Aihe: kytkinvaijeri

Tarttis tietoo, kytkin ei oikein irrottanut, joten kiristin hieman vaijeria.Muuten ok mutta nyt painettaessa kytkintä, tuntuu selvä ikäänkuin pykälä, jonka jälkeen kytkin irroittaa ihan hyvin eikä luista.Onko systeemis jonkinlainen rissa joka ois voinut kulua kantikkaaksi.Ducato autoroller 2000v.Kiitos etukäteen.

Vaan jos vaijeri on joskus rasvattu ja rasva on kovettunut ja kerännyt likaa itseensä.  Se voisi aiheuttaa ko ilmiön.
Tämä tuli mieleen näin vanhana mopomiehenä.

Tarttis tietoo, kytkin ei oikein irrottanut, joten kiristin hieman vaijeria.Muuten ok mutta nyt painettaessa kytkintä, tuntuu selvä ikäänkuin pykälä, jonka jälkeen kytkin irroittaa ihan hyvin eikä luista.Onko systeemis jonkinlainen rissa joka ois voinut kulua kantikkaaksi.Ducato autoroller 2000v.Kiitos etukäteen.

Vastais, jos tietäs....   Meillä oli wanhempi Ducato, jossa oli samantapainen ongelma. Ensiesiintyminen tapahtui Ranskassa, laskua lähes 20% ja taisi olla mutkakin tulossa.     Painoin kytkintä ja mitään ei tapahtunutkaan.  Olen ehkä kertonut jutun aiemminkin, vaan en nyt enää itse muista, painuiko se kytkin viimein, vai keplottelinko pienemmän vaihteen muuten päälle. Vaivaa oli ajoittain ja sitten se hävisi. Vasta parin vuoden päästä, kotiin tullessa se alkoi taas. Oli sellainenkin hetki, että auto piti sammuttaa, vaihtaa pakille ja käynnistää uudelleen, jotta pääsi parkkiin. Seuraavana aamuna ei mitään.
Homma meni sitten purkuun. Kytkinkin+asetelma vaihdettiin samalla mutta varsinainen ongelma oli painelaakeri.  Se oli kyllä Sachin valmistama, eli periaatteessa ihan ok, vaan ei ihan.  Holkki, jonka päällä painelaakeri liikkuu, oli tietysti terästä MUTTA myös painelaakerin sisäosa oli terästä!!  Siis kaksi kuivaa rautaa vastakkain, välissä vielä pölyä ja hiekkaa.  Kun kone ja vaihdelaatikko lämpeni, ei painelaakeri enää suostunut liikkumaan vaan leikkasi kiinni.
Mitään peruuttamatonta ei onneksi sattunut, vaan siihenkin olisi ollut mahdollisuus.
Uuden laakerin sielu oli nailonia.