Aihe: Integroidun auton lämpöeristys ja kuskin oven merkitys

Mitenkäs arvon hymeristit oletteko fiksanneet eli lisäeristäneet autonne etupäätä ? Kori on muuten hyvin eristetty mutta tuo etupää kävi viileäksi lapissa -30c pakkasessa yöpyessä , ilman etupenkkien välissä olevaa pikku sähköpatteria truma olis huutanu täydellä teholla . Olen itse eristänyt kaasupullokotelon ja kattoikkunassa on finfoam levy +kattoluukuissa solumuovia sen verhon alla , ei kuitenkaan estä ilmanvaihtoa. Truman pienempi teho riitti -18c asti jonka jälkeen kytki lisätehoa päälle. Pidän tätä aika hyvänä tuloksena kun kyseessä on integroitu auto. Nyt olis suunnitelmissa hankkia solumuovia ja laittaa se lattiaan  sekä purkaa kojelaudan alaosaa senverran että pääsee laittamaan sinnekin rintapeltiin  mahdollisimman ylös asti eristettä . Hiljenis samalla tuo ajomelukin.

Mitenkäs arvon hymeristit oletteko fiksanneet eli lisäeristäneet autonne etupäätä ? Kori on muuten hyvin eristetty mutta tuo etupää kävi viileäksi lapissa -30c pakkasessa yöpyessä , ilman etupenkkien välissä olevaa pikku sähköpatteria truma olis huutanu täydellä teholla . Olen itse eristänyt kaasupullokotelon ja kattoikkunassa on finfoam levy +kattoluukuissa solumuovia sen verhon alla , ei kuitenkaan estä ilmanvaihtoa. Truman pienempi teho riitti -18c asti jonka jälkeen kytki lisätehoa päälle. Pidän tätä aika hyvänä tuloksena kun kyseessä on integroitu auto. Nyt olis suunnitelmissa hankkia solumuovia ja laittaa se lattiaan  sekä purkaa kojelaudan alaosaa senverran että pääsee laittamaan sinnekin rintapeltiin  mahdollisimman ylös asti eristettä . Hiljenis samalla tuo ajomelukin.

Muistaakseni uretaani vaahtoa on palon kestävänä, entäs jos sitä rakoihin ja aukkoihin. 

En usko että sieltä aukkoja löytyy , luulisin että paljasta peltiä tai ohkaista eristettä. Tuo solumuovi on hyvä eriste jos paljasta peltiä löytyy, sen kun liimalla laittaa niin ei tule kondessiongelmiakaa n. Onhan siellä polkimet ja muut läpiviennit jotka johtaa  kylmää sisälle eikä niitä saa täydellisesti eristettyä mutta parannettua kumminkin . Ja onhan tuo solumuovi mukavan pehmeä jalankin alla, muistaakseni 6mm menee vielä hymerin oman mattosarjan kanssa niin että roskis  ja jääkaapin ovi aukeaa, ohjaamon lattiaan  voi laittaa sitten enemmänkin

Mitenkäs arvon hymeristit oletteko fiksanneet eli lisäeristäneet autonne etupäätä ? Kori on muuten hyvin eristetty mutta tuo etupää kävi viileäksi lapissa -30c pakkasessa yöpyessä , ilman etupenkkien välissä olevaa pikku sähköpatteria truma olis huutanu täydellä teholla .

En tiedä onko näissä eroja uudempiin ja Starline malleihin. Meillä on keula pysynyt lämpimänä Lapissakin, mutta minulla näyttää olevan kaasupullokotelo eristetty jo tehtaalta. Keulassa on myös tuplalasit ja alkuperäinen lasien lämpöpeite ulkopuolelle joka istuu aika tiiviisti laseille.
Onko sinulla se alkuperäinen keulan truma (E2400) lämmityämässä keulaa? Lisäeristin sen putket konetilasta, ehkä hieman lisäsi lämmitystehoa ja vaimensi loputkin moottorin äänistä.

Muistaakseni uretaani vaahtoa on palon kestävänä, entäs jos sitä rakoihin ja aukkoihin. 

Mitään uretaania en suosittele käytettämän, on se vaan tosi kettumaista kaivaa pois jos se päivä koittaa ja yleensä sekin päivä koittavi. Solukumi on erittäin tehokas ja vettymätön eriste.  Vettymätön näissä "karavan" olosuhteissa, on olosuhteita joissa solukumikin vettyy. . .

Jos solukumia levynä asentaa, minä suosittelen ilman liimaa olevaa mattoa, liimaa sen eristeliimalla niin saa lujemmanpidon matolle ja maton vaivattomammasti paikoilleen, varsinkin kun on kyseessä muotoillut levyn palaset.



Mikä paloluokka eristeellä pitää tuolla "konehuoneen" lähistöllä oleman ?

Jos ei kummosempi kuin :  Paloluokka: BL-s3, d0 niin tuo alla oleva käy . . .

http://www.taloteknikko.fi/product/198/solukumilevy-ilman-liimapintaa-1999

http://www.taloteknikko.fi/product/199/itseliimautuva-solukumilevy-1399e

-------------

Älkää tehkö omia virityksiä ja teippauksia matkailu välineenne kattosaumoihin . koska se on merkki ainakin ostajalle että jokin on pielessä. Ainakin se vaatii katkemattoman  listan tarkastuksista. ja niitä löytyy vähän.

Määränsä se on jäärälläkin, jokainen teipakkoon vermeitään ihan miten tykkää . . .  Ei kaikki ole vaihtamassa kulkinetta joka toinen / kolmasvuosi, sen takia yritetään tahdä voitava mitä kotikonstein on tehtävissä.  Ja nuo teipit saa pois jos on tarvetta ja piste.

Lisätty linkki ja pätkä tekstiä.

Uretaani vaahto on hyvä niihin rakoihin joihin ei muuten pääse. Pitkä suutinputki, sillä on nätti laittaa vaahtoa ahtaisiin paikkoihin.
Ja palo luokka siksi että, on tavallinen vaahto ja vaahto joka pitää sisällään jonkunmoisen paloluokan. Sitten mieluummin paloluokkaista.   

Tottakai tämä meni pois aiheesta, Hymerin koristelistat. Mutta minä en aloittanut. 

En tiedä onko näissä eroja uudempiin ja Starline malleihin. Meillä on keula pysynyt lämpimänä Lapissakin, mutta minulla näyttää olevan kaasupullokotelo eristetty jo tehtaalta. Keulassa on myös tuplalasit ja alkuperäinen lasien lämpöpeite ulkopuolelle joka istuu aika tiiviisti laseille.
Onko sinulla se alkuperäinen keulan truma (E2400) lämmityämässä keulaa? Lisäeristin sen putket konetilasta, ehkä hieman lisäsi lämmitystehoa ja vaimensi loputkin moottorin äänistä.

Minulla on   karvalakkimalli hiivatin alustalla , ei siinä keulassa trumaa ole . On senkin asentaminen käynyt mielessä mutta kokeillaan ensin parantaa eristystä. Tuplalasit  on  paitsi siinä kuskin oven  sähköikkunassa. Tuulilasille on peite mutta se taitaa olla ns syksymallia kun on aika ohkainen. Nyt on ostettu kunnon rulla  6mm solumuovia ja vkl eristys alkais. 

Tuplalasit  on  paitsi siinä kuskin oven  sähköikkunassa. ------------- Nyt on ostettu kunnon rulla  6mm solumuovia ja vkl eristys alkais.

1.  Mitä olet mieltä kuljettajan ovesta ?

2.  Käytätkö sitä ?

3.  Pärjäisitkö ilman kuljettajan ovea ?

Oma vastaukseni noihin kysymyksiin on:  1. Turhake   2.Hyvin harvoin, yleensä vain huoltiksella tankatessa, ei muulloin.  3. hyvin pärjäisi ilman kuljettajan ovea.

Auto olisi huomattavasti paremmin eristetty jos tuota ovea ei olisi, astin kolo on kylmä lokero, ei ole juurikaan eristetty.  Ilman ovea sivulasi olisi tuplasinen kummaltakinpuolelta, niin kuljettajan kuin "vänkärinki" puolelta. Huurtuminen olisi huomattavasti vähempää.

---------

Solumuovia ja 6mm ?   Montako kerrosta ajattelit laittaa ?   19mm solukumi antaa jo todella hyvän eristyksen ja se on helppoa käsitellä/liimata.  Tai sitten 2x13mm . . . 

1.  Mitä olet mieltä kuljettajan ovesta ?

2.  Käytätkö sitä ?

3.  Pärjäisitkö ilman kuljettajan ovea ?

Oma vastaukseni noihin kysymyksiin on:  1. Turhake   2.Hyvin harvoin, yleensä vain huoltiksella tankatessa, ei muulloin.  3. hyvin pärjäisi ilman kuljettajan ovea.

Auto olisi huomattavasti paremmin eristetty jos tuota ovea ei olisi, astin kolo on kylmä lokero, ei ole juurikaan eristetty.  Ilman ovea sivulasi olisi tuplasinen kummaltakinpuolelta, niin kuljettajan kuin "vänkärinki" puolelta. Huurtuminen olisi huomattavasti vähempää.

---------

Solumuovia ja 6mm ?   Montako kerrosta ajattelit laittaa ?   19mm solukumi antaa jo todella hyvän eristyksen ja se on helppoa käsitellä/liimata.  Tai sitten 2x13mm . . .

   

Käytän  kyllä  kuskin ovea mutta kyllähän asia on niin että se on se iso tekijä joka viilentää auton etupäätä , jos uutta autoa tilaisin niin tuskin sitä siihen ruksaisin. Kalliskin on mokoma.  Tuon 6mm solumuovi sentakia ettei roskiksen ja jääkaapin oven  alle paksumpaa mahdu. Nyt on vkl painittu auton etupään kanssa ja eipä tuo ihme jos vähän viileää kovalla pakkasella pukkaa, siellähän oli paljasta peltiä  näkyvissä , mm iskunvaimentimien yläpäissä . Ei ihme että etupenkkien välistä lattia oli viileä , siinä on ohkaisen maton alla iso peltilevy ohjaamon ja asunto-osan liitoksessa. Laiton ohjaamon lattiaan 3 kerrosta solumuovia ja asunto-osassa on se 6mm joka tuntuu mukavan pehmeältä jalan alla . Tuo kuskin oven astinlaatikko on ongelma, siinä ei ole eristystä , pelkkä muovilaatikko ja se meni pakkasella jäähän. En tiedä  kannattaako se irroittaa  ja eristää altapäin vai pistänkö eristeen päälle. Yksi keino olis  käyttää siinä irtonaista eristelevyä  koska ei sitä ovea käytetä kun lasin peite  on paikallaan.  Seuraavaksi kokeilen käyttää tuota 6mm solumuovia tuulilasin peitteen alla , se kun on tosi ohkainen malli, luulis että eristys paranee huomattavasti kun sen lasia vasten laittaa  ja peite päälle, ja jos oikein viitsis niin tekis palat sivulaseihinkin.    Tuohon kuskin oven sähköikkunaan olen nähnyt fiksun ratkaisun , kaksi kiskoa kehykseen ja yläkautta pudotetaan siihen pleksi, siinä sulla on tuplalasi ja ei huurru , kesäksi sitten pois jos niin haluaa. Näin sitä taas harrastus vie mennessään , meinottelin tätä hymeriä ostaessani etten ala sitä rakentelemaan mutta eipä tästä malta näppejään irti pitää. Etupään laiton jälkeen on vuorossa asunto-osan  ikkunat , mitä niille tekis että kylmän hohkaminen loppuisi, edelliseen autoon oli helppo tehdä tiiviit ikkunalevyt finfoamista mutta tähän ei onnistu kun tuo verhosysteemi on tielläja nuo ikkunan hakasetkin on erilaiset. Solumuovi lasia vasten voisi olla yksi keino mutta sisäpuolelta kun eristää niin ongelmaksi tulee ikkunan hikoilu jos siihen jää pienikin rako. Lasin rakenteen takia ulkopuolinen eristyspeitto ei onnistu. Pitäiskö sitten vaan jatkaa tuota sängyn alla olevaa lämpimän ilman putkea ja viedä se puhaltamaan lasin alle ? Sekään ei tosin ole paras ratkaisu kun tuo truma käy katkokäyntiä   eli huilaa tovin ja siinä ehtii kylmää valua nukkujan niskaan. Lapissa -30c keleillä ratkaisin ongelman tilapäisesti laittamalla peitteen sisäpuolelle  lasin päälle ,  oli kyllä melkoisesti sitten jäätä lasissa  mutta loppuipas  emännän narina kylmän hohkamisesta

   

Käytän  kyllä  kuskin ovea mutta kyllähän asia on niin että se on se iso tekijä joka viilentää auton etupäätä , jos uutta autoa tilaisin niin tuskin sitä siihen ruksaisin. Kalliskin on mokoma.  Tuon 6mm solumuovi sentakia ettei roskiksen ja jääkaapin oven  alle paksumpaa mahdu. Nyt on vkl painittu auton etupään kanssa ja eipä tuo ihme jos vähän viileää kovalla pakkasella pukkaa, siellähän oli paljasta peltiä  näkyvissä , mm iskunvaimentimien yläpäissä . Ei ihme että etupenkkien välistä lattia oli viileä , siinä on ohkaisen maton alla iso peltilevy ohjaamon ja asunto-osan liitoksessa. Laiton ohjaamon lattiaan 3 kerrosta solumuovia ja asunto-osassa on se 6mm joka tuntuu mukavan pehmeältä jalan alla . Tuo kuskin oven astinlaatikko on ongelma, siinä ei ole eristystä , pelkkä muovilaatikko ja se meni pakkasella jäähän. En tiedä  kannattaako se irroittaa  ja eristää altapäin vai pistänkö eristeen päälle. Yksi keino olis  käyttää siinä irtonaista eristelevyä  koska ei sitä ovea käytetä kun lasin peite  on paikallaan.  Seuraavaksi kokeilen käyttää tuota 6mm solumuovia tuulilasin peitteen alla , se kun on tosi ohkainen malli, luulis että eristys paranee huomattavasti kun sen lasia vasten laittaa  ja peite päälle, ja jos oikein viitsis niin tekis palat sivulaseihinkin.    Tuohon kuskin oven sähköikkunaan olen nähnyt fiksun ratkaisun , kaksi kiskoa kehykseen ja yläkautta pudotetaan siihen pleksi, siinä sulla on tuplalasi ja ei huurru , kesäksi sitten pois jos niin haluaa. Näin sitä taas harrastus vie mennessään , meinottelin tätä hymeriä ostaessani etten ala sitä rakentelemaan mutta eipä tästä malta näppejään irti pitää. Etupään laiton jälkeen on vuorossa asunto-osan  ikkunat , mitä niille tekis että kylmän hohkaminen loppuisi, edelliseen autoon oli helppo tehdä tiiviit ikkunalevyt finfoamista mutta tähän ei onnistu kun tuo verhosysteemi on tielläja nuo ikkunan hakasetkin on erilaiset. Solumuovi lasia vasten voisi olla yksi keino mutta sisäpuolelta kun eristää niin ongelmaksi tulee ikkunan hikoilu jos siihen jää pienikin rako. Lasin rakenteen takia ulkopuolinen eristyspeitto ei onnistu. Pitäiskö sitten vaan jatkaa tuota sängyn alla olevaa lämpimän ilman putkea ja viedä se puhaltamaan lasin alle ? Sekään ei tosin ole paras ratkaisu kun tuo truma käy katkokäyntiä   eli huilaa tovin ja siinä ehtii kylmää valua nukkujan niskaan. Lapissa -30c keleillä ratkaisin ongelman tilapäisesti laittamalla peitteen sisäpuolelle  lasin päälle ,  oli kyllä melkoisesti sitten jäätä lasissa  mutta loppuipas  emännän narina kylmän hohkamisesta

Ikkunoiden kylmän hohkaminen johtuu siitä, että ikkunan sisäpinnassa oleva kylmä ilma valuu alas päin, joka tuntuu vedolta. Lämmitysilmaa on ikkunoiden alle saatava, kuten kotonakin. 

Näinhän se on ja kyllä siihen hymerin takaikkunan alle saa suunnattua ilman mutta se on silloin tuo Truman katkokäynti    ongelma. Tietysti kun  ilma tarpeeksi kylmenee ja   pannu käy kokoajan niin tätä kylmän valumista ei tapahdu. Mietin että silloin kun on sähkössä niin pieni patteri takatallissa korjaisi  tilannetta. Olen nähnyt monen asentaneen pienet patterit sinne tavaratilaan ikkunoiden kohdalle. Nekin tarvis olla öljytäytteiset , luulisin että ovat turvallisemmat siellä tavaratilassa  kuin läpivirtauspatterit .   

Minulla ei ole tietoa Truman sielun elämästä. Että saako sen tehoa säädettyä, niin että se kävisi jatkuvasti. 

Aika hankalaa on, jos sen haluaa käyvän kokoajan niin on käännettävä termostaattiin lisää asteita  ja sitten  onkin liian kuuma

Minulla ei ole tietoa Truman sielun elämästä. Että saako sen tehoa säädettyä, niin että se kävisi jatkuvasti. 

Jos ei Trumakin ole jo väyläohjattu, niin silloin puhallinta voisi käpelöidä niin, että se jäisi aina pyörimään hiljaisella nopeudella....?

No joo , kohta tämän voi siirtää tuonne projektit-osastolle , aihe vaihtunut vesitiiviydestä lämmöneristykseen