Aihe: Vaunun lataus ajossa

Onko järkevää laittaa erillinen pistoke vaunun latausta varten. Vetokoukun pistorasiassa kun on ohuet johdot ja autossa ei ole edes kytketty jatkuvaa virtaa niin ajattelin jos laittais erillisen pistokkeen ja vetäis 4neliön johdotuksen auton akusta vaunun akkuun. ( myös maa ) Motonetissa on pistokket näyttävät ihan ok. Mitä ehdotetta arvon herrat.

se on ihan ok, ellei halua vaihtaa 13 napaiseen..
mutt mä vetäsin plussat niilä neljän neliön kaapeleill pistokkeelle ja ottasin maan koukusta. sais häviöt minimiin..

Minä vaihtaisin 13 napaisen ,ei tartte tehdä epästandardia minkä joutuu joka kerta vaunua tai veturia vaihtaessa tekemään uusiksi.

Minä vaihtaisin 13 napaisen ,ei tartte tehdä epästandardia minkä joutuu joka kerta vaunua tai veturia vaihtaessa tekemään uusiksi.

Jos vaunu 7napanen,niin 13 napanen EI KÄY!

Siihen saa adapterin molempiin suuntiin.
Mutta omasta päästä tehtyyn ei. Ainakaan kaupasta

Pistoke on kyllä 13-napainen, samoin vaunun tulppa. Johto vaan on niissä 2,5 neliöinen ja ainakin "ammatilaisten" mielestä liian ohuet.

Pistoke on kyllä 13-napainen, samoin vaunun tulppa. Johto vaan on niissä 2,5 neliöinen ja ainakin "ammatilaisten" mielestä liian ohuet.

Kyllä se toimii, jos vaunun akku ei ole tyhjä.

Pistoke on kyllä 13-napainen, samoin vaunun tulppa. Johto vaan on niissä 2,5 neliöinen ja ainakin "ammatilaisten" mielestä liian ohuet.

Semmoisiahan ne on, kaikissa autoissa ja vaunuissa. Kyllä ne riittää.

Pistoke on kyllä 13-napainen, samoin vaunun tulppa. Johto vaan on niissä 2,5 neliöinen ja ainakin "ammatilaisten" mielestä liian ohuet.

Esson "baarin ammattilaiset" 

se on ihan ok, ellei halua vaihtaa 13 napaiseen..
mutt mä vetäsin plussat niilä neljän neliön kaapeleill pistokkeelle ja ottasin maan koukusta. sais häviöt minimiin..

Mietippä nyt uusiksi jarrullisen vetopään rakenne mitä pitää sisällä. Suosittelen ja on suotavaa vetää plus ja miinus akulta akulle.

13 napainen.

Kun kytkee auton puolella molemmat virtajohdot latausjohdoiksi - siis myös jatkuvan virran ja kaikki maat kunnolla kiinni, saa lataukseen 2x2.5 neliötä.  Vaunun puolella tietysti myös molemmat 9 ja 10 akun plussaan ja molemmat maat 11 ja 13 miinukseen.

Koukun kautta ei mene maata kuin satunnaisesti.

Ja auto pitää tietysti johdottaa myös oikealla 13-napaisella kaapelilla, jossa kaikki virrat ja maat on 2.5 neliöisiä - valojohdot on vain 1.5 neliöisiä. Siis esimerkiksi kaapeliksi NK-Draka AJMY8x1.5+5x2.5

Mietippä nyt uusiksi jarrullisen vetopään rakenne mitä pitää sisällä. Suosittelen ja on suotavaa vetää plus ja miinus akulta akulle.

Uskon kyllä Röllin tarkoittaneen, että koukun kiinnityspisteistä otetaan maat sinne pistokkeelle, eikä vedetä keulasta asti johtoja. Tasavirralla johdon pituus vaikuttaa valtavasti vaadittuun paksuuteen.

Joo, eipä se auta vaihtaa 4mm² nyörejä - paha saada paikoillee 2.5mm² tarkoitettuihin. Meneepähän liittimet pehmeiksi isoilla virroilla..

Toisaalta en ymmärrä mikä "hautomo" siellä vaunussa on, että nuo Ossin mainitsemat liitin parit virtapiireille ei riitä.. akunlataus ja "ajonaikainen kuorma" (=jääkaappi jne.) siis erikseen..

Mutta jos siellä vaunussa palaa satoja watteja niin liittimiä löytyy, mm.

TRUKKILIITIN 16MM² / 50A
48-7400

Johdon viimeisen pätkän voi vaikka vetää ohuemmalla jos ei isompi kaapeli sovi liittimeen. Ja akun lataus ja jääkaappi on jo noin 200 wattia.

Ja akun lataus ja jääkaappi on jo noin 200 wattia.

15 Ämpäriä ja normin mukaan sille jatkuvalle sallitaan 30!