Minulla olisi tollainen ylimmääräisenä.Toihan ois hyvä ratkaisu Eipä se paljoa sähköä kuluta...Mulla on volkkarissa molemmat. Vesiveba lämmittää koneen ja ilma puhaltaa ohjaamoon ja takatilaan lämmintä ilmaa. Tuntuu nuo sähvöö kuluttavan vaikka tupla akut on autossa. Taitaa olla nuo siirrettävät nestekaasu lämppärit kiellettyjä matkailuajoneuvoiss a. Vaatimuksena lienee yhäkin, että lämmitin on suljetun järjestelmän mukainen, eli palamisilma otetaan ulkotilasta ja palamiskaasut poistuvat suoraan ulos. Happitunnistin laitteessa ei korvaa/poista tätä vaatimusta.Sitähän minäkin, pojat vaan yritti juksaa kuten monesti muulloinkin. Hinta ohittaa turvallisuusmääräyk set...... Onko nuo siirrettävät kaasulämmittimet sallittuja sisäkäyttöön? Sitähän minäkin, pojat vaan yritti juksaa kuten monesti muulloinkin. Sisäkäytöstä kysyit, et vaunu Moi.Vanhaa matkailuautoa ostamassa,mutta lämmitintä ei ole.Onko kokemuksia missä lämpötilassa tarkenee?kaasuhella on joten sillä pientä lämpöä saa. Mikä auto ja onko siinä ollut lämmitin aikaisemmin. Jos on ollut niin mikä, onko patterit tai truman putkisto vielä olemassa? Käytetty sopiva saattaa jostain löytyä Minulla olisi tollainen ylimmääräisenä.Ton näkoisen laitoin joskus n.15-20 v. sitten keikkamersuun (paitsi kaasuputket). Toimi reilut kymmenen vuotta hyvin, ainakin siihen asti kun Mersu myytiin.
*****
Taitaa olla nuo siirrettävät nestekaasu lämppärit kiellettyjä matkailuajoneuvoiss a. Vaatimuksena lienee yhäkin, että lämmitin on suljetun järjestelmän mukainen, eli palamisilma otetaan ulkotilasta ja palamiskaasut poistuvat suoraan ulos. Happitunnistin laitteessa ei korvaa/poista tätä vaatimusta. Eikös vaunujen/autojen ilmanvaihto ole mitoitettu vain tietylle ihmismäärälle ja tilapäiselle keittämiselle. Jossakin siellä on lappu, jossa on mainittu henkilömäärä, jolle ilmanvaihto on suunniteltu. Eikä lämmittimiä ole huomioitu tuossa ilmanvaihdossa. Mulla on volkkarissa molemmat. Vesiveba lämmittää koneen ja ilma puhaltaa ohjaamoon ja takatilaan lämmintä ilmaa.Se on kyllä aika erikoinen juttu, miten vesi Webaston käyttö kuluttaa virtaa aivan mielettömästi suhteessa ilma Webastoon. Tuossa mun retkuilu VW:ssä on ilma Eberi, jota olen käyttänyt niin, että tavoite on +20 astetta ja ulkolämpö lähellä +-0 astetta. Pisin käyttö ilman latausta on ollut n. 15 tuntia, eikä 180 Ah akku ollut puolessakaan. Vastaavasti jos kytken vesi Eberin ja auton sisälämppärin, niin tunnin käyttö jo tyhjentää 75 Ah ajoakun. Eikös vaunujen/autojen ilmanvaihto ole mitoitettu vain tietylle ihmismäärälle ja tilapäiselle keittämiselle. Jossakin siellä on lappu, jossa on mainittu henkilömäärä, jolle ilmanvaihto on suunniteltu. Eikä lämmittimiä ole huomioitu tuossa ilmanvaihdossa.Siinä lapussa muistaakseni lukee myös, että katossa pitää olla ilmanvaihtoluukut, joita ei saa tukkia. Olen niitä kovin etsinyt, mutta mulla ei retkuiluautossa ole ainoatakaan luukkua. Sisäkäytöstä kysyit, et vaunuEtkä otsikkoa lukenut Etkä otsikkoa lukenut Luin, mutta ainahan nää rönsyilee Siinä lapussa muistaakseni lukee myös, että katossa pitää olla ilmanvaihtoluukut, joita ei saa tukkia. Ei ole mainintaa katon ilmanvaihto luukuista. Vaan ylipäätään ilmanvaihtoaukoista joissa ei sulkemismekanismeja, ei saa tukkia. Ei ole mainintaa katon ilmanvaihto luukuista. Vaan ylipäätään ilmanvaihtoaukoista joissa ei sulkemismekanismeja, ei saa tukkia.Juu ei taida olla siinä tarrassa. Se olikin Tukes joka tuntuu määräävän siitä katon rajassa olevasta ilmanvaihtoaukosta. "Ilmanvaihto ja poistokaasut Ajoneuvon sisätilan lämmittämiseen käytettävän lämmittimen ja veden lämmittimen on oltava suljetun järjestelmän mukaisia (palamisilma otetaan suoraan ulkoa ja palamiskaasut johdetaan ulos). Ilmanvaihdon on oltava riittävä estämään palamistuotteista ja pienistä nestekaasupäästöist ä aiheutuvat vaarat. Ajoneuvossa tulee olla vähintään yksi ilmanvaihtoaukko sekä lattian että katon rajassa. Aukot eivät saa olla suljettavia. Palamiskaasujen poistohormi on johdettava suoraan ulos ajoneuvon katon tai seinän läpi." |