E 220 CDI täällä 211-korisena farkkuna, 455 tonnia ajettu vanha taksi. Softan vaihdolla muuttui ihan erilaiseksi peliksi mitä vakiona (vakio 150 hp/340 Nm, nyt pitäisi olla +25 %), ei uskoisi 1800-kiloiseksi nelosdiisseliksi enää. Voin vain kuvitella, että kutoskone softattuna on erittäinkin mukava peli.
Ongelmansa on toki kaikissa, kannattaa selata mersuforumit ja mese.fi:t läpi.
Ilmajousitus on kiva toimiessaan etenkin vaunuhommissa, ei tartte katsella lyyhöttävää perää. Korjauskustannukset kaan ei kohtuuttomat ole, kunhan ei osta merkkiliikkeestä. Kompura meni uusiksi, uusi alkuperäinen tuli eBaystä 220 euroon posteineen. Tasonsäätöanturi myös, ostin ensin tarvikkeen 40 eurolla, kesti muutaman viikon. Nyt tulossa alkuperäinen satasta kalliimmalla, josko nyt kestäisi ilman virheilmoituksia. Järjestelmän kallein riskipaukku on itse pussit, mutta niitäkin saa ulkomailta tilattuna reiluun viiteensataan. Marmorilla lisätään hinnan eteen numero. Airmaticissa samat huolet myös etunurkissa luonnollisesti, vakiona farkussa vain takana.
Faceliftissä (06 ->) ei enää ole edes sähköjarruja kuten tuossa omassa vanhassa mallissa, siinä on yksi kallis vikakohde. Omassa vanhuksessa onneksi on vaihdettu edellisen omistajan aikana, joten säännöllisellä nesteiden vaihdolla pitäisi kestää auton loppuiän.
Itse vaihdoin nuo pussit ja niiden Arnottien hinta oli 'a 360€
Vaihdoin molemmat, koska se rupesi tekemään jotain 'suihkuvirtaus'-hälytystä, koska Arnotteissa lienee venttiilin magneetin vastus eri ?
Kai sen ois voinu hoitaa ihan vastuksen kolvaamallakin, mene ja tiedä ?
Nyt on 1 alkuperäinen pussi, ehjä sellainen, tallissa varalla..
Niin ja minulla vain tuo tasosäätö.
Itsellä ohjelmoitu, 280hv/650Nm.
Lisäksi hivenen vaihtohommiin räknätty alempaa ja jämäkämmät vaihdot.
Turbon siivittämällä, välijäähyn hengittävämpään vaihtamalla ja downpipen kuristuksen poistamalla (+uusi ohjelmointi) tuosta saa 400hv/1000Nm halutessaan.
En ole katsonut tarpeelliseksi vielä. Samalla paketilla tiedän 1 auton, jonka omistaja on käynyt ajelemassa noissa vauhtihommissa lentokentillä.
Jää kuuleman mukaan E-AMG:t taustapeiliin niissä
Oma kellotettu (DashCommand ja sama paikka) vakiona 0-100 8.7s ja nyt ohjelmoituna 6.8s.
Pers'tuntumalta paljon tuota alku kiihdytystä enempi tuli ohitusalueelle potkua, mutta siitä ei ole numeerista dataa.
Polttoainettakin säästyy normi ajossa, mutta kyllä sille se reippaalla kädellä maistuu kun polkasee...
Sen verran varma juttu, ettei minulle ainakaan tule enää yhtään mersua, joka ei ohjelmointiin mene.