Kirjoittaja
Aihe: Renault Master -retkeilyautoprojekti (Luettu 57369 kertaa)
« Vastaus #1 : 10.03.2015 kello on 12:17 »
« Vastaus #2 : 10.03.2015 kello on 12:49 »
Kannattaa aloittaa käymällä katsastusmiehen luona, niin saa tietää mitä sinne saa rakentaa ja mitä vaatimuksia on esim. penkeillä. Aiheuttaako muutokset veroseuraamuksia.
« Vastaus #3 : 10.03.2015 kello on 13:15 »
Tuota oikeanpuolen etupenkkiä vois varmaan kokeilla sovittaa sinne taakse, tai sitten AVK:lta 3-istuttava takapenkki, näkyi olevan myynnissä. Jossain purkaamosivulla muistaakseni olen nähnyt asuntoauton, josta oli keula vähän kasassa, siinä vois olla asialliset penkit. Itse vaihdoin omaani dethleffsin etujakkarat, molemmat kääntöalustalla ja on ne aika kätevät vaikka ei retkuiluauto edes ole. Voi joskus syödä eväitä porukalla kun kääntää penkin ympäri. Väliseinän ikkuna peilaa sopivasti niin näkee mihin ajaa
« Vastaus #4 : 10.03.2015 kello on 14:59 »
Tuota oikeanpuolen etupenkkiä vois varmaan kokeilla sovittaa sinne taakse, tai sitten AVK:lta 3-istuttava takapenkki, näkyi olevan myynnissä. Jossain purkaamosivulla muistaakseni olen nähnyt asuntoauton, josta oli keula vähän kasassa, siinä vois olla asialliset penkit. Itse vaihdoin omaani dethleffsin etujakkarat, molemmat kääntöalustalla ja on ne aika kätevät vaikka ei retkuiluauto edes ole. Voi joskus syödä eväitä porukalla kun kääntää penkin ympäri. Väliseinän ikkuna peilaa sopivasti niin näkee mihin ajaa
Vaikeaksi menee. Parilla katsastusasemalla kävin ja molemmissa tulkinta, että direktiivin mukainen istuin käy kun on näyttää dokumentti, josta ilmenee että turvavöiden kiinnitysmääräykset täyttyy. Tämän tiesinkin mutta isompi ongelma on että istuimen kiinnityksen pitää myös täyttää määräykset. VTT:ltä voisi siitä lausunnon hankkia. Mutta jos lattiavaneroinnin alta löytyy kiinnityspaikat lisäistuimille niin sitten voisi rellun pikkubussiversion istuimet käydä. Tuskin ne kaikki pikkupajat, jotka Suomessa noita retkeilyautoja valmistaa on Vtt:ltä papereita hankkineet ja taitaa kuorma-autojen lisäpenkkien määräykset olla erilaiset.
« Vastaus #5 : 10.03.2015 kello on 15:18 »
Kuorma-autojen vyöllinen lisäpenkki vaatii aivan samat hyväksynnät. Eli kyllä pitäisi verhoomoilla olla tietämystä, jos haluavat auttaa/myydä penkkiä erikseen.
« Vastaus #6 : 10.03.2015 kello on 17:42 »
VTT:ltä voisi siitä lausunnon hankkia. Mutta jos lattiavaneroinnin alta löytyy kiinnityspaikat lisäistuimille niin sitten voisi rellun pikkubussiversion istuimet käydä. Tuskin ne kaikki pikkupajat, jotka Suomessa noita retkeilyautoja valmistaa on Vtt:ltä papereita hankkineet ja taitaa kuorma-autojen lisäpenkkien määräykset olla erilaiset.
Kyllä kuorma-autoissa on ihan samat määräykset... Auton istuimet pitää olla tyyppihyväksytyt ja hyväksytyissä kiinnityspisteissä. Tämä määräys silloin, jos turvavyöt ovat integroituna istuimeen. Mikäli hyväksyttyjä kiinnityspisteitä istuimelle ei auton korista löydy, niin pitää olla erilliset koriin kiinnitetetyt vyöt. Mikäli korirakenteessa ei ole hyväksyttyjä kiinnityspisteitä, niin sellaisen kiinnityspalkin voi teettää ja se on hyväksyttävä VTT:n mittauksissa. VTT:n hyväksyntä maksoi n. 5000€, kun sitä viimeksi kysyin. Tämä tieto siis kuorma-auton osalta.
« Vastaus #7 : 10.03.2015 kello on 17:44 »
Tuskin ne kaikki pikkupajat, jotka Suomessa noita retkeilyautoja valmistaa on Vtt:ltä papereita hankkineet
Kun sinne autoon nostetaan se, jonkun eurooppalaisen valmistajan tekemä rautakasa, jossa vyöt ovat kiinni, niin sillä voi olla hyväksyntä, jolla se voidaan tietyin edellytyyksiin laittaa joka autoon. Itse istuinhan on yleensä pelkkä vanerilaatikko ja pehmusteet.
« Vastaus #8 : 10.03.2015 kello on 18:41 »
Tuota oikeanpuolen etupenkkiä vois varmaan kokeilla sovittaa sinne taakse, tai sitten AVK:lta 3-istuttava takapenkki, näkyi olevan myynnissä. Jossain purkaamosivulla muistaakseni olen nähnyt asuntoauton, josta oli keula vähän kasassa, siinä vois olla asialliset penkit. Itse vaihdoin omaani dethleffsin etujakkarat, molemmat kääntöalustalla ja on ne aika kätevät vaikka ei retkuiluauto edes ole. Voi joskus syödä eväitä porukalla kun kääntää penkin ympäri. Väliseinän ikkuna peilaa sopivasti niin näkee mihin ajaa
AVK:n istuin on liian leveä, estää kulun asunto-osaan. Tuo on pikkubussin takimmaisen rivin penkki, josta myös puuttuu turvavyöt laitimmaisilta paikoilta. kuvassa näyttää turvavyön kiinnityspaikka olevan sivuikkunan yläpuolella. josta lattaraudalla laskettu alaspäin. Myös auton nykyinen etuistuinpenkki ei tule kysymykseen kun siinä on turvavyö keskipaikalla, joka tulisi vasemman seinän viereen ja toinen paikka keskellä autoa jäisi ilman turvavyötä. Master-pikkubussin keskirivin penkki olisi ehkä sopiva, jos siinä olisi turvavyöt valmiina. Tuskin tehtaalla tehdään erikseen pikkubussi- ja pakettiautorunkoja eli seinissä saattaa olla pystypalkeissa kiinnityspaikat turvavöille ja lattiassa paikat istuimille. Suomessahan sisustetaan suuri osa täällä myytävistä pikkubusseista. Asia selviää kun otan vaneroinnit pois. Nyt auto on pajalla ikkunoiden liimauksessa. Käyn lähipäivinä paikallisessa liikkeessä, jossa rakennetaan retkeilyautoja ja varustetaan kuorma-autoja lisäpenkein yms. muutoksilla, niin kuuleen miten he hoitavat istuimien kiinnitysbyrokratia n.
« Vastaus #9 : 10.03.2015 kello on 18:49 »
Kun sinne autoon nostetaan se, jonkun eurooppalaisen valmistajan tekemä rautakasa, jossa vyöt ovat kiinni, niin sillä voi olla hyväksyntä, jolla se voidaan tietyin edellytyyksiin laittaa joka autoon. Itse istuinhan on yleensä pelkkä vanerilaatikko ja pehmusteet.
Paikalliset katsastusmiehet olivat sitä mieltä, että istuimen mukana ei voi tulla hyväksyntää kiinnitykselle. Esim Reimon rautahäkkyrä täyttää turvavyön osalta direktiivin määräykset mutta kiinnityksen osalta ilmeisesti auton valmistajan tai suomessa yksittäistapauksiss a VTT:n tulee antaa hyväksyminen. Ja se maksaa kuten yllä todettiin ainakin 5000 euroa.
« Vastaus #10 : 10.03.2015 kello on 19:10 »
http://www.vhj-service.fi/kuvagalleria/53.jpgTuossa esimerkiksi on semmoinen istuin mikä kiinnitetään ohjeiden mukaisesti ja menee sen jälkeen leimasta läpi. Tuooshan on neljä erillistä jakkaraa, kukin omassa kiskoparissa kiinni, kiskot samalla tasolla kuin lattiavaneri. Toimii.
« Vastaus #11 : 10.03.2015 kello on 19:32 »
http://www.vhj-service.fi/kuvagalleria/53.jpg
Tuossa esimerkiksi on semmoinen istuin mikä kiinnitetään ohjeiden mukaisesti ja menee sen jälkeen leimasta läpi. Tuooshan on neljä erillistä jakkaraa, kukin omassa kiskoparissa kiinni, kiskot samalla tasolla kuin lattiavaneri. Toimii.
Käy oikein hyvin, jos auton lattiassa on hyväksytyt tehdastekoiset kiinnityspisteet. Omatekoiset kiinnitysviritykset eivät kelpaa.
« Vastaus #12 : 10.03.2015 kello on 20:21 »
Käy oikein hyvin, jos auton lattiassa on hyväksytyt tehdastekoiset kiinnityspisteet. Omatekoiset kiinnitysviritykset eivät kelpaa.
Tällaisen linkin löysin VTT:n istuinjärjestelmäte stistä: http://www.autoverhoomolook.fi/vtt-testit/istuinjarjestelmatestit.htmlTäytynee olla yhteydessä maahantuojaan, jos siellä tiedettäisiin Masterin istuinkiinnityspist eistä enemmän.
« Vastaus #13 : 10.03.2015 kello on 20:52 »
Tällaisen linkin löysin VTT:n istuinjärjestelmäte stistä: http://www.autoverhoomolook.fi/vtt-testit/istuinjarjestelmatestit.html
Täytynee olla yhteydessä maahantuojaan, jos siellä tiedettäisiin Masterin istuinkiinnityspist eistä enemmän.
Tuo testi on aika kallis VTT:n tekemänä, mutta teettäjä, elikä koritehdas saa lisenssit. Yksittäistä autoa ei kannata testata yleensä, mutta kun on saanut johonkin malliin lisenssin, niin sen jälkeen vaikkapa kymmenen auton rakentaminen jo kannattaa. Nyt jos jokin yksittäinen paja teettää testit ja maksaa sen, niin se on sen pajan käytettävissä. Kannattaa kysellä näiltä bussin rakentajilta, josko heillä olisi luvat. Hyvällä tuurilla voisi ollakin, jos ei ole kovin eksoottinen automerkki.
« Vastaus #14 : 11.03.2015 kello on 07:54 »
Casa Car myy omatoimirakentajill e kahden istuttavaa turvaistuinta ja siihen tyynysarjaa. http://www.casacar.com/ (Tuotteet) Luulisi, että VTT:n hyväksyntä seuraa tuotteen mukana.
|