Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone
Tämän päivän autohuoltoa
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 3.10.2014 kello on 13:01 ---Tottakai voi, mutta jos laite asennetaan tehtaalla pelkäksi automaattiseksi lisälämppäriksi, voidaan polttoaine ottaa konehuoneesta ilman omaa polttoainepumppua ja erillistä nesteen kiertopumppua ei tarvita.
Jos tuohon laitetaan jälkeenpäin kello, pitänee pumput asentaa ja siirtää ottamaan polttoaine tankista.
B-mallin vectrassa ei ollut Eberille kumpaakaan pumppua.
--- Lainaus päättyy ---
Ainakin weballa polttoainepumput on nykyään annospumppuja, joten se on aina oltava.
JPVäisänen:
--- Lainaus käyttäjältä: janitkon - 3.10.2014 kello on 10:37 ---Joo, oletan Toyotan siirtopumpun siirtävän kyllä auton käydessä polttoainetta tuohon suodattimelle ja näin pa riittää myös eberille. Tuo manuaalikäyttöhän ei liene toimi, kuin auton käydessä?
Ja kun auto ei käy, niin saattaa eberi hiipua polttoaineen vähyyteen.
JPVäisänen, kokeilitko ajaa autolla sen puolituntia lämppäri päällä, niin kuin oli taannoin puhetta työmaalla?
Erillinen tankkiotin olisi varmaan ihan oikea veto.
--- Lainaus päättyy ---
Termos Jani :) joo, kerran kokeilin ja minusta se toimi sillon ok. Ihmettelen vaan miksi edellinen omistaja sano että lämmitti auton parkissa lämpimäksi asti...tai ainaki ymmärsin niin. Nyt kun tuo taas suostuu lähtemään päälle niin testailen tässä viikkosen ja käyn sitte vikakoodin luvussa taas.
Vemppu:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 3.10.2014 kello on 16:12 ---Ainakin weballa polttoainepumput on nykyään annospumppuja, joten se on aina oltava.
--- Lainaus päättyy ---
Sama Eberien kanssa (ja ollut noin tietääkseni jostain 70-luvun lopulta/80-luvun alusta (ainakin).
Tikityksen tiheys "määrittelee" polttoaineen syöttömäärän (no joo, yhden sykäyksen syöttömäärää voi jossain pumpuissa säätää) joka lämppärille menee. Tiheä tikutus > korkea teho, harva tikitys > matalampi teho. Siksi pumpun nimi lontooksi onkin "fuel metering pump".
Siksi rohkenen kovasti kummastella ja ihmetellä jos jossain tuota pumppua ei ole ollut jossain kokoonpanossa :-\ On nimittäin sen verran olennainen osa kokonaisuutta.
Ainahan on mahdollista että jotain spesiaalikeissejä olisi mutta sekin olisi omituista kun puhutaan massatuotteesta.
-------------------
Netistä äkkiä katsellen d4d tojotassa ei olisi siirtopumppua tankissa joten se imu auton omasta polttoaineotosta voi toimiakin.
Tosin: jos lämmitin on käyttämättä, voi auto imaista sen eberille menevän polttoaineletkun tyhjäksi (koska eihän eberin linjassa vakiona ole mitään takaiskuventtiiliä) jonka jälkeen eberin käynnistys voi olla kovastikin tiukassa kun koko eberin linja on ilmaa täynnä.
janitkon:
--- Lainaus käyttäjältä: JPVäisänen - 4.10.2014 kello on 09:10 ---Termos Jani :) joo, kerran kokeilin ja minusta se toimi sillon ok. Ihmettelen vaan miksi edellinen omistaja sano että lämmitti auton parkissa lämpimäksi asti...tai ainaki ymmärsin niin. Nyt kun tuo taas suostuu lähtemään päälle niin testailen tässä viikkosen ja käyn sitte vikakoodin luvussa taas.
--- Lainaus päättyy ---
Jotenkin vaikuttaisi siltä, että tuo polttoaineen saanti ei ole kohdillaan auton ollessa sammuksissa. Onko se haaroitus piste kovinkin korkealla vs. tankki ja lämmitin?
JPVäisänen:
--- Lainaus käyttäjältä: janitkon - 4.10.2014 kello on 10:20 ---Jotenkin vaikuttaisi siltä, että tuo polttoaineen saanti ei ole kohdillaan auton ollessa sammuksissa. Onko se haaroitus piste kovinkin korkealla vs. tankki ja lämmitin?
--- Lainaus päättyy ---
Lämmittimen ja tankin yläpuolella eli haaroitus naftasuodattimen sisäänmenoputkesta. ...vikakoodikin viittais polttoaineensaantii n.
Lämmitin on nyt kyllä lähteny käyntiin mutta alle sen puolentunnin minkä pitäis olla päällä on sammunut kokonaan eikä minusta auto ole mitenkään erityisen lämmin.
Pitää vielä kerran pari testata se että laitan päälle ja käyn ajelemassa ja kuulostelen lähteekö uudestaan käyntiin kun laittaa auton parkkiin.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta