Aihe: Transit-matkaajan hupiakun lataus

Moi.

Autohan on siin transit-matkaaja vuodelta 1990. Pelittää muuten ihan kivasti, mutta jostain syystä ei laturi anna ajon aikana virtaa hupiakulle asti. Valot, pumput ym pelaa kyllä jos vaan akussa on virtaa, ja auton laturikin näyttää toimivan ihan hyvin, latausjännite akuilla 14,5. Virtapaneli kuitenkaan ei näytä varausta sen enempää auton kuin asunto-osankaan akulle.

Oma diagnoosini olisi, että jokin liitin tai sulake on pettänyt. Auton akulta lähtee takaosaanpäin 2 johtoa, jossa toisessa on 20 A ja toisessa 17 A sulakkeet. Onko matkalla mutakin mikä voisi olla rikki?

Oletko mitannut jännitteen noista johdoista jotka on ajoakun ja asosan välillä.  Sulakkeetkin kannattaa mitata, että ovat ehjät.

Joo mittarin tuolta konetilasta noiden kahden sulakkeen jälkeen ja sieltä löytyi latausjännitten verran sähköä auton käydessä. Sitten en tiedä mihin menevät ja mitä on välillä. Latauksesta ilmoittava valo ei pala  paneelissa.

Taitaa olla laturi D+ jodossa olla katkos tai huono liitos.
Tuo D+ eli latauksen merkkivalon lähtö ohjaa yleensä relettä koka kytkee latauksen hupakulle.
Rele on yleensä asunto-osan 12V:n sähkökeskuksessa tai as.osan laturissa.

Moi.

Valot, pumput ym pelaa kyllä jos vaan akussa on virtaa, ja auton laturikin näyttää toimivan ihan hyvin, latausjännite akuilla 14,5. Virtapaneli kuitenkaan ei näytä varausta sen enempää auton kuin asunto-osankaan akulle.

Jos laitat paljon valoja asunto-osassa päälle niin näyttääkö mittari sitten? Eihän sitä virtaa kulje, jos akku ei sitä tarvitse. Jännitteet ainakin kertoo kaiken olevan kunnossa.

-91 mallisessa oli siellä hupiakkukotelon vieressä latausjohtimessa diodi
katso tuleeko se jännite sinne diodille edes ja kumman sulakkeen kautta
jos ei tule kummankaan sulakkeen kautta johto on poikki
mulla ei ollut kuin yksi jälkiasennettu sulake auton akulta hupipuolelle
siinä autossa ei akkumatti ladannut starttiakkuja

En tunne tuon rakennetta ja kommentoin mutu tuntumalla.
Jos johtoja taakse menee 2 ja niissä 17 ja 30a sulakkeet (oletan että ovat + johtoja molemmat) toinen voisi olla syöttö jääkaapille ja toinen laturille/ asosan muille sähköille.
Diodi kiinteässä kahden akun järjestelmässä estäisi hupiakun tyhjentymisen paikalla ollessa mutta käynnistysakku olisi aina kytketty hupiakkuun ja voisi tyhjentyä. Vaunuissa tuo oli yleinen kytkentä.
Tuossa mielestäni ei auta kun johtojen seuraaminen ja mittaaminen siinä missä pystyy. Asuinosan sähkötaulun/ laturin tienoolla kannattaa mielestäni aloittaa.

Jos laitat paljon valoja asunto-osassa päälle niin näyttääkö mittari sitten? Eihän sitä virtaa kulje, jos akku ei sitä tarvitse. Jännitteet ainakin kertoo kaiken olevan kunnossa.

Mielestäni asuinosan jännite moottorin käydessä ei ole kerrottu, jos se on sama kun starttiakun, kaiken pitäisi olla kunnossa, mutta jos se ei ole, miten tuonikäisissä matkaajissa lataus oli toteutettu.
 

En tunne tuon rakennetta ja kommentoin mutu tuntumalla.
Jos johtoja taakse menee 2 ja niissä 17 ja 30a sulakkeet (oletan että ovat + johtoja molemmat) toinen voisi olla syöttö jääkaapille ja toinen laturille/ asosan muille sähköille.
Diodi kiinteässä kahden akun järjestelmässä estäisi hupiakun tyhjentymisen paikalla ollessa mutta käynnistysakku olisi aina kytketty hupiakkuun ja voisi tyhjentyä. Vaunuissa tuo oli yleinen kytkentä.
Tuossa mielestäni ei auta kun johtojen seuraaminen ja mittaaminen siinä missä pystyy. Asuinosan sähkötaulun/ laturin tienoolla kannattaa mielestäni aloittaa.

Mielestäni asuinosan jännite moottorin käydessä ei ole kerrottu, jos se on sama kun starttiakun, kaiken pitäisi olla kunnossa, mutta jos se ei ole, miten tuonikäisissä matkaajissa lataus oli toteutettu.

Asuntopuolen paneelissa syttyi punainen merkkivalo kun auto latasi hupiakkua .
En jaksa muistaa syttyikö se jo kun virran laittoi päälle mutta ainakin moottorin käydessä se sitten paloi ja mittarilla näki vaihtokytkimella että kummassakin akuussa oli suuripiirtein sama jännite

Mielestäni asuinosan jännite moottorin käydessä ei ole kerrottu, jos se on sama kun starttiakun, kaiken pitäisi olla kunnossa, mutta jos se ei ole, miten tuonikäisissä matkaajissa lataus oli toteutettu.

" latausjännite akuilla 14,5."

On se mainittu.

 

" latausjännite akuilla 14,5."

On se mainittu.

Taas olin lukenut huolimattomasti.

Siis tuo näyttää toimivan ok ja ainoastaan merkkivalo ei syty paneelissa.

Taas olin lukenut huolimattomasti.

Siis tuo näyttää toimivan ok ja ainoastaan merkkivalo ei syty paneelissa.

käsitin tuon että auton molemmilla akuilla on tuo jännite ja hupiakiulla ei

Kysyja voisi tarkentaa kysymystä.

Kysyja voisi tarkentaa kysymystä.

Jep. Oikeati kysymyksen esittäminen on vaikeaa ja usein tulkittavissa eri tavoin.

Kuva paneelista ja laturista olisi varmasti avuksi jotta tuota voisi analysoida lisää. Jos tauluun kuuluu syttyä valo vähintään se on rikki ja mikä vaan voi olla mahdollista. En vaan halua uskoa että, ajoakku ja hupiakku on erotettu toisistaan ainoastaan releellä, pakko siellä on olla joku muu varmistus ettei ajoakku tyhjene auton ollessa moottori sammuksissa. Käytettiinkö jo tuossa vaiheessa jännitteen haistavia releitä tai D+ ohjauksia asuntoautoissa? joilla erotettiin akut toisistaan.

Käytettiinkö jo tuossa vaiheessa jännitteen haistavia releitä tai D+ ohjauksia asuntoautoissa? joilla erotettiin akut toisistaan.

Tuota D+ ohjausta on käytetty niin kauan kuin minulla on tietoa asunto-osan latauksesta auton laturilla.
Omassa 1989 Dethleffs Ducatossa se oli käytössä ja tietojeni mukaan se oli myös kaikissa Matkaajissa korjatkaa, jos olen väärässä.

Ei ole mitään muuta varmistusta. Vain D+ ja rele joko laturissa tai erikseen.