Aihe: Fiat Ducato I/89 vaihdelaatikon öljyt GL5 luokitus

ok sitt mull oli väärä mielikuva, sittenhän sen voi laakeroida kokonaan paikallaan

   

Näin on.

Mietin  tossa jos lähtisi kokeilemaan seuraavaa  että vaihtaisi  pelkästään ensio ja toisio pään poskilaakerit.
Onkohan siinä mitään järkeä.

Vaihteet menee päälle ihan hyvin , ainosttaan   paikalla ollessa loota rohisee. Kykin pohjassa rohina loppuu . Johtunee varmaan ensioakselin päiden laakerit kypsät.
Tietysti toi synkrojen jolina mootori jarrutusessa (mallia armeejan katzi).

Jollain laillaa on tunne että joku on vaihtannut kytkinlevyn tohon mulle uuden.Koska säädöissä on varaa  Toivottavasti on Stefan samalla vaihtunut uuteen . Sillä kun lähtee ottamaan ensiöakselin pois ja on vanha stefa niin siintä voi tulla aiokamoinen riemu eteen.

Pistäkääs miehet ajatuksia, kommenteja.
 

Tuo jolina hiljentäessä ihmetyttää. En oikein keksi syytä ja jaksa uskoa että synkrot aiheuttaisi ko. äänen. Ennemmin epäilisin perän poskilaakereita. Voisi kyllä johtua myös toisioakselin laakereilen väljyydestä.

Mites oletko käyttänyt paperitiivisteitä vai laittanut tiivistetasoteliima lla lohkojen väliin . Poskilaakerit lähtee varmaan irti pahaiten
laakerieden väliin tulevilla ulos /vedintapieilla.

miten on, käytännön   neuvoja kaipailisin.

yst ter velimatti.

Mites oletko käyttänyt paperitiivisteitä vai laittanut tiivistetasoteliima lla lohkojen väliin . Poskilaakerit lähtee varmaan irti pahaiten
laakerieden väliin tulevilla ulos /vedintapieilla.

miten on, käytännön   neuvoja kaipailisin.

yst ter velimatti.

iha tasotiivisteillä paitsi niissä missä laakerivälys säädetään tiivisteen paksuudella

Laakerit tulee osin akseleiden mukana osin kopistelemalla. Tiiviste pintoihin olen sipaissut hieman tasotiiviste massaa paperitiivisteen lisäksi.

Elikä poskilaakerit pystyy siis vaihtamaan ilman että että lohkokoja lähtee avamaan ,
ensio ja toisio akselin paikallaan ollessa. Vetäen ulos päistä sisäpuolisella laakeri ulosvetimellä.

ymmärsinkö oikeen.

Elikä poskilaakerit pystyy siis vaihtamaan ilman että että lohkokoja lähtee avamaan ,
ensio ja toisio akselin paikallaan ollessa. Vetäen ulos päistä sisäpuolisella laakeri ulosvetimellä.

ymmärsinkö oikeen.

Kyllä se on purettava kytkinkoppaa myöten ja akselit pois paikoiltaan jos molemmat akselien päissä olevat laakerit meinaa vaihtaa. Katso hajoituskuvaa Tamgearin sivulta.

Elikä tarkoitin vitos vaihteenpään ensio ja toisioakseleiden poskilaakerit vaihtoa . Pystyykö vaihtaamaan avaamatta lohkoja kahtia. Mitkä siaitsevat Laakeri varmuuslevyn alla.

juu ne pystyy vaitaan ilman koko purkuu ja aika nopee simppeli homma.. ku muistat merkata vitosen siirttäjän kohdan tarkasti jos sattuu olemaan soikeella reijällä, jott säästyy sen säätämiseltä..

Voi vitsi hyvä neuvo, sillä en todellakaan olisi tietänyt ja  huomioinut tota tietoa. 

Mites äijät kun olette rempannut ducaton lootia oletteko samalla laakeroineet vetopyörästön kannatinlaakerit.
Elikä happaneeko ne yleensä helposti.

Mites äijät kun olette rempannut ducaton lootia oletteko samalla laakeroineet vetopyörästön kannatinlaakerit.
Elikä happaneeko ne yleensä helposti.

ilman muta kaikki siin vaihees jos kokonaan purkaa

Voi olla että toisioakselin sisempilaakeri on se joka tarvitsee enemmän vaihtoa, tuosta jolinasta päätellen.

Hitto sentään noi on todella tärkeitä ja hyviä neuvoja. Olen pirusti miettinyt tota katzin jolinaa. Lähemmin alamäessä I vaihteella hiljaa ajaessa ilmenee voimakkaimmin ääntely. Tahtoo vain käytännön ja luettu tieto mulla loppua.
Olen miettinyt milloin alkaa loota poikimaan.