Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone

Tämän päivän autohuoltoa

(1/22) > >>

JPVäisänen:
On aikoihin eletty ja tässä kohtaa vois mainita että kyllä lyötyä lyödään peräperää.
Siis ostin n. kk sitten henkilöauton Helsingistä jossa lisävarusteena on polttoainekäyttöine n lisälämmitin eli kotimaisittain vepasto, tosin Eberspächer -merkkinen. Auto on vanha, käyttöönotettu 2004, ja sillä on ajettukkin jo 280tkm mutta kun kyseessä oli Toyota niin ostimme pois koska varustelutaso sattui kohdalleen.
Kävi vain niin ikävästi että toimivaksi mainostettu eberi ei sitten toiminutkaan halutulla tavalla eli ei lämmittänyt autoa niin otin yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen. Sieltä vakuutettiin että lämmitin oli testattu ja toimivaksi havaittu. Ohjeeksi sain käydä luetuttamassa vikakoodit. No, käytin autoa paikallisessa Toyota liikkeessä jossa vikakoodit luettiin ja huoltopäällikkö sanoi huoltomiehen säestyksellä että jätetään nyt tämä asia "pöydälle" (eli ei tarvinnut vielä tuossa vaiheessa maksaa koodien lukua) ja minun tehtäväksi jäi "testata" vielä lämmitintä ja kuulostella miten se toimii/ei toimi, miten kauan se pysyy päällä jne.
Eipä tuota paljoa pystynyt testaamaan kun nappia painaessa ei tapahtunut muuta kuin että kelloon syttyi valo ja liekin kuva.
Soitin uudestaan autoliikkeeseen ja sieltä sain "sopimuskorjaamon"  numeron ja varasin sinne ajan diagnoosia varten (myyjä saa määrätä korjaamon takuujutuissa). Vein autoni aamulla Kempeleeseen ja läksin bussilla kotiin kun korjaamopäällikkö sanoi että voi ottaa päivän selvittää vikaa. Kun pääsin kotiin (noin 1 tunti kesti ajella linkalla Kempeleestä Patelaan) niin kaveri soitti ja kertoi syyn miksei lämmitin toiminut (siis oli saanut sen jo käyntiin). Syynä oli että eberistä oli johto irti ja polttoaineletku myös....siis HÄH!!!...jos olis ollut vaikka toinen vain irti niin olisin ymmärtänyt että tärinästähän se mutta kun molemmat. Että vähän haiskahtaa vikakoodit lukeneen merkkiliikkeen toiminta. Voihan kyseessä olla huolimattomuus tms. mutta aion käydä kysäisemässä tässä päivänpälle että miten oli mahdollista että liitin ja letku oli irti.
Että tämmöstä potkintaa tänään.

Weicco:
Sulle sitä sattuu ja tapahtuu.

Ossi66:
Jos "merkkiliike" lukee vikakoodit, ei siinä tarttee kyllä johtoja ja polttoaineputkia irrotella - enemmän epäilisin sitä myyjän puolella tapahtunutta, jos laite oli siellä testattu toimivaksi.
 
Olishan tuossa tullut kiva efekti, jos olisit hoksannu pukata johdon paikalleen ja sitten olisi alkanut testaileen... Jos palopuhallin pyörii eli laite olisi muuten toimiva, kerkiää hetken pumpata ennen kuin lopettaa polttoaineen puutteeseen.

JPVäisänen:
Joo...niin sattuu ja tapahtuu mutta eipähän ole elämä ykstoikkosta.
30e maksoi onneksi vain toi johdon ja polttoaineputken paikalleen laitto.
Käväsin tullessa toyotaliikkeessä kertomassa tästä ja siellä "ihmettelivät" 3:een mieheen että mitenkähän oli mahdollista tommottinen.....eiv ät perineet vikakoodien luennasta vieläkään sitä 51 euroa mikä siellä lapussa oli että senpuoleen asia saa jäädä tälleen mutta aika paljon mielipahaa ja turhaa ajelua tästä tuli.
Vieläkö joku oikia Toyotamies tai -nainen kertois millaseen lämpötilaan 2.0l D-4D 5kw eberi lämmittää moottorin niin olisin kokemusperäisestä tiedosta kiitollinen...se kun en kumastakaan putiikista saanut selvitettyä lämpiääkö esim. moottori sen verran että moottorin lämpömittarin viisari värähtää vaiko ei kun kylmästä laittaa pelit soimaan.

"Masi":
Oudolta tuntuu että poltto-aine letku ja virtajohto olisivat yhtä aikaa irronneet.
Kannattaa käyttää se lämmitin kuumaksi ja pitää sammutin vieressä jos alkaa kärytä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa