Aihe: Integroidun auton lämpöeristys ja kuskin oven merkitys

Näillä tervon opeilla menen minäkin ja jos seuraava on integroitu, niin ovea ei kuskille tule ja mitä suurempi kaksoispohja tila sen parempi.

kyllä kuskinovi pitää olla en ala hyppäämään ees taas sivuovesta esim leiriytyessä,ja lisäähän se muutoinkin turvallisuutta esim.kolarissa poistumistie,auto on integroitu hymer alden lämmitimellä 3.0ltr koneella.

kyllä kuskinovi pitää olla en ala hyppäämään ees taas sivuovesta esim leiriytyessä,ja lisäähän se muutoinkin turvallisuutta esim.kolarissa poistumistie,auto on integroitu hymer alden lämmitimellä 3.0ltr koneella.

Miten se moottorin koko ja lämmitin oveen vaikuttaa, no, intekroitu kylläkin. Monesti intekroidussa ovi on rimpula verrattuna pakettiauton peltiohjaamon oveen.    Minulla ei ole lotisevaa ja vetoista kuskin ovea. Sen verran pystyn vielä taivuttelemaan että tulen toimeen yhdellä ovella. 

Jokkainen tyylillään. 

En ymmärrä miten tuo ovi on rimpula vs pakun ovi?
Oveni ei lotise eikä se ole vetoinen. Siinä on sama foam eristys kuin muuallakin autossa, lasi on tuplalasi eikä se vuoda muutenkaan mistään...

Myös se ovisyvennys on eristetty foamilla kuten muualtakin ja sinne on lämmitys järjestetty. Ko oven luokse tulee kolme lämmitysilmasuutint a Trumalta, tosin vain yhden niistä suuntaan siihen suuntaan.

Huomattavasti parempi kuin pakun kumiseva peltiovi.

kyllä kuskinovi pitää olla en ala hyppäämään ees taas sivuovesta esim leiriytyessä,ja lisäähän se muutoinkin turvallisuutta esim.kolarissa poistumistie

Pientä tarkkaavaisuutta siihen lukemiseen. Jos rekka tulee Filiksen paraatiovesta sisään, niin onhan se mukavampi kulkea sieltä palvelusväen puolelta, kuin ruveta ikkunoista könyämään.

Useimmissa integroiduissa on kuskin oven säätömahdollisuus. Itse kuuntelin muutaman tuhannen kilometrin verran suhinoita ja vihellystä, kunnes uhrasin aurinkoisen iltapäivän Välimeren rannalla oven säätelyyn. Nyt joutuu käyttämään hieman enemmän voimaa oven sulkemiseen, mutta suhinat loppuivat.

Joo, hätä tilannetta varten on jokaisen sisäistettävä, että jos ovesta (ovista) ei pääse ulos, on ikkuna potkaistava pihalle. 

Omassa on samanlainen ikkunan särkemis väline kuin linj-autoissa on kiinnitettynä seinää molemmilla puolilla etu-istuinten luo. Joten juuri tuo pakotien homma kuulostaa naurettavalta perustelulta oven tarpeelle.
Monessako bussissa on matkustajille molemmin puolin ovi, saati kuljettajalle ?

Useimmissa integroiduissa on kuskin oven säätömahdollisuus. Itse kuuntelin muutaman tuhannen kilometrin verran suhinoita ja vihellystä, kunnes uhrasin aurinkoisen iltapäivän Välimeren rannalla oven säätelyyn. Nyt joutuu käyttämään hieman enemmän voimaa oven sulkemiseen, mutta suhinat loppuivat.

Yleensä kun  ovitiivisteet painetaan liian lyttyy ne menettää joustavuutensa äkkiä ja ongelma tulee takaisin.
Oven pitäisi sulkeutua ilman voiman käyttöä.

Omassa on samanlainen ikkunan särkemis väline kuin linj-autoissa on kiinnitettynä seinää molemmilla puolilla etu-istuinten luo. Joten juuri tuo pakotien homma kuulostaa naurettavalta perustelulta oven tarpeelle.
Monessako bussissa on matkustajille molemmin puolin ovi, saati kuljettajalle ?

Ei asiaa nyt tarvitse sentään kärjistää. Suomen talvessa pieni lipsasdus, eikä ovi enää aukea. Kiire ei ole mutta ulos pitäisi päästä.
Bussi voi olla ongelma yhtä vähällä. Olen nähnyt kun Mini niittasi oven kiinni ja siellä sitten matkustajat odottelivat aikansa, kunnes löytyi rautakanki. Onneksi ei ketään alkanut ahistaa, vaikka entinen Minikuski makasi siinä vieressä heinikossa. Ei siis tarvinnut ruveta rikkomaan ikkunoita, eikä muutakaan.

Ei asiaa nyt tarvitse sentään kärjistää. Suomen talvessa pieni lipsasdus, eikä ovi enää aukea. Kiire ei ole mutta ulos pitäisi päästä.
Bussi voi olla ongelma yhtä vähällä. Olen nähnyt kun Mini niittasi oven kiinni ja siellä sitten matkustajat odottelivat aikansa, kunnes löytyi rautakanki. Onneksi ei ketään alkanut ahistaa, vaikka entinen Minikuski makasi siinä vieressä heinikossa. Ei siis tarvinnut ruveta rikkomaan ikkunoita, eikä muutakaan.

No sitten aukaistaan se avattava etusivu-ikkuna ja kas ei tarvinnut särkeä mitään.

niin turhaahan ne ovet on matkailu-autossa kun on avattavat ikkunat,mutta on hiukka helpompi liikunta rajoitteisen kulkea ovesta.

Ei asiaa nyt tarvitse sentään kärjistää. Suomen talvessa pieni lipsasdus, eikä ovi enää aukea. Kiire ei ole mutta ulos pitäisi päästä.
Bussi voi olla ongelma yhtä vähällä. Olen nähnyt kun Mini niittasi oven kiinni ja siellä sitten matkustajat odottelivat aikansa, kunnes löytyi rautakanki.

Missä bussissa on ainoastaan yksi ovi, itse en muista sellaista nähneeni mutta kai niitä sitten on

Missä bussissa on ainoastaan yksi ovi, itse en muista sellaista nähneeni mutta kai niitä sitten on

No, tämä näkemäni tapahtui vähän kauemman aikaa sitte.   
Nykyäänhän noissa isommissa alkaa olla koko sivu täynnä ovia mutta ei se vain yksi reikä vielä ole kovin tavatonta.

Missä bussissa on ainoastaan yksi ovi, itse en muista sellaista nähneeni mutta kai niitä sitten on

Tässä
http://www.nettikone.com/volvo/b10/1375773