Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Ensimmäinen dieselautoni
K.E.V:
En ole toiminnassa huomannut eroja ST1:n dieselissä. Ei kummassakaan autossa.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 30.12.2014 kello on 11:08 ---Toisaalta siskoni toisessa autossa samaa ilmiötä ei ole ja samaa dieseliä siinä käytetään.
--- Lainaus päättyy ---
No enpä minäkään kerrasta uskonut ja ajoin tankkausten välillä Nesteen liemillä. Mutta kun ilmiö tosiaan toistui ja about heti ST1:n tankkauksen jälkeen molemmilla kerroilla, niin aika hankalaa on olla tekemättä asiasta omia johtopäätöksiään :-X Ei, en todellakaan sano että näin tapahtuisi jokaisella diesel-autolla, mutta tuo C5 vaan tuntuu olevan hieman kranttu. Itsellä ollut dieseleitä talossa -99 lähtien ja koskaan ei yksikään auto ole nirsoillut tankatusta dieselistä, tämä C5 yksilö on siis ihan eka nirsoilija itsellänikin :-\
Tuohon diesel-historiaani sentään mahtuu niin esikammio-vapareita kuin näitä uudempia common raileja ja piezo-suuttimellisiakin. Autojen nokka-logoina on ollut Peugeotia, Citroënia, Renaultia, Fiatia, Opelia, Volvoa... muistinkohan vielä edes kaikkia. Eli jonkin moinen setti kuitenkin. Ja tämä 2.0HDi 136 on ainut joka yskii tietyllä liemellä kylmässä. Mutta taas toisaalta eipä noita ihme-litkuja vielä kovin montaa vuotta ole ollut olemassakaan = tuo otantanikin on hieman puolueellinen kun suurimmalla osalla ei ole olut kuin tavis-disuja edes tarjolla :-[
Vaan siltikin Nesteen Pro on aidosti se ainut, oikeasti uusi diesel, muiden ollessa vain samaa perus-lientä eri tavoin lisäaineistettuina. Josta tietty voisi tehdä johtopäätelmän että tuo HDi on "allerginen" noille lisäaineille, vaan kun esim. ABC:n ihme-diesel on kokeilemati, niin ei voi ihan suoralta noinkaan kyllä sanoa. Prolla tuo kuitenkin käydä naputtaa tuokin ihan normaalisti, no probs 8)
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 30.12.2014 kello on 12:59 ---Vaan siltikin Nesteen Pro on aidosti se ainut, oikeasti uusi diesel, muiden ollessa vain samaa perus-lientä eri tavoin lisäaineistettuina.
--- Lainaus päättyy ---
Mitenkäs se sitten eroaa muista? Noin ihan oikeasti....
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 30.12.2014 kello on 17:14 ---Mitenkäs se sitten eroaa muista? Noin ihan oikeasti....
--- Lainaus päättyy ---
Se on FAME-vapaa NExBTL-diesel 8)
http://autohullut.fi/etusivu/nakokulma-hammentava-polttoainetarjonta/
--- Lainaus ---Neste luottaa tuotteeseensa vahvasti ja erityisesti sen moottoria säästävään vaikutukseen mm. sen vuoksi, että esterityyppistä biodieseliä (rasvahapon metyyliesteri, FAME) ei löydy Pro Dieselistä lainkaan, mikä on WWFC4-luokituksen vaatimus tällä hetkellä. EN 590 –standardissa biodieselin osuus saa olla jopa 7%, Smart Dieselin ja Diesel Plussan tuoteselosteesta ei näitä arvoja löydy. Biodieselillä on mm. moottoriöljyä laimentava ominaisuus ja siksi Neste on korvannut biodiesel osuuden uusiutuvaksi dieseliksi kutsumallaan vetykäsitellyllä kasviöljyllä (HVO) eli ns. NExBTL-dieselillä. Tällä saadaan hiilidioksidipäästö jä alas ilman biodieselin suurimpia haittapuolia. Myös 95 % pisteen alentaminen 360 C:stä 340 C:hen on WWFC 4:n vaatimus moottoriöljyn laimenemishaittojen ehkäisemiseksi. Tämä öljyn laimeneminen on noussut huolenaiheeksi hiukkassuodattimell a varustetuissa autoissa, koska suodattimen regeneroinnissa pakokaasun lämpötilaa nostetaan ruiskuttamalla Common Raililla ylimääräinen polttoaineannos sylintereihin mäntien ollessa jo alhaalla. Pro Diesel vaikuttaa olevan arvoiltaan parempaa myös tuhkan määrässä, voitelevuudessa ja polyaromaateissa. Tuhkan vähyys pidentää hiukkassuodattimien ja voitelevuus ruiskutuspumpun käyttöikää. Polyaromaattien vähyys puolestaan pienentää pakokaasujen terveyshaittojen riskiä. Tätä vertailua tosin taas vaikeuttaa Smart Dieselin ja Diesel Plussan tyypillisten arvojen puuttuminen tuoteselosteesta.
--- Lainaus päättyy ---
"Masi":
Neste luottaa edelleen vahvasti siihen että jos tekee vähän tehoa sisältävää ainetta niin se on hyvää.
Neste myy dieselin mukana uskomattoman määrän ilmaa muihin jalostajiin verrattuna.
Vilkaiset kerran niiden dieselin ominaispainon verrattuna muihin jalostajiin niin selviää nesteen dieselin teho.
Keski-euroopan diesel ja minun matkavauhti sata, minun matkamökki vie 12,5 - 13 l. Suomesta nesteen ainetta vauhti 85 km ja kulutus 13 - 13,5l.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta