Aihe: Kokemuksia 95-00 Cabbyistä?

Olen miettimässä Cabbyn hankintaa ja aina tulee kysymyksiä. Milainen on vaunun seinärakenne? Onko noissa ollut kosteusvaurioita? Millainen vedettävä? Millainen talvella. Hyviä ja huonoja puolia. Millaisia varustemalleja ollut tarjolla. Tuon ajan Cabbyistä ei löydy hirveästi tietoa googlettamalla.

Varmasti aivan hyviä vaunuja, tosi vähän niitä on tarjolla. Onko sinulla tiedossa mikä kokoista ja mihin käyttötarkoitukseen olet vaunua hankkimassa. Käytetyn ostossa ja kosteusvaurioiden kohdalla on vaunusta riippumatta se asia otettava huomiooin minkälaisella käytöllä vaunun on talvella ja missä sitä on säilytetty.

Jos löydät katoksessa talvet säilytetyn Cabbyn niin veikkaan, että aivan hyviä pelejä.

Varmasti aivan hyviä vaunuja, tosi vähän niitä on tarjolla. Onko sinulla tiedossa mikä kokoista ja mihin käyttötarkoitukseen olet vaunua hankkimassa. Käytetyn ostossa ja kosteusvaurioiden kohdalla on vaunusta riippumatta se asia otettava huomiooin minkälaisella käytöllä vaunun on talvella ja missä sitä on säilytetty.

Jos löydät katoksessa talvet säilytetyn Cabbyn niin veikkaan, että aivan hyviä pelejä.

Mites kesällä sataa,niin katos...

Usein sanotaan,että tallissa talven säilytetyt vaunut ovat hyviä. Tottahan se onkin, mutta kun itsellä ei ole katosta, niin en halua että vaunu kastuu ensimmäisen viikon aikana. Tallissa kuiva, mutta kun tuodaan vesisateeseen, niin muuttuu vaunun kosteudet märäksi. Eli ostan mieluiten vaunun, jota on säilytetty ulkona ja on kuiva.

Ja heti lähti offtopic. Mutta jatkan tuohon omaan perusteluni.

Siis oma ajatukseni on se, kun vaunu on lumelta talvella suojassa, oli se sitten katos, talli tms, niin se vaunu on 20 vuoden jälkeen todennäköisesti rakenteeltaan kuivempi kuin se, joka on kaikki talvet ollut lumessa.

Lumellahan on se vaikutus, että se painaa katolla ja avaa katon ja seinän saumoja, koska katto notkistuu. Mitä enempi katolla on lunta, sitä enempi katto menee notkolle. Kun katto notkistuu se kaventuu ja  on mahdollista, että reunoilta vesi/jää menee sisälle runkoon. Ja kun se vielä jäätyy siellä liitoskohdassa niin saumat aukenevat yhä enemmmän. Ja mitä vanhempi vaunu alkaa myös massat vanhenemaan ja kovettumaan.

Uusissa vaunuissa alkaa olemaan nuo kattolistat jo sen verran leveitä ja laadukkaita, jolla tätä vaikutusta yritetään ehkäistä, että vesi ei mene liitoksiin. Varsinkin TD Polarissa on katon ja seinän liitoksessa jo varsin miehekäs lista. Näin vain ei ole aina ollut.

Ei se vesisade sinänsä mitään vaunulle tee, mutta juuri tämän lumen kuorma on aika ratkaiseva asia.   

Esim myös Cabbyllä vm 2005-2006 kun malli vaihtuu, niin myös katon ja seinän yhdistävä lista kasvanut merkittävästi leveyttä.

http://www.tori.fi/uusimaa/Cabby_620__17401433.htm?ca=18&w=1

Esimerkki: Katolla arvioidaan olevan lunta 60cm. On helmikuu. Taulukoista saadaan lumen tiheydelle helmikuussa arvo 210kg/m3. Arvio katon lumikuormasta on 0.6m * 210kg/m3 = 126kg/m2.

Ja jos 6 metriä pitkä vaunu ja 250 cm leveä niin katon kuorma on jo melkoinen. Joten kyllä se lumen tyhjennys vaunun katolta on aika suositeltavaa. Toki sekin on tehtävä aika varovasti.

http://wwwi2.ymparisto.fi/i2/95/lumikuormanarviointi.html

Olen samaa mieltä. Isoja lumikasoja ei kannata pitää vaununiin katolla. Mutta niihin merkkikohtaisiin heikkouksiin.  Olen kuullut, että cabbyssa on uretaanieristys. Onkohan rungossa puurakenteita.

Olen samaa mieltä. Isoja lumikasoja ei kannata pitää vaununiin katolla. Mutta niihin merkkikohtaisiin heikkouksiin.  Olen kuullut, että cabbyssa on uretaanieristys. Onkohan rungossa puurakenteita.

Sitä en tiedä koska Cabby on luopunut tuosta puurungosta, nämä uudet cabbyt olisiko 2006 vuodesta lähtien tehty ainakin ilman puurimoitusta. Uretaani eristyksiä oli myös vuoden 90-92 Soliferin 5000 ja 6000 sarjoissa.

Mutta oma puhdas veikkaus on, että Kabe on ensimmäisenä siirtynyt puurimattomaan vaunuun. Kabe on muuttanut puurimat, muovirimoiksi. Kabe patentoi muovirimat vuonna 1989. Mutta ilmeisesti Kabe  on käyttänyt puuta katon ja seinäliitoksessa hyvinkin pitkään näihin päiviin saakka.

http://www.cabby.fi/suomi/Matkailuvaunun-ostaminen/Cabby-Comfort-Concept/Cabby-menetelma/

Onko cabyn sisäseinä pleksiä?

Onko cabyn sisäseinä pleksiä?

Cabbyn sisäpinnan muodostaa vedenkestävä vaneri

Cabby on tehty  lähes kokonaan ilman puurimoitusta.

http://www.cabby.fi/suomi/Matkailuvaunun-ostaminen/Cabby-Comfort-Concept/Cabby-menetelma/

Joten on tuolla uudessakin Cabbyssä vieläkin puuta rakenteissa.

Taitaa tuolla LMC:llä tällähetkellä olla vähiten puuta rakenteessa, LMC valmistaa ainakin osan  uusista Solifereista.

Onko tuo menetelmä ollut kauan vai onkohan vain uudemmissa vaunuissa. Tuohan kärjistäen tarkoittaa sitä, että jos on kosteusvaurio, tarvitsee vaihtaa vain katon sisälevyn vaneri+kuivatus.

Onko tuo menetelmä ollut kauan vai onkohan vain uudemmissa vaunuissa. Tuohan kärjistäen tarkoittaa sitä, että jos on kosteusvaurio, tarvitsee vaihtaa vain katon sisälevyn vaneri+kuivatus.

Nämä yllämainitut menetelmät ovat tulleet vasta 2000-luvun puolenvälin jälkeen ja Cabby on ollut yksi edelläkävijöitä juuri näiden katon ja seinän liitoksissa. 

Miten tehneet aiemmin?

Miten tehneet aiemmin?

En tiedä sitä miten esim Cabbyssä seinän ja katon liitos on tehty esim juuri tuolloin 1995-2000.

Mutta ja jos veikata pitää, niin siellä katon ja seinän liitoksissa menee puurimat.

Korjatkaa jos joku tietää paremmin. Vähän tähän tyyliin.

Tuossa muuten hyvä video miten Kabe tehtiin vuonna 2007. Siellä näkyy selvästi alareunoissa nuo muovirimat, mutta tuo kohta 12 min 30 sek , onko niin että katto lasketaan puurimojen päälle. Kuka tietää ?

14 min kohdalla onko nuo ruskeat osat puuta kulmassa ?

http://youtu.be/ikpuiWX_6Y4

En tiedä sitä miten esim Cabbyssä seinän ja katon liitos on tehty esim juuri tuolloin 1995-2000.

Mutta ja jos veikata pitää, niin siellä katon ja seinän liitoksissa menee puurimat.

Korjatkaa jos joku tietää paremmin. Vähän tähän tyyliin.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Mutta tuossahan katon eristys on styroksia.