^
Mulla on pyörinyt reilu 9 kk alla tällainen https://www.nettiauto.com/artikkeli/ford_f250_tosimiehen_lava_auto
Korotettu FX4offroad (Lariat). Tämä on vielä D-tech höystein piristetty 520hp,1500Nm 6.4 tuplaturbo.
Verot vuoteen on 102€. Laskeskelin aika tarkkaan välillä dslhlöauto (Saab 9-3 SC 1.9TTid) vs. VW Amarok paku 1+1 tai monikäyttöpaku 1+4 sekä Lantikka Disco4 pakuna 1+1 tai hlönä 5/7.
Kallein hlöLantikka sitten monikäyttöAmarok sitten pakuLantikka sitten pakuAmarok_ja_k-a F250 ja saab Polttoaineen ja verot laskien. Sitten jyrkkeni erot vielä kun työsuhde-etuna laski - muuttui vielä enempi alvin huomio (kuka/mikä voi).
Jos jotakuta ahistaa k-a:n rajoitin, niin sen tarttee toimia vain kerran vuodessa
Korttia vetohommiin tietty pitää olla pikku-e:tä enempi. Se mikä harmittaa, on varaosien saatavuus ja huollattaminen (kuka sitä palvelua tarttee). Autohan ei viedä kuin Kanadaan ja Meksikoon, eikä Ford-ketjut siihen tarjoa euroopassa.. varaosat ja nesteet saa näppärästi jenkeistä. Osat hyvin halpoja siellä, mutta kertyyhän välilä rahtia, tullia ja alvia. Viikossa saa mistäpäin vain USAa, ellei tulliposti käpälöi... Integroidusta radiosta ei sitten löydy kaikkia kanavia (parilliset desimaalit), usb, b/t ja 500GT kovalevy .mp3:lle autossa usein striimaan kännykällä paikallisradiokanav aa tai spotifyä autossa..
Fordin F-sarjalainenhan oli viime vuonna maailman myydyin automalli. Toyota jäi kakkoseksi. Ymmärrä hyvin miksi. Maalla monikäyttö auto - lavalle mahtuu, mulla vielä auton korkuinen kuomu. Kyytiin ajaa vaikka mönkkärin, mopoauton tai 2 vr-trukkilavalla tonnin edestä ryönää, muutaman lampaan jne..
Ymmärrän kyllä miksi ajat tuollasella. Itse ottaisin ehkä kuitenkin dodgen ja 5.9 cumminsilla. Vaan maksaa tuollanen 2004 vuotinen vielä vähillä maileilla sen reilu 20ke ja nuo tuoreemmat voortsonit ainaki tuplat.