Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Kaapeleitten mitoitus.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 24.11.2014 kello on 19:00 ---On ja sitten kutistesukka joka peittää tuon liitoksen. Tuo koko + puolen johto taitaa tulla sarjana ja mittaa noilla kaapeleilla on niin naftisti, ettei pysty vaihtamaan toisenlaista kenkää tilalle. Johtosarjan purkaminen/vaihtaminen ei itsessään ole vaikeaa mutta nuo on vedettu hyvin suojassa ja paljon pitää purkaa edestä pois ja pohjapanssari irrottaa.
Jotenkin olen vakuuttunut siitä, että korjaamo joka mittasi latauksen ja totesi laturin vialliseksi ei mitannut kunnolla ja huomioinut hävikkiä laturin ja akun välillä.
Tähän hätää väitän että toinen reilusti mitoitettu kaapeli vanhan rinnalle on hyvä ratkaisu ja sitten kun on aikaa rakentaa itse uuden johtosarjan.
--- Lainaus päättyy ---
Piti se omassa käydä kattomassa mikä tilanne. Laturi ja startin solenoidi melkein koskettavat toisiaan - ei ole kuin vajaan 20cm kaapelin pätkä välissä.. Ilman tuota mutkaa riittäisi laturilta tuleva lyhyempikin (jos oman kengän sille haluaa tehdä)
.. joka jatkuu solenoidilla - minne lie seuraavaksi. Olisko kuitenkin sulakerasia "B+ bus", pääsulake jne.. ei ihan suoraan akku kuitenkaan.
Tässä sitä ylimenovastusta kait hapettuman ja korroosion kera syntyy.. tuon kyllä erottasin omille kaapelikengille, jos ongelmia aihetuttaa..
Hyvin mahtuu solenoidille kahdet kengät ja rasvaa väliin 8)
Edit; käsiksi pääsee hyvin yläkautta, ja ovat sitä kautta startinkin irroittaneet..
E2; kyllä ne jotain parannusta tässä tuoreemmassa tehneet tuohon liitokseen kun kutistesukan alta tursuaa massaa..
Yrjö:
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 24.11.2014 kello on 19:00 ---
Jotenkin olen vakuuttunut siitä, että korjaamo joka mittasi latauksen ja totesi laturin vialliseksi ei mitannut kunnolla ja huomioinut hävikkiä laturin ja akun välillä.
Tähän hätää väitän että toinen reilusti mitoitettu kaapeli vanhan rinnalle on hyvä ratkaisu ja sitten kun on aikaa rakentaa itse uuden johtosarjan.
--- Lainaus päättyy ---
Laturin minäkin ekana vaihdoin, onneksi löytyi omasta romuvarastosta.
Sitten luin Opelin palstalta mittausohjeen: "Laita mittarin piuha hauenleualla laturin + kiinni, mieluummin pulttiin jos on. Toinen piuha akun + napaan ei kenkään. Kone käyntiin, kaikki valot, puhaltimet ym. päälle. Hyvä olisi 0.3 V. tai alle.
Sama laturin rungosta akun - napaan olisi hyvä olla 0.2 V. tai alle."
Ei kait tuo toinen piuha se paras vaihtoehto ole, mutta joskus helpoin.
Starttia mitatessa jännite-erot on isompia.
kimi:
Kiitos kaikille osallistuneille.
Tilanne sikäli hanskassa että, kissa on hengissä, talo pystyssä ja auto toimii vähintään yhtä hyvin kun kaverin lähtiessä matkaan.
Ihan hyvä kuitenkin oli tämä keskustelu käydä ja siinä vaiheessa kun tuolle tekee jotain voi miettiä lisää.
0yxxy0:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 24.11.2014 kello on 20:15 ---
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
E2; kyllä ne jotain parannusta tässä tuoreemmassa tehneet tuohon liitokseen kun kutistesukan alta tursuaa massaa..
--- Lainaus päättyy ---
Taitaa olla kutisteliimaletkua päällä
kimi:
Tänään saatiin auto sisälle lämpimään ja tutkittiin tuota. Laturin kaapeli on 25mm2 ja näytti kohtalaisen hyväkuntoiselta. Akun ja laturin välillä ei ole sulaketta ja johto kulkee putkessa joka on kolmesta kohtaa kiinni. Tyydyttiin laittamaan toinen 25mm2 kaapeli laturilta startille ja kun löytää järkevän akkukengän mihin saa hyvin kiinni navalta lähtevät kaksi auton virtasyöttöjohtoja niin uusitaan kaapeli ja muutetaan 35mm2.
Kuitenkin, auto toimii nyt normaalisti latauksen suhteen ja kuormituksen muuttuessa jännite sytkärillä nousee hetkessä lukemaan 14,4V
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta