Aihe: Matkailuauto ainoana autona,pitkä työmatka, kulut.

"Kokonaismassa: 2 800 kg, Omamassa: 2 500 kg"

Ei voi käytännössä pitää paikkaansa

Toivottavasti pitää paikkansa, koska eihän tuo ollutkaan turbollinen jossa olisi edes 90 heppaa vaan 82 joten tuon moottori on todella hädissään kun autoa tarkoitus pitää jokapäiväisessä ajossa.



Mielestäni tässä olisi nyt paikallaan se Pamauksen esittämä aloittajan eka viesti, helposti menee siihen että kun sivuja alkaa olla useita niin me kirjoittajat kirjoittelemme jo toisillemme emmekä välttämättä huomio enää sitä alkuperäistä tekstiä.

Mielestäni tässä olisi nyt paikallaan se Pamauksen esittämä aloittajan eka viesti, helposti menee siihen että kun sivuja alkaa olla useita niin me kirjoittajat kirjoittelemme jo toisillemme emmekä välttämättä huomio enää sitä alkuperäistä tekstiä.

Minähän vastasin vain alkuperäisen kysyjän uuteen kysymykseen - tai siis esitin mielipiteeni.

Peltikuorisessa on mm. keveämpi alusta ja vähemmän kalusteita kuin ns. oikeassa asuntoautossa - täytyy painaa vähemmän, jolloin päivittäinen käyttö täytyy mennä vähemmällä polttoaineella.

Minähän vastasin vain alkuperäisen kysyjän uuteen kysymykseen - tai siis esitin mielipiteeni.

Tarkoitinkin sitä että kun vastasin sulle niin tuosta se pikkuhiljaa lähtee ketju rönsyilemään ja itse asia unohtuu...lähinnä tuli vaan mieleen että se eka juttu olisi hyvä joka sivulla. 

Mutta odotellaan mitä mieltä itse aloittaja on...olisiko mahdollista venyttää tuota autoon laitettavaa rahaa vaikka parilla tonnilla..

No kyllä sitä itsekin melkein jo uskaltaisin ehdottaa jotta työmatka-ajokki erikseen ja se mahd. retkule sitten erikseen. Poistat retkuleen rekisteristä kun ei ole retkeily-tarvetta (seisonta-ajalta ei tartte maksaa veroja eikä vakuutuksia) ja ajelee tuolla pikkukinnerillä, pienellä kulutuksella sitten ne (talviset) työmatkat. Ja kun tulee sitten se (kesäinen) retkule-kausi, niin poistaa vaikka kinnerin rekkarista ja ottaa retkuleen ajoon

Moikka.
Ostin itse jokin aika sitten 3000e peltikuoriin tehtyn ducaton 80 luvulta, ja voin oisi kannattanu olla fiksumpi ja sijoittaa enemmän,ajan pelkästää sillä kaikki ajot ja kaupassa käynnit hankalaa ja rattivaihteista en tykkää yhtää.
kulutus pyörii 10 molemmin puolin.

En ole päätökseeni tyytyväinne.
 Kun olet ostamassa kannattaa miettiä tarkkaa miuleuiten sijoittaa enemmän kun kiroilee ja inhottaa ajella.
Ihan esimerkiksi 90 luvun peltikuorinen  saa kohtuu km 7000e. ja kulutus pyörii 8 l 100km. ja samanikä luokan matkailuauto n. 5000e ja kulutus pyörii 12l molemminpuolin jos tosissaan ajat abaut 30tkm vuodessa n 4 l 100km kulutuksella laskettu polttoainetta menee vuodessa enemmä kun peltiversiossa vajaa pari tuhatta euroa, eli tullaan samaan lopputulokseen. Tarkoituksena ei ole mollata kokemuksestani voin sanoa kaikessa säästäminen ei kannata.

Ja kaikenlisäksi peltikuoriset on tosissaa näppäriä kauppareissuilla.
Mutta nää on maku asioita.
Otin asian puheeksi kun ymmärsin kulut on isossa roolissa ja jotenhan meille kaikille tärkeää ja lasketaan ne mitä kaikki maksaa.

Ollaan toki pohdittu retkeilyautoa pakettiautoon tehtyä mutta aateltu pärjääkö niissä 20 pakkasilla ja mieheni mukaan on ollu ruostumis ongelmia lämpötilavaihteluje n takia, ois kiva tähänkin kysymykseen saanut ammattilaisilta mielipiteet ja kokemuksia.

Työkaverini on pärjännyt peltikuorisessa ihan hyvin 20 ja ylikin pakkasissa. Auto on 2009vm dugato. Toissa talvena Kolilla oli pariviikkoa pariskunta 2000 luvun alkupuolen dugatossa asustelemassa. Joka aamu ne sieltä ulos tuli joten eivät olleet paleltuneet sinne. Iltaa kyllä istuttiin niiden kanssa meidän vaunussa siitä syystä että oli väljemmät tilat.

Jos sitä oikein järkeväksi heittäytyisin, niin ajelisin nuo työmatkat halvimmalla mahdollisella uudella pikkuautolla. Uuden saa 10-12 tuhannella, pitkällä takuulla ja pienellä kulutuksella. Retkuiluautolla sitten vain lomilla suolattomana aikana nautiskellen.
...mutta eihän sitä aina niin järkeväksi viitsi heittäytyä. Siksi varmaankin nurkissa on kaikenlaisia museokummajaisia.

monenlaista juttua ja mielipiettä asiasta kuulunu..
Ite ajelen noin 35-50 tuhatta vuojess vanhall asuntoautoll, eli se on mulla ainut kulkine liikentees, tosin Kottaraisen pontiakilla tulee kotoon olles muutamat kauppa reisut tetyä, liikkuuu noin 4-8 tuhatta kilometrii vuojess.
Kyll tos vanhass a-autos näkyy noi viiden vuoden kilometrit, kori pikkuhiljaa rapistuu ja remontin tavett ilmenee..
mutta jos alle kymppitonnin a-autoo tosiaan käyttää sen puolikymmentä vuotta täysill ni eikö se silloin oo haukkunu hintasa, varsinki ku ei viiteen vuoteen tartte vuokrata sitä loma kulkinetta..
ja kuluja on reilusti enemmän tommoses vanhass jollei lasketa pääoma kuluja, mulla heiluu kulutus pienimmillään 13 ja vaunun kans 18, työkalu kärrin kans siel väli maastos..
en valita kuluist kosk parempaan ei oo varaa ja kaikkee ns.parempia en ees kelpuuttas. joku taso vekeis pitää olla

Näinhän se menee. Aikoinaan ajoin itsekkin kymmenen vuotta Nalle-Sisulla työmatkat ja töiden jälkeen vielä mökille puuhastelemaan ja yöksi kotiin. Ehkä en nyt enää viitsisi, kun henkilöauton saa muutamalla satasella. 

Aloittaja kertoi ensimmäisessä viestissä, epäilee tuleeko reissailtus yötä autossa pakkasilla, jos kerta epäilyttää ja on ensimmäinen asuntoauton osto, eikö kannattas ostaa sellainen retkeilyauto joka tehty pakuun jossa ei lämmitintä ne kulkee 9-10l satasella ja niitä saa puoleen hintaa mitä samanlaiset jossa lämmitin ja vessa. kattelin että alle viidellä tonnilla saa kohtuu kilometreillä kun samanlainen täydellä asuntoauto varastuksella siis samoilla kilometreillä saa kymmenellä tuhannella eurolla.

Mie ajan työmatkat Hymerillä (-00) ympäri vuoden . 2.8 Tdi kuluttaa 9 Litran nurkilla matka-ajossa. Sataa ei ole tarvinu polkea kertaakaan (autolla on 80 rajotus) työmatkalla.Ajoissa lähen aina hommiin. Kantatieverkkoa käytän. Tuulilasista on aina turvallinen näkymä, kun täällä hirvi ja peura-alueella asun. Eikä vastaantulijoiden valotkaan häikäse pimeellä samalla tavalla kun henkilöautolla ajaessa. Verot autossa tekee vuodessa n 630 euroa, vakuutuksia en tähän laita, kun ne on vähän asiakaskohtasia sen mukaan, millaset vakuutukset ja bonukset kullakin on, meillä on kuitenkin tuo Fenniakasko.
Kuusmetrisellä pärjää ihan hyvin ja takatallilliseen saa työkalujakin jos tarve vaatii mukaan.
Koskaan en osannu neljä vuotta sitten ajatella ajavani tuollasella töihin. Vaan nyt on niin, että en ihan helpolla sitä pihaan jätä.
On mulla tallissa Mondeokin, mutta sillä ajan vaan nykyään tosi harvon. Yleensä jos on 20 pakkasta, niin sillon säästän diiselikonetta ja otan montikan tallista. Viime talvi oli kuiteskin aikas lämpönen.
Matkailuauto on sellanen rauhallisen työmatkakulkijan menopeli. Ja jos ottaa ympärivuotiseen ajoon pitää kattella ja tuumailla muutaman kerran.



 

Mie ajan työmatkat Hymerillä (-00) ympäri vuoden .

Paljonko on työmatkaa...?
Mikäli minulla olisi lyhyempi työmatka, kuin tuo 150km, niin jättäisin pakun heti pois. Retkuiluauto ja siihen tarvittaessa perävaunu tavaran kuljetusta varten riittäisi.

Retkuiluautokin on vaan niin kallis sijoitus, että ei kertakaikkiaan sitä halua loppuun ajaa tavallisilla työmatkoilla. Olisi kuitenkin taas melkoinen rahakysymys saada kunnollista vastaavaa tilalle.
Vähän kärjistetysti sama, jos ajaisin työmatkoilla -56 mallisen museorättärini loppuun.

Ota velka ja osta Volga ,Volgasi loppuu nennenkuin velka ,sanottiin ennen .
Kyllä minä uskon että nykyinen pakettiautojen tekniikka on paljon pitempi-ikäistä kuin henkilöautojen ja näin ollen uskon että
30000 km vuodessa rauhallista maantieajoa tekniikka kestää 3-500000 km aivan perus huolloilla .
Onhan näitä samoja alustoja tuolla takseissa ja Fiattia linja-autoinakin ,joilla ajetaan puoli miljoonaa ammattiajoa että heilahtaa .
Tottakait korikin saa osansa käytöstä mutta enenmpi se on omasta huolellisuudesta kiinni kuinka se kuluu.
Tuollaisessa teräskuorisessa retkiautossa kun katselee hyväkorisen yksilön niin sehän on ikuisuus kampe kun ei päästä ruostumaan .
Muuta tekniikkaahan on helppo uusia kyllä.
Mulla oli -91 Transit Matkaaja ,niin ei siinäkään kilometrit painaneet 240000 km ajolla vaa se iankaikkinen seisottaminen sään armooilla .
Sama on ollut nähtävissä kumpaisessakin Fiatissa .

Ei ihmiset tee autoillensa ylläpitohuoltoja ja ajattele kuinka ne kestää ajan hammasta vastaan .
Toisaalta olen tavannut karavaanareita jotka ovat edelleen liikkeellä 20 vuotta vanhalla kalustolla jotka ovat hankkineet ne uutena tai uuden karheana .
No heillä ei usein ole liiat kilometri taakkanaan .
Kyllä ne aikaa vastaan kestää kun vähän huolehditaa eikä varsinkaan jätetä sään armoille .
Autot kun ovat pysähdyksissä suurimman osan elämästään .


Hutikuussa ostimme tuon Chaussonin ja siinä oli parissa paikassa katonrajassa 22% kosteutta niin nyt on kosteudet pudonnu 15% seudulle .




Nyt tuossa Balatonilla aikani kuluksi laitoin uudet tiivisteet liimalla paikalleen kun auto on kuivunut.
Nyt katsotaa kauanko Chaussoni kestää ,on tämä niin mieleinen värkki .
Pitkään kanssa meillä keskusteltiin jätetäänkö koppiauto käyttöautoksi va Lantikka .
No Lantikalla mennään tämä talvi ja katsotaan kilsat .
Jos niitä on vähän,myymmä sen pois ja jaätämmä Chaussonin vain .

Monessako Fiat merkkisessä on ennen 200t km täyteen ajamista melkein puoli alustaa vaihdettu ja koneessa ja vaihteistossa on uusittu melko paljon osia.Muut merkit ei varmaan ole sen kummempia,lähinnä tarkoitan Citroen ja Peugeot malleja.Transiitist a ei uskalla tässä kohtaa mainita mitään.Sprintterisä ä myös omat heikkoutensa.Onhan se tietysti korjaus usein halvempi vaihtoehto kuin uusi,mutta minulle Fiat ja Ford kuulostavat vitsiltä. Se Iveco alustana kuulostaa melkein kuorma-autolta joten sille tuo 300t taitaa olla huoltoväli.