Aihe: Matkailuauto talvikelille ?

^
Mutta ratkaiseva ero matkailuvehkeiden ja rakennusten puurungon rakenteessa on hengittävyys, sillä ko. omaisuus puuttuu näistä kulkimista.

Puu onkin "umpiossa" (hermeettinen sulku). Ympäristön kosteus ei vaikuta - paitsi sitten (kunnes) vuotaa 

Mikä se C ja E mallin Carthagon tärkein ero on .

Mikä se C ja E mallin Carthagon tärkein ero on .

E mallissa Parempi talvivarustus. suurempi akkukapasiteetti, -vesikiertolämmitys, - vesisäiliöiden tilavuudet, - kantavuus jne. tarkemmat tiedot löytyvät auton esitteestä.

Niin, mikä se on sitten se talvikelin auto, onko se:
-Intekroitu.
-Takaveto.
-Nestekierto lämmitys.
-Kaksinkertaiset lasit ohjaamossa.
-Lämmitettävä jätevesisäiliö.
-Nukkumapaikat neljälle, istuinryhmä säilyy.

Tässä mielestäni tärkeimmät, monestakaan ei löydy näitä kaikkia, jostakin on tingittävä. 

Tässä mielestäni tärkeimmät, monestakaan ei löydy näitä kaikkia, jostakin on tingittävä. 

Vaihda lämmitys Trumaksi, niin ei tarvi edes tinkiä.

Niin, mikä se on sitten se talvikelin auto, onko se:
-Intekroitu.
-Takaveto.
-Nestekierto lämmitys.
-Kaksinkertaiset lasit ohjaamossa.
-Lämmitettävä jätevesisäiliö.
-Nukkumapaikat neljälle, istuinryhmä säilyy.

Tässä mielestäni tärkeimmät, monestakaan ei löydy näitä kaikkia, jostakin on tingittävä. 

Lämmitettävä vesisäiliö, ei missään tapauksessa, vaan lämmin kaksoispohja jonka sisällä kaikki tekniikka säiliöiden hanoja myöten. Jää ne vähät kaappitilat siihen tarkoitukseen mihin ne on tarkoitettu. Ja  jos jälkikäteen tekee lisä-asennuksia, ne saa näppärästi myös tehtyä kun on koko alusta läpi tila missä vetää kaapeleita, letkuja tai vaikka laittaa ilmastointilaite.
Mutta toisaalta kunnon alkovi-auto suljettavalla ohjaamolla antaa samat tilat.

Höpö listasi siihen oman auton ominaisuuksia. Kaksinkertaisia laseja lie harvassa? Olisi varmaan hyvä.

Talvella pärjää hyvin ilman osaa noista, ja modernimmassa autossa on moni muu asia paremmin toteutettu.

Takaveto ei ole välttämättömyys, jos ei lumisilla metsäteillä liikuskele alinomaa.

Integroitu ja mainittu petijärjestys tärkeimmät, ja jäätymätön pytty, ihan sama miten toteutettu.

Niin, mikä se on sitten se talvikelin auto, onko se:
-Intekroitu.
-Takaveto.
-Nestekierto lämmitys.
-Kaksinkertaiset lasit ohjaamossa.
-Lämmitettävä jätevesisäiliö.
-Nukkumapaikat neljälle, istuinryhmä säilyy.

Tässä mielestäni tärkeimmät, monestakaan ei löydy näitä kaikkia, jostakin on tingittävä. 

Vanha Matkaajan Eurohotel täyttää nuo kaikki vaatimukset. Lisäksi siinä on lämmönvaihdin, lämmitettävä kaasupullokotelo, foam-eriste, Alde-lämmityksen lisäpuhallus tuulilasille/ohjaamoon, lämmitettävät ulkopeilit, paripyörät takana...

Vanha Matkaajan Eurohotel täyttää nuo kaikki vaatimukset. Lisäksi siinä on lämmönvaihdin, lämmitettävä kaasupullokotelo, foam-eriste, Alde-lämmityksen lisäpuhallus tuulilasille/ohjaamoon, lämmitettävät ulkopeilit, paripyörät takana...

Aivan, ennen suomessa tehtiin autoja Suomeen. 

Vanha Matkaajan Eurohotel täyttää nuo kaikki vaatimukset. Lisäksi siinä on lämmönvaihdin, lämmitettävä kaasupullokotelo, foam-eriste, Alde-lämmityksen lisäpuhallus tuulilasille/ohjaamoon, lämmitettävät ulkopeilit, paripyörät takana...

Tuosta listasta jäi pois ruostunut ja laho pohja. Muuten nuo kaikki taitaa olla myös Höpön Fiiliksessä. Lisäksi siinä on vielä imuri kemssan pöntöstä 

Tuosta listasta jäi pois ruostunut ja laho pohja. Muuten nuo kaikki taitaa olla myös Höpön Fiiliksessä. Lisäksi siinä on vielä imuri kemssan pöntöstä 

Aivan, keskuspölyimurista puhumattakaan. 
Nykyisissä autoissa on jompikumpi heikkous otettava, etuveto tai rumatikkki. 

Eikä tota eurohotelliakaan ole koskaan Suonessa tehty!

Se on Höpön peruskorjattava oma. Vuokraa halli ja pura osiin, hitsaa ja ruostesuojaa.

Samalla voi parannella eristyksiä, jos siltä tuntuu. Ja muutakin. Tee vaikka oluthana.

Saa halvalla itelle kaikkein parhaan auton, mikä olla voi.

Tai osta samanlainen, olen sellaisen nähnyt. Sinisävyisen. Jos olisi parempikuntoinen.

Truma tuntuu toimivan talvella oikein hyvin jos se on asennettu ja suunniteltu autoon oikein. Adria ei sitä tuntunut osaavan vaan nykyisen kanssa mieli muuttui, lämpö on tasaista ja lämmitys on hiljainen. Eli ilmakanavia ja suulakkeita on riittävästi, kolme kertaa enemmän kuin edellisessä oli.
Takavedosta en luopuisi, mutta minä liikunkin pienilläkin teillä ja välillä myös kärry perässä.

Se on Truman suurin ongelma monella valmistajalla on sen sijoitus.
Kun auton puoliväli on se optimi paikka jakaa lämpöä. Ja näin sanoo asennus ohjeetkin, mutta monessa se on siellä takatallissa.
Ja toinen on juuri tuo suuttimien ja putkien määrä. Kun kymmenen on, niin ollaan oikeilla jäljillä, mutta sen alle lämmitin ei kykene tuottamaan sitä lämpö määrää mihin se on suunniteltu vaan hukkaa tehonsa patopaineeseen.