Aihe: LMC 6400 -89 Vasemman vetarin suojakumi irti

Tuommoisen vian huomasi katsastusmies alkuviikosta.
Mitenkähän tuon kumin saisi takaisin pyörän napaan, kun ei korjausoppaassa mainittuja kiristys-
pantoja ole kummallakaan puolella?
Suojakumi on ihan ehjän näköinen ja toinen puoli varmaan tehtaan jäljiltä siististi paikallaan.

Pari kuvaakin koitan saada tähän liitettyä.
Ekassa ehjä oikea puoli ja pari vasemman lerppakumin kuvaa.

T. Rami

Työntämällä sen saa paikoilleen, mutta kiristys pannan jos meinaa laittaa niin nivelen lukitus mutteri auki ja niveltä painetaan sisään päin ja asennetaan pantapaikoilleen.

Oukei. Kiitoksia.

   Vetoakselin päässä oleva miehekkäästi kiristetty pultti auki ja pakettia avaamaan.

Onkohan tuo kiristyspanta jotain Ducaton omaa hoikkaa mallia, kun ei päällisinpuolin ole mitään kohtaa pyörän navassa, johon se puristuisi.
    Normiklemmaria ei ainakaan saa sinne uraan tungettua, eikä oikean puolen navassakaan näy kiristyspantaa, vaikka oppaassa niin väitetään.

   

Minkä ihmeen kiristyspannan tuohon muka voi laittaa? Kuva näyttää ihan siltä, että pyörän puolella kumi pysyy paikoillaan vain sen olkapäänsä varassa. Miten sitten se moottorin puoli? Olisiko siellä kumi ja kiristys voionut liikkua niin, että kumi tulisi sen takia pois paikoiltaan?

Kyllä niissä suojakumeissa on kiristyspannat, mutta irronnutta ei saa paikalleen pyörän napamutteria irrottamatta ja nivelen siirtoa pois syvennyksestä.  Ostamalla laadukkaan (Löbro) haitarikumipaketin saa kumin lisäksi oikeanlaiset pannat, rasvan ja napamutterin, joka on uusittava aina kun se avataan. Mutteria ei muuten saa tarvikkeena pelkästään.
Pannaksi ei käy letkunkiristin eikä nippuside siksi, ettei solmu sovi ahtaaseen rakoon.  Motonetissa myytävät terässiteet, joissa panta taitetaan taaksepäin ohuen päätykappaleen yli ja lukitaan soljella, käyvät.  Samaten ne, joissa panta vedetään lukkokappaleen läpi samassa tasossa, mutta niitä ei pidä kokeilla etukäteen koska ne eivät palaudu.  Yleinen erikoishohtimilla kiristettävä sidekin käy, mutta möykkyä pitää mataloittaa, jos ei hohtimet sitä kiristettäessä tee.  Joka tapauksessa panta on saatava aika tiukalle.
Irtoaminen ei ole tavatonta ja alunperin kumeissa on kai myös liimaa.  Korjaamokirjakin tuntee ongelman ja mainitsee, että nivelen pantasyvennystä voi syventää sorvissa 1,5 - 1,7 mm. 

ja muista nostaa rengas ilmaan kun irroitat mutterin vetarin päästä, laakeri vaurion välttämiseksi.
eli maassa ollessa neljännes kierros auki sen jälkeen rengas ilmaan..

No nyt vaikuttaa siltä että voisi onnistuakin.

Mistähän Pk-seudulla löytyy noita Löbron settejä, niin voisi yrittää.
Loppuviikolla varattu iillaksi autoliikkeen lämmin korjaushalli.

Katsoppa Motonet, moniin merkkeihin sieltä löytynyt

Kiitoksia.
Piipahdan heti aamusta kysymään.

Muistaessani...
Kuntoon tuli. Tulipahan tuokin paikka tutuksi.
Edellisen omistajan hovikorjaamo oli jarruremontin tuoksinassa
jättänyt jarrusatulan mäntien suojakumit pois, jolloin toinen jarrupala
oli melkein loppu kesän 10tkm ajeluiden jälkeen. Lämpöä oli ottanut
sen verran, että oli kumi sulanut poikki. Uusi satula jo hankittu ja
matka jatkuu.
Kaikenlaista sitä löytyykin..