Aihe: Matkailuauto ainoana autona,pitkä työmatka, kulut.

Tarkoitin retkeilyautojen kokonaismassa on yleensä 3500kg ja matkailuautojen kokonaissamassa pienimmät 2500-2800kg. Tuo voisiha olla meille kahdelle 1.9 koneella,ei ainakaa polttoaineessa oisi eroa jos kympillä kulkee, tokihan muutkin asiat ratkaisee etä on mieleinen kuin pelkkä kulutus.

Nyt olen hiukka ulkona - mitä tarkoitat "retkeilyautolla" ja "matkailuautolla"?

Tuo yllä oleva Ducaton kuva on ihan "matkailuautosta" (M1 luokan henkilöauto, kuten muutkin aikalaisensa matkailuautot). Kansan suussa liikkuu kuvan autoista; "peltikuoriainen", "retkeilyauto", "retkiauto" jne.. jotkut kutsuvat "retkiautoksi" ihan tavan pakua (N1 luokan tavara-auto) kun siihen laitetaan kesäksi patja ja verhot.. siis tyyliin tonniluokan paku (Transportteri, Ducato 10 jne..

Toisaalta, jos verrataan 10k€ paku Ducatoa ja Ducato matkailuautona, niin pakuna se on jo autona tätä viimeisintä sukupolvea - monessa mielessä "ihan eri" auto.. 10k€ matkailukorillisena saatetaan mennä 10 v vanhempaan - aika kauteen (non EU) jolloin Suomi-määräyksillä oli valittu pienin ducatoalusta, joka saattaa olla nykymittapuun mukaan moottoriltaan, voimansiirroltaan ja alustaltaan (jousitus) hyvin "alimittainen" - satasta ei oiken tahdo päästä, tosin ei saa ajaakaan..

... jos verrataan 10k€ paku Ducatoa ja Ducato matkailuautona, niin pakuna se on jo autona tätä viimeisintä sukupolvea - monessa mielessä "ihan eri" auto.. 10k€ matkailukorillisena saatetaan mennä 10 v vanhempaan - aika kauteen (non EU) jolloin Suomi-määräyksillä oli valittu pienin ducatoalusta, joka saattaa olla nykymittapuun mukaan moottoriltaan, voimansiirroltaan ja alustaltaan (jousitus) hyvin "alimittainen" - satasta ei oiken tahdo päästä, tosin ei saa ajaakaan..

Juuri tuon takia täällä varmaan suurin osa on ehdottanut suoraan retkeilyautoa ja sellainenhan aloittajallekin kelpaisi.

Tarkoitin retkeilyautojen kokonaismassa on yleensä 3500kg ja matkailuautojen kokonaissamassa pienimmät 2500-2800kg.

Ja niistä kokonaispainoista.. .käytännössä KAIKKI, niin retkeilyautojen kuin puoli-integroitujen kokonaispaino on väh. 3300 kg, kuten tuo aiemmin mainitsemani retkeilyauto linkissä.

Tässä oma kommenttini:

Meillä on alkovi-matkailuauto ainoana autona.
Toki emme käytä sitä kuin reissaamiseen, normaalisti aina käytöstäpoistossa. Ehkäpä kuukauden tai pari vuodessa on kaikkinensa käytössä. Liian kallista pitää liikenteessä jos ei käytä. Laitamme käytöstäpoistoon jo viikoksikin jos ei ole tarvetta. 3,50e/päivä olen laskennut kustannukset jos on liikenteessä eikä ajeta.
Kun auto on liikenteessä, silloin hoidamme sillä ns.pakolliset isommat ajot. Toki talvella ei ole ollenkaan käytössä kun ei ole talvirenkaitakaan.

Toki asumme Helsingissä, eli täällä on hyvä ja halpa joukkoliikenne ja jalat on keksitty, työmatkat bussilla ja junalla.
Perusliikkumisiin emme autoa siis tarvitse, siksi luovuimme "käyttöautosta".

TERO

Retkeilyautolla tarkoitan pakettiautoon tehtyä matkailuautoa ja matkailuautolla tarkoitan n.s oikeaa matkailuautoa joka on päälisin puolin matkailuauton näköinen,Pahoittelut en ole kaikissa sanamuodossa ihan perillä
Jotkut ainakin oli n.s oikeat matkailautot vain 2500-2800kg kokonaismassaltaan,tokihan oli kokonaismassa mikä vaan ni kulutukseen vaikuttaa muutkin kun kokonaismassa.

Juuri tuon takia täällä varmaan suurin osa on ehdottanut suoraan retkeilyautoa ja sellainenhan aloittajallekin kelpaisi.
..

Paitsi, että 10k€ ei saa tällä hetkellä yhtään 3rd gen Ducatoa (07->) matkailuautona (pelti/retki/matkailukorillisena). Lähin http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/jumper/1420930
Mutta näiden kanssa kannattaa olla varovainen kun Trafi otti tiukan kannan "muka-muka-matkailuautoihin" - vuosikatsastuksessa syynätään täytyykö ehdot

..sen sijaan pakuna saa (3rd gen).

Kyllähän peltikuoriseen matkailuauton saa pelkästään ohjaamostaan lämpimäksi - termopeitto etupenkkien taakse "väliseinäksi". Siis ihan samoin kuin alkovi- tai ½-integ. m-auton. Sen sijaan täys integ. onkin tässä suhteessa eriasia..

Edit;
Käyttökuluissa kannattaa tosiaan miettiä, että 3.5tn paketti- tai matkailuauton ajoneuvovero maksaa 650.43€/v, jos ei seisota lainkaan. Jos löytyy CO₂ -arvo otteesta, niin lähtee reilut 200€/v pois.. uudemmissa pakuista löytyy..

Retkeilyautolla tarkoitan pakettiautoon tehtyä matkailuautoa ja matkailuautolla tarkoitan n.s oikeaa matkailuautoa joka on päälisin puolin matkailuauton näköinen
Jotkut ainakin oli n.s oikeat matkailautot vain 2500-2800kg kokonaismassaltaan,tokihan oli kokonaismassa mikä vaan ni kulutukseen vaikuttaa muutkin kun kokonaismassa.

Ihan oikeassa olet sitten noiden määritelmien suhteen mutta tarkoittanet tuossa painoasiassa omamassaa...se on luokkaa 2500 - 2800 kg tuon ikäisissä.

Paitsi, että 10k€ ei saa tällä hetkellä yhtään 3rd gen Ducatoa (07->) matkailuautona (pelti/retki/matkailukorillisena). Lähin http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/jumper/1420930
..sen sijaan pakuna saa.

Niin ei saa mutta sellasen faceliftatun kakkoskoppaisen saa, sellaisella saa jo ajaa satastakin kuten aiemmin linkitin.

Tarkoitin kokonaismassa eli esim. tälläinen http://www.nettikaravaani.com/granduca/fiat/1419156
Kokonaismassa 2800kg.
ja peltikuorinen yleensä enemmän...
Ni aattelin ei kait kokonaismassa 2800kg yli 10l syö.

Tarkoitin kokonaismassa eli esim. tälläinen http://www.nettikaravaani.com/granduca/fiat/1419156
Ni aattelin ei kait kokonaismassa 2800kg yli 10l syö.

Näyttää niitä löytyvän, lähtökohtaisesti vain ainoaksi autoksi jolla ajetaan joka arkipäivä 100 km niin katsoisin uudempaa, sieltä 2003 - 2006 olevaa retkiautoa.

Tuo linkissä oleva alkoviauto 1.9 TD vie reilusti yli kympin, saattaa olla että menee jopa 12 l/100km, moottori joutuu todella tiukille.

Vanhemmilla oli reilu 10 vuotta sitten tuollaisella 1.9 TD koneella oleva 2001 vuotinen Chausson, keskikulutus koko sen olemassaolon ajalta oli 10.5 l/100km ja se oli vajaa 5.5 metrinen puoli-integroitu.

^^
 
Kannattaa käydä kokeilemassa..

Vähä hämylinnan motaria vasta- ja sivutuulessa - sitten luvattomasti rekkaa yrittää ohittaa. Sitten takas vanhaa h:linnan tietä, ja N:järvelle Ilvesvuoren ohituskaistalla kokeilee kerkeekö ikinä mistään ohi..

Väittäisin, että Hiacea tulee kuskilla ikävä
Ai, niin sitten etippä sille p-paikkaa vaikka Willasta - kävelyä tulee

..
Niin ei saa mutta sellasen faceliftatun kakkoskoppaisen saa, sellaisella saa jo ajaa satastakin kuten aiemmin linkitin.

Kuvan autolla ei M1 Matkailuautona saa ajaa kuin 80km/h, mutta pakuna N1 tavara-auto saisi ajaa 100km/h - siis ilmoittaja kirjoittaa mitä-sattuu.. auto on joko paku, tai m-autona 80km/h, tai sitten tarra revitty..

Tässä saattaisi olla aika hyvä vaihtoehto ainoaksi autoksi, hinnasta voinee tulla vastaan aika lähelle tuota kymppiä tai vastaavasti jos on hiukan laittaa lisää niin tuosta...ja saa ajaa satastakin ja tehoja 160 heppasta joten ei tarvitse olla tien tukkonakaan.

http://www.nettikaravaani.com/tramobil/jumper/1416868

onko tuo Sitikka on vain se kaikkein eniten kuluttava versio ?
työnantajalla oli kanssa 2,8 Sitikka ja kirosi jatkuvasti isoa polttoaineen kulutusta 

mistä vuosimallista alkain se käyttövoimavero muuttui edes siedettävälle tasolle
pakettiautoon verrattunahan meidän vanhoja autoja käyttävien verokohtelu on sikamaista

siis ilmoittaja kirjoittaa mitä-sattuu.. auto on joko paku, tai m-autona 80km/h, tai sitten tarra revitty..

Joo, ilmoitusta vain katsoin että satanen löytyy.  mutta jos kerran -97 autoja ostajat ovat katselleet niin tuo max. 80 km/h ei haittane.

Tarkoitin kokonaismassa eli esim. tälläinen http://www.nettikaravaani.com/granduca/fiat/1419156
Kokonaismassa 2800kg.
ja peltikuorinen yleensä enemmän...
Ni aattelin ei kait kokonaismassa 2800kg yli 10l syö.

 "Kokonaismassa: 2 800 kg, Omamassa: 2 500 kg"

Ei voi käytännössä pitää paikkaansa - tai ainakin tuo auto painaa aina ajokunnossa tuon 2800kg. Pakettiautosta rakennetussa" retkeilyautossa" kantavuutta on paljon enemmän, joten vaikka se kokonaispaino olisi isompi auto painanee todellisuudessa ajokunnossa vähempi.

..
mistä vuosimallista alkain se käyttövoimavero muuttui edes siedettävälle tasolle
pakettiautoon verrattunahan meidän vanhoja autoja käyttävien verokohtelu on sikamaista

• Paku (N1); ->2007 kokonaismassan mukaan
• Paku (N1); 2008-> CO₂ mukaan
• M-auto, yli 2.5tn (M1); ->2001 kokonaismassa mukaan
• M-auto, yli 2.5tn (M1); 2002-> CO₂, jos sellainen otteessa - muutoin kokonaismassa mukaan

Tuosta laskemaan http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_maksaminen/ajoneuvoverolaskurit

Täytyy huomioida päivittäiseen käyttöön otettavasta matkailuajoneuvosta .Sata km /pv=2100km +kauppa ym ajot.Noin 30t/v aika nopeasti ajoneuvosta tulee entinen ja matkalla rähjääntyy sisustuskin.Miettis in toiseksi ajoneuvoksi jotain Punton kokoluokkaa olevaa laitetta ja unohtaisin sen päivittäisen ajon.En sano etteikö se toimi mutta käy sääliksi kun alusta loppuu vuosikausia ennen kuin auton normikäytöllä n.10t/v ja siihen saa reissata vähän ulkomaan reisuakin.