Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Kaapeleitten mitoitus.

(1/6) > >>

kimi:
Olen viikon verran joutunut käyttämään Saab 93  1,9 Tdi koneella. Autossa on mielestäni latausongelma joka johtuu alimitoitetuista kaapeleista. Laturi on uusittu ja akku kunnossa. Auton käydessä jännite akulla 13,9- 14,1 sama lukema ajossa sytkäristä mitattuna. Kun mittaa jännitteen laturin + navalta ja akun - navalta jännite luokkaa 14,4 ja taas akun + navalta ja laturin maasta lukema taas matalampi. Kaikki + liitokset putsaamalla tuo lukema nousi mainitsemiini.
Itse pähkäilin että, vika on alimitoitetussa + kaapelissa ja laittamalla yhden kaapelin suoraan laturilta akulle ongelma poistuu. Tuossa laturin kaapeli kulkee startin kautta akulle, y haaroitus startin kohdalla.
Tuo kaapelihässäkkä on rakenteeltaan sellainen että, helpoin ratkaisu olisi laittaa toinen kaapeli laturilta suoraan akulle alkuperäisen rinnalle. Miten tuollaisen mitoittaa.
Ajovalot ja flekti päällä lukema pysyy mainitsemassani mutta, kun laittaa kulutusta enemmän jännite laskee ja on noin 13,7 mitattuna sytkäristä.

Yrjö:
   Opelissa oli samaa ongelmaa, se on ilmeisesti siinä ainoassa liitoksessa? Joka on hankalassa paikassa tinata kunnolla.
  Laitoin suoraan uuden piuhan, ulkomitaltaan hieman alkuperäistä pienemmän, neliöita en enää muista. Tuntuu virta nyt kulkevan, kun on "moottoritie". Pistin muoviletkuun, ettei hankautuisi puhki, kun sulakkeeton piuha.

kimi:
Jep. Noin se on tehtävä. Sinänsä mielenkiintoista että tuossa on laturilta akulle 35mm2 kaapeli ja laturi 140a. Tuon rinnalle kun laittaa 25mm2 niin luulisi riittävän ja itse asiassa startillekin tulee parempi syöttö.

Tuo laite on kuitenkin aika uusi, oisko 2007 mallinen ja foorumeita kun aloin selaamaan ongelma vaikuttaa olevan yleinen. Kyllähän se oma kaapelikin riittäisi, mutta nuo liitokset taitaa olla ongelma.

Ihan hauskan sivun ja laskureita löysin:
http://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-poikkipinta-laskuri/

retkeilijä:
Se miinuspuolen osuus virtapiirissä kannattaa myös tarkistaa, siis laturilta akulle. Siinä on ehkä useampia liitoksia ja siellä voi syntyä suurempi vastus ja jännitehäviö.

Yrjö:

--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 24.11.2014     kello on 01:31 ---Tuo laite on kuitenkin aika uusi, oisko 2007 mallinen ja foorumeita kun aloin selaamaan ongelma vaikuttaa olevan yleinen. Kyllähän se oma kaapelikin riittäisi, mutta nuo liitokset taitaa olla ongelma.

--- Lainaus päättyy ---
  Eikös suappikin jossain vaihessa liittetty GM:ääm? Samoja vikoja uudemmissa opeleissa. 80- luvun Kadeteissa vastaavanlainen liitos suojattu bytymassan tyyppisellä (puristusliitos kuitenkin, ei enää tinattu), joka vielä 25 kesän jälkeen venyi ja paukkui, mutta -95 Astrassa vain kietaistu pakettiin, johon kosteus kotiutuu helposti.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa