Aihe: Tämän päivän autohuoltoa

Eikös tuossa tuo valmistajan kanta tullut ihan selväksi?? Pumppu tankin viereen ja ongelmat poistuu.
Mulla oli vähän samaa ongelmaa Octaviassani aikanaan. Se imaisi letkun tyhjäksi ja lopetti toiminnan. Itse ratkaisin ongelman silloin niin, että eberille oli oma pieni tankki, joka täyttyi aina auton käydessä ja riitti hienosti eberin käyntijaksoon.

Tätä mietiskelin itsekkin.
Kuinkahan iso tuon eberin "tankin" tulis olla? Kävisköhän siihen vaikka soppeli metallinen polttoaineen suodatin (liekkö etes olemassa?) jossa sopivat letkuliittimet?

Tätä mietiskelin itsekkin.
Kuinkahan iso tuon eberin "tankin" tulis olla? Kävisköhän siihen vaikka soppeli metallinen polttoaineen suodatin (liekkö etes olemassa?) jossa sopivat letkuliittimet?

miten ois investointina viismetrii kaksnapasta piuhaa,samanverran eberin polttoaine putkee +pientarvikkeita ja siirtää pumppu sinne tankinviereen  ni loppus noi ongelmat... itekki jo kolkytvuotta omiin vehkeisiin ja välill työkseen, tapellu noiden ongelmien kans ja yleisin vika asennuksessa on pumpun väärä paikka järjeselmässä...

miten ois investointina viismetrii kaksnapasta piuhaa,samanverran eberin polttoaine putkee +pientarvikkeita ja siirtää pumppu sinne tankinviereen  ni loppus noi ongelmat... itekki jo kolkytvuotta omiin vehkeisiin ja välill työkseen, tapellu noiden ongelmien kans ja yleisin vika asennuksessa on pumpun väärä paikka järjeselmässä...

Tälle ääni myös täältä. Kaiken paras systeemi.
Tuo mun tankki oli pari litraa, mutta turhaa sellaista on ruveta laittamaan, kun auton alta vedettynä uusilla putkilla yms. ei ole kova homma sekään.

Tätä mietiskelin itsekkin.
Kuinkahan iso tuon eberin "tankin" tulis olla? Kävisköhän siihen vaikka soppeli metallinen polttoaineen suodatin (liekkö etes olemassa?) jossa sopivat letkuliittimet?

Nyrkkisääntönä syö litran tunnissa.

^
Tuossa on kahden 5 kW öljypolttimen verran kulutusta - oikea luku on 0.5-0.6 l/h. Eikäs sitäkään nollakelissä..

E: faijavainaa nuukaili vuosikymmeniä sitten - diesel autossa laittoi erillispöntön ja tankkas siihen ne muutamat litrat verotonta tupaöljyä..

^
Tuossa on kahden 5 kW öljypolttimen verran kulutusta - oikea luku on 0.5-0.6 l/h. Eikäs sitäkään nollakelissä..

E: faijavainaa nuukaili vuosikymmeniä sitten - diesel autossa laittoi erillispöntön ja tankkas siihen ne muutamat litrat verotonta tupaöljyä..

0,5l/tunnissa tarkottaa että jos jokapäivä talvikelissä lämittää se puoltuntia aamulla ja puoltuntia iltapävällä+ajon aikainen lämmitys kovilla pakkasilla ja jos 3 kk työpäivisin tämän kans värkkää niin se olis sitten varmaan 0,6l*21,5*3=38,7l talvessa löpöä eberiin...n.55e dieselin keskihinnalla...ei minusta mitenkään halpaa lämmitystä.

Tälle ääni myös täältä. Kaiken paras systeemi.
Tuo mun tankki oli pari litraa, mutta turhaa sellaista on ruveta laittamaan, kun auton alta vedettynä uusilla putkilla yms. ei ole kova homma sekään.

Tälle ääni myös täältä. Kaiken paras systeemi.
Tuo mun tankki oli pari litraa, mutta turhaa sellaista on ruveta laittamaan, kun auton alta vedettynä uusilla putkilla yms. ei ole kova homma sekään.

On se kova homma jos pittää ulkona tehä eikä ole nosturia eikä monttua.
Pittää kysästä tarjoukset korjaamoilta.

On se kova homma jos pittää ulkona tehä eikä ole nosturia eikä monttua.

Älä odottele talvea...  Joku vuosi sitten naapuri vaihtoi Pököttiin hammashihnan tammikuussa. Se tosin sattui katkeamaan juur sillon. 

0,5l/tunnissa tarkottaa että jos jokapäivä talvikelissä lämittää se puoltuntia aamulla ja puoltuntia iltapävällä+ajon aikainen lämmitys kovilla pakkasilla ja jos 3 kk työpäivisin tämän kans värkkää niin se olis sitten varmaan 0,6l*21,5*3=38,7l talvessa löpöä eberiin...n.55e dieselin keskihinnalla...ei minusta mitenkään halpaa lämmitystä.

Eihän mikään ole halpaa, mutta ei tuo ole kallistakaan kun suhteuttaa tähän meidän harrastukseen 

Ja se 55 euron meno tuntuu äkkiä tulolta, kun näet ne lasinskrapaajien ilmeet kun itse astelet lämpimään sulaan autoon ja hurautat pois

faijavainaa nuukaili vuosikymmeniä sitten - diesel autossa laittoi erillispöntön ja tankkas siihen ne muutamat litrat verotonta tupaöljyä..

Itekki joskus tuota mietin, kuinka kiva olis laittaa toinen pikku tankki ja käydä tankkaamassa siihen asemalta suoraan Pöllö-öljyä. Vaikka Polliisin tai Tullimiehen nokanedessä

Itekki joskus tuota mietin, kuinka kiva olis laittaa toinen pikku tankki ja käydä tankkaamassa siihen asemalta suoraan Pöllö-öljyä. Vaikka Polliisin tai Tullimiehen nokanedessä

Hintaerohan on hyvin pieni nykyään...
Sitten kannattaa muistaa tankata vain talvilaatua. Näin syksyllä voi jäädä kesälaadut siihen pikkupönttöön. Samoin käyttötarpeesta riippuen voipi polttoaine joskus vanheta. Yksi mahdollisuus on tietty sekin, että pikkupönttö tyhjenee juuri kun sitä lämppäriä tarvitsisi.

Ja se 55 euron meno tuntuu äkkiä tulolta, kun näet ne lasinskrapaajien ilmeet kun itse astelet lämpimään sulaan autoon ja hurautat pois

Kyllä! Ja ei ole halpaa se skrapaamisen aikana auton tyhjäkäyttökään. Mutta se mukavuus - ja turvallisuus, siitä kyllä mieluusti vähän maksaa.

Itse asensin ensimmäisen Eberin siksi, että auton parkkipaikka oli sellaisessa montussa, jossa pakkasta oli useita asteita enemmän kuin mäellä, johon reittini vei. Mäen päällä oli suojatietä, liikennevaloa ja ruuhkaa, usein auton lasit jäätyivät (ulkopuolelta) uudelleen noustessa tuohon mäelle. Aivan karmea tilanne, koululaisia juokseen suojatien yli, autojen valot, perävalot ja liikennevalot heijastelevat uudelleen jäätyneestä lasista tehden menosta aivan arpapeliä. Eberin hintaa en miettinyt asennuksen jälkeen koskaan.

Jos on mahdollista pitää autoa aina sähkölämmityksessä (moottori + sisätila), niin silloin tilanne on aivan erilainen, mutta muutoin Eber/Webasto ehdottoman hyvä varuste meidän olosuhteisiin.

Mites tämä toteutus? -99 dukato autosähköliikkeen tekemä n.3v sitten ja toimii.

0,5l/tunnissa tarkottaa että jos jokapäivä talvikelissä lämittää se puoltuntia aamulla ja puoltuntia iltapävällä+ajon aikainen lämmitys kovilla pakkasilla ja jos 3 kk työpäivisin tämän kans värkkää niin se olis sitten varmaan 0,6l*21,5*3=38,7l talvessa löpöä eberiin...n.55e dieselin keskihinnalla...ei minusta mitenkään halpaa lämmitystä.On se kova homma jos pittää ulkona tehä eikä ole nosturia eikä monttua.
Pittää kysästä tarjoukset korjaamoilta.

Samalla kaavalla laskien sähköllä lämmittäen 57,02eur. Näillä olettamuksilla: sisätilanlämmitin (1200W)+lokilämmitin (500W) ja 2 tunnin lämmitys molemmissa päissä. Että ei toi sähköllä tuusaaminenkaan ole mitenkään ilmaista.

Ja ainakin omien kokemusten mukaan ei tarvita kyllä puolen tunnin lämmittelyä etukäteen ennen kuin vasta oikeilla pakkasilla. Kyseessä kuitenkin 5KW lämmitysteho. Tosin tämä sama pätee kyllä tuohon sähköllä lämmittelyynkin, nollan tuntumassa riittänee vähempikin kuin 2h lämmitysaika.

Mites tämä toteutus? -99 dukato autosähköliikkeen tekemä n.3v sitten ja toimii.

Mikään ei ole kiveen hakattu. Aiemmin jo mainitsin, että laitoin Rangeriin paluuputkeen konehuoneeseen ja sekin toimii.  Jokainen, ohjeista poikkeava asennus pitää kuitenkin harkita tarkkaan, tai tietää.

Mites tämä toteutus? -99 dukato autosähköliikkeen tekemä n.3v sitten ja toimii.

Uskomaton suoritus minusta, pitkäkyntisellä sormella kaivetaan nyt kyllä nenää, jos tuo on asennettu esilämmittimeksi tarkoitettuun käyttöön.

Auton käydessähän tuossa on aina paineista polttoainetta, ja toimii varmasti. Mutta kun putki on täynnä pakkasen kohmettamaa polttoainetta, eikä lapon paine auta yhtään, niin kyllä alkaa kuplat yms. ongelmat olla herkästi esillä. Harrastelijatason asennus, samaa laatua kuin omat ensimmäiset yritykseni.