Aihe: Fiat Ducato 2.8 idtd -99, startti ongelma

Joulun aikaan ko. Kulkine teki liikkeelle lähdettäessä tenän siten ettei startti pyörinyt lainkaan. Akun jännite 12.65 ja sulakkeet ehjiä.koneen sai pyörittämään kun pari kertaa veti avaimella virrat pois ja starttauksen yritys. Lämpösenä ei ongelmia, kylmänä teki tuota. Veikkaan itse startti ongelmaa, hiilet vaiko koko startti vaihtoon? Kunnostettu vaihtostartti jostain vai romikselta käytetty?

Tehdaskunnostetun ja tehdasuuden hinnanero niin pieni varsinkin jos työt joutuu teettää vieraalla kahdesti niin hintaero senkun kapenee!
Ja jos hakee romikselta käytetyn niin remonttia pääsee tekee uudestaan pikapuoliin, tai saattaa toimia pitempäänkin (käytetyistä osista ei koskaan tiedä.
Omassa volvossani tehdaskorjattu startti hajosi alta vuoden, sain uuden takuuseen. Jos työt olis teettänyt vieraalla niin uusi olis tullu halvemmaksi.

Tarkista nyt kuitenkin sen solenoidin liitos.

En voi ainakaan noita tehdaskunnostettuja suositella, motonetista oon ostanu skodaan ja transiittiin, molemmat kesti alta puolitoista vuotta.

Tarkista nyt kuitenkin sen solenoidin liitos.

Tästä tulikin naapurin ukolta vinkki. Enää tuolla pimeässä en ala kurkkimaan, valosalla sitten. Voihan se olla että aika alkaa tekemään liitoksiin tepposia. Startti ainakin pyörii iloisesti kun sitä äsken kokeilin, nyt ei siis oireillut.

.koneen sai pyörittämään kun pari kertaa veti avaimella virrat pois ja starttauksen yritys. Lämpösenä ei ongelmia, kylmänä teki tuota. Veikkaan itse startti ongelmaa, hiilet vaiko koko startti vaihtoon? Kunnostettu vaihtostartti jostain vai romikselta käytetty?

Wanha hyvä konsti on kytkeä virrat starttiin 'meisseli napojen väliin' menetelmällä. Tietää sitten, onko itse startti kunnossa.
Ei se pieni kipinä tapa.   

Wanha hyvä konsti on kytkeä virrat starttiin 'meisseli napojen väliin' menetelmällä. Tietää sitten, onko itse startti kunnossa.
Ei se pieni kipinä tapa.   

Katsastuksessa 2013 jouduin käynnistämään Ducaton suoraan startilta. Veteli solenoidi viimeisiään ja ei totellut virta-avainta kun katsastusmies yritti käynnistää.

Itsellä oli starttioggelman syynä virtalukon pohja. Solenodi ei saanut kylliksi virtaa vetoon. Oikosulkemalla akusta tuleva johto ja solenoidin vetonapa startti toimi.
Riitti kun startti kolahti, niin sen jälkeen voikin startata avaimesta. Kun hampaat eivät olleet vastakkain niin solenoidi jaksoi vetää, mutta jos solenoidin olisi pitänyt liikauttaa vauhtipyörää saadakseen startin hampaat kehälle ja kytkeytyäkseen, niin virta ei riittänyt siihen.