudelleen, että puuttuuko näistä ongelma-autoista ne johdot kokonaan, vaiko vain siitä metrin pätkästä, joka tulee koukulta?

En tutkinut omaa autoani sen tarkemmin johdotuksen osalta, katsoin vain että näkyisikö takakontin sivukoteloista helposti verhoilun sisälle ja kun sieltä ei ollut mitään helppoa pääsyä kurkkimaan johdotuksia jätin asian sikseen koska aika uusien johtojen asennukseen oli jo varattuna. Joten tietämykseni perustuu tältä osin virallisen Skoda huollon kaverin (ihan asiantuntevan oloinen) mielipiteeseen, joka kertoi puhelimessa ettei taakse tule riittävän paksuja johtoja tätä tarkoitusta  varten vakiona (tehtaan toimesta) vaan ne pitää vetää edestä saakka.

Joten tietämykseni perustuu tältä osin virallisen Skoda huollon kaverin (ihan asiantuntevan oloinen) mielipiteeseen, joka kertoi puhelimessa ettei taakse tule riittävän paksuja johtoja tätä tarkoitusta  varten vakiona (tehtaan toimesta) vaan ne pitää vetää edestä saakka.

   Pitääköhän sinne sitten rakentaa kaikki muukin? Toinen virtahan on suora, toinen avaimen takana.