Aihe: Cabbyn kohtalo selviää tammikuussa

Uudessa Camper lehdessä on juttu sivulla 11,  jos Cabbyn velkoja suostuvat siihen, että velkojat saavat vain neljäsosan saamisistaan ja käräjäoikeus hyväksyy tämän, yritys pelastuu konkurssilta.

Käräjäoikeus päättää asiasta tammikuussa. Jos järjestely hyväksytään jatkaa Cabby toimintaa normaalisti, mutta jos päätös on kielteinen Cabby menee konkurssiin.

Viime vuoden maaliskuussa Cabby työllisti 90 työntekijää, nyt työntekijöitä on 60.

Niin,ne heikot sortuu elontiellä

Tämä ei ole kyllä hyvä uutinen, montako valmistajaa oli 90-luvun alussa pohjolassa.

Joku on mennyt pahasti vikaan.

Enää ei taida olla kuin Polar ja Kabe

vuosi eteenpäin ja pohjoismaissa on yksi valmistaja jäljellä. Se on se ainut joka ymmärsi ettei pelkillä vaunuilla eletä. Valitettava juttu, mutta...

Olihan ne näköjään saaneet Camperissä käännettyä vanhat uutiset jo suomeksi.

Itseasiassa Solifer Polar on tehnyt autoja jo useamman vuoden, mutta ei sekään ole valitettavasti lisännyt sen myyntiä riittävästi.( siis myös Polar nimellä).
Cabbyllä taas on kohtalaisesta myynnistä huolimatta tyritty taloudenpidossa enemmänkin. Tuotteessa sinällään ei liene muuta vikaa, kuin se että se on liian kalliisti tehty. Esim korin valmistaminen maksaa liian paljon kilpailijoihin nähden. Myös markkinoinnissa on ollut runsaasti toivomisen varaa. 

Tuotteessa sinällään ei liene muuta vikaa, kuin se että se on liian kalliisti tehty. Esim korin valmistaminen maksaa liian paljon kilpailijoihin nähden.

Jos olisin vaunua ostamassa pitäisin tuota hyvänä mainospuheena. Voisi niitä (edit: tarkoitin vaunuja yleensä) kalliimmallakin tehdä, niin kestäisivät paremmin.

Ostaisin varmaan Cabbyn muutenkin. Mun mielestä toivomisen varaa on pohjaratkaisuissa, mieleistä en löytänyt, mutta eipä niitä paljoa taida lapsiperheet ostaakaan (tunnetulla poikkeuksella  ), vaan varakkaat ja velattomat kuusikymppiset.

Vai niin... Minusta on niin kivaa näin talvella tepastella vaunun katolla lumia pudottelemassa. Olen hyvin monesta muusta vaunusta kuullut, ettei ole katolle asiaa - kohdeltava hellästi kuin kipeetä *ittua.

Minä taas ajattelin jotta sopis hyvin yhteen caddy+ cabby

Tuotteessa sinällään ei liene muuta vikaa, kuin se että se on liian kalliisti tehty. Esim korin valmistaminen maksaa liian paljon kilpailijoihin nähden. Myös markkinoinnissa on ollut runsaasti toivomisen varaa.

Falconin kanssa kävin täsmälleen samoin, tuote oli jopa ylivertainen muihin siihen aikaisiin verrattuna.  Suomessa Alavudella tehty täysin lujitemuovikorinen täysintegroitu Falcon matkailuauto  Näitä valmistettu 1988-1992 22 kpl. Ei ollut ainuttakaan puunrimaa korissa.

http://youtu.be/wynZBQ0_SfY

Vai niin... Minusta on niin kivaa näin talvella tepastella vaunun katolla lumia pudottelemassa. Olen hyvin monesta muusta vaunusta kuullut, ettei ole katolle asiaa - kohdeltava hellästi kuin kipeetä *ittua.

Voin tulla 135kg elonpainoni kanssa sen cabbyn katolle, jonka jälkeen siellä on takuulla vähintään painautumia pellissä. Jokainen tietty kohtelee vaunuaan miten haluaa, mutta oman vaununi katolle en kyllä kiipeäisi...

Cabbyn laadusta minulla ei ole kokemusta, mutta tämän toisen kalliin pohjoismaalaisen vika on suhteettoman kallis hinta, ja hintaan suhteutettuna huono laatu. Kallis hinta on nykyään muutenkin huono myyntiargumentti.

Voin tulla 135kg elonpainoni kanssa sen cabbyn katolle, jonka jälkeen siellä on takuulla vähintään painautumia pellissä. Jokainen tietty kohtelee vaunuaan miten haluaa, mutta oman vaununi katolle en kyllä kiipeäisi...

Cabbyn laadusta minulla ei ole kokemusta, mutta tämän toisen kalliin pohjoismaalaisen vika on suhteettoman kallis hinta, ja hintaan suhteutettuna huono laatu. Kallis hinta on nykyään muutenkin huono myyntiargumentti.

Mitäs ne painaumat pellissä haittaa, onks se vähän sama kuin kiveniskemä pellissä? Sit jos koko katon "runko" painuu, vähän huolestuttavampaa. Onhan Cabbyn katolle 60- luvulta lähtien nostettu henkilöauto, joten taitaa 135 kg pistekuorma ylittyä.

Onhan Cabbyn katolle 60- luvulta lähtien nostettu henkilöauto, joten taitaa 135 kg pistekuorma ylittyä.

Minusta tuo kuulostaa siltä, että valmistuskustannuks ia on keskitetty ehkä asiakaskunnan enemmistön näkökulmasta hieman epäolennaisiin ominaisuuksiin...

Minusta tuo kuulostaa siltä, että valmistuskustannuks ia on keskitetty ehkä asiakaskunnan enemmistön näkökulmasta hieman epäolennaisiin ominaisuuksiin...

Voi olla mahdollista, mutta vaunu pitää jälleenmyyntiarvons a melko hyvin. Ja mitä olen siskon matkailua seurannut ja päässyt itsekkin kokeilemaan kyseistä merkkiä, niin siiinä laatu on melkoisen korkeatasoista vrt eräs melkolailla samanikäinen saksalainen suosikkimerkki. Tulee mieleen Saab ja Alfa-Romeo: Hinnan ymmärtää vasta kun sillä kolaroi. Oli kiva kiskoa sitä myös norjan puolella, kun tuli perässä niin vakaasti. Painavahan se on, ja kallis. Ostaisin jos voisin. 

Juuri näin! Arvostaako kestävyyttä, hyvää jälleenmyyntiarvoa, vaiko sitä, että on joka vuosi jotain uutta kivaa pling plingiä tullut vaunuun. Nää on niitä valintoja.

Juuri näin! Arvostaako kestävyyttä, hyvää jälleenmyyntiarvoa, vaiko sitä, että on joka vuosi jotain uutta kivaa pling plingiä tullut vaunuun. Nää on niitä valintoja.

Mutta kun laatua tehdään ja myydään, niin myyntihenkilöiden pitää osata velkoa oikea summa. Eli olisiko Gabbyn ostajat valmiita maksamaan 50 % nykyistä kovemman hinnan. Ja jos ei niin firman konsepti on väärä. Eli ne onnelliset joka ovat ostaneet ovat tehneet hyvän kaupan, mutta se ei lämmitä konkan tehneessä firmassa.