Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone
Tämän päivän autohuoltoa
Vemppu:
Ei se niin pitkälle toimi että lennosta sammuttaisi jos polttoainesyöttö on irti. Jotta nuo virheet syntyy, pitää olla putket ja johdot kiinni. Ilman jäähdytysnesteitä se pyörisi kyllä aikansa mutta sitten sammuisi ylikuumenemiseen aika äkkiä.
Ja minusta tämä ei ole ollenkaan niin selvää että myyjä tai joku muu vastuullinen puhuisi puppua.
Tästä puuttuu (minusta) tietoja siitä miten laite on oireillut alunpitäen (onko yrittänyt käynnistyä, onko paloilmapuhallin lähtenyt käyntiin eli onko tehnyt alkutuuletuksen, onko polttoainepumppu lähtenyt nakuttamaan ja onko hehkuttanut ja yrittänyt käynnistyä).
Jos eberi on noita yrittänyt tehdä mutta ei ole käynnistynyt, silloin on mahdollista että virrat on ollut kiinni mutta polttoaine ei. Jos taas ei ole yrittänytkään käynnistyä niin silloin ei taas ole välttämättä johdot olleet kiinni alunpitäenkään. Nämä on asioita joita ei osaa seurata jos ei ole asiaan sen verran perehtynyt että tietää mitä napsutuksia ja tuhinoita noista ensinnäkin pitää kuulua kun ne toimii ja mitä tarkoittaa minkäkin äänen/toiminnon puuttuminen.
Ja jos "irtojohdoilla" on huoltoon mennyt niin silloin en välttämättä ihmettele jos ovat ne omilta jäljiltäänkin irti jättäneet (toki olisivat voineet kokeilla autossa piuhat kiinni ja jos toimii niin sitten kysymään asiakkaalta että jätetäänkö ne kiinni). Eli noilta osin ei ole homma toiminut.
Mutta kun tässä on näitä kysymyksen kohtia niin en suoraan julistaisi näillä tiedoilla esim. tuota tojota -huolta filunkipajaksi.
Ja aiempaan: Webaston ja Eberin kellot taitaa olla ainakin osin samoja eri logolla. Jos siinä viikkokello on niin siinä on silloin mahdollisesti myös se koodien lukumahdollisuus (muistelen että diagnostiikkapiuha pitää olla kellolle kytkettynä jotta onnistuu).
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: Vemppu - 1.10.2014 kello on 14:35 --- Ja jos eberiä ei ole käytetty vähään aikaan, esim. kuukauteen, voi vaatia useamman käynnistyrityksen että lähtee (polttoaine linja "kuiva" yms yms joka ottaa useamman käynnistysyrityksen).
--- Lainaus päättyy ---
Ardik on lähtenyt joka syksy kerrasta tulille, vaikkei ole muistanut kesällä käytellä. Thumb
88k5:
Kyllä minulle on vuosikymmeninä koetut autokaupat, että ne myyjät eivät käytännössä juuri mitään tekniikasta tiedä (yleensä kaup.koulutuksen saaneita). Lätisevät vain niitä (tekn.) juttuja joita heille on "opetettu".. matkailuverme puolella ihan säälittävän huonoa tuntemusta, siis "tomaattikauppias" -ainesta lähinnä. Tarkoitus on tehdä määrällisesti kannattavaa kauppaa..
Kerran erään autossa myyjä kehui hyvää hf/bt ominaisuutta - rattinapeista (luurit) meni "vipuun".. mutta ko. autosta kys. bt/tel -sarjan purkit puuttui. Vaan kauppojen jälkeen pyydin häntä naittamaan puhelimeni. Ei taito riittänyt, haki viisaamman, joka valikot tunsi ja sanoi värkin puuttuvan.. nooh, myyjä joutui hommaamaan puheidensa pitimeksi Parrotin satsin ja asennuttaa, jotta ei kasvot menisi..
Molemmissa ruotsalais autoilla on nyt parin viikon aikana harjoteltu weban ja eberin käyttöä; ajastettuna ja kylmimpinä aamuina can-väylän ohjaa pakosti päälle.. Saabissa jo pitkänaikaa käytössä kun +8C lämmöissä öljypoltin tohiseen. Sisälämppärin asetuksilla ei voi webaa sammuta.. 60tkm/3v eikä webaa huolettu koskaan. Samoin Volvossa 90tkm/5v, eikä eberiin kajottu ikuna.. vollen eberi pöllyttelin 2 ensimmäistä käynnistys (3kk sesokki), mutta sitten toiminut nätisti.. Kysyin just merkkihuollossa "mitens eberi.." - vastaus oli: " että ei kannata koskea, jos ei ongelmia.."
0yxxy0:
Mun kesällä ostama volvo s80 käytettiin pistokkeessa (oma lämmitin onko se sitten artic) ensin pöläytti kunnon mustat savut pihalle (vain testaus että käynnistyy) sitten myöhemmin ajaessa siniharmaat savut ja oli sammunut jossain välissä paikallaan ollessa (poika testas) mun mielestä mitään vikakoodia ei ollut. Itse kun ensi kertaa yritin päälle meni heti vikatilaan, edellinen omistaja sanoi laitteen vikatilat kuitatun merkkihuollossa ja testanneet toimivuuden ja toimivan. Itselle jäi käsitys ettei ole edes alkuperäinen vm-99 ja 419tkm liikkunut lämmitin. Osaako kukaan sanoa tällä näköhavainnolla että unohdanko polttoaine käyttöisen lisälämmitimen kokonaan ja luotan vain defaan. Ilman wepastoa olen pärjännyt tähänkin asti muilla kuin työautoilla mutta se onkin alle 5v.
JPVäisänen:
Auton oston jälkeen eberi toimi 7 kertaa seuraavasti.
1 kerran tod. näk. lähti käytiin kellolla, oli toiminut aikansa ja sammunut->auto kylmä 1/2 tunnin käynnin jälkeen.
4 kertaa todistetusti lähteyt käyntiin kellolla mutta sammunut kuten edellä->auto kylmä 1/2 tunnin käynnin jälkeen.
1 krt lämmittänyt auton niin että sisätilat lämpimät ja moottorin lämpömittari nousee reilusti.
1 krt työpaikan pihalla käynnistetty käsin ja lähdetty ajamaan. Kaupungissa laite oli mennyt "hitaaseen moodiin" mutta käynnistyi moottorin jäähdyttyä uudestaan. Sammui kun puol tuntia tuli täyteen.
Todistetusti tarkottaa että napinpainalluksen jälkeen rele napsahti, paloilmapuhallin pyörähti, joku toinen rele napsahti ( varmaankin hehku), polttoainepumppu alkoi naputtaan ja sitten kierrokset nousi paloilmapuhaltimess a....
Sitten aloin soittelemaan autoliikkeeseen ja varaileen aikaa vikakoodin lukuun. Lopun tiedätte.
Ja tässä mun vekottimessa on webaston vuorokausikello...l iekkö laitettu toyotaliikkeessä sekin vain sentakia ettei itse voi lukea vikakoodeja.
Mikä helkutti siinä on että tänäpäivänä on niiiiin vaikeaa myöntää virheensä. Selityksiä kyllä löytyy vaikka kuinka.
Joku mulle sanoikin että vasta se että asentaja/huoltoliike myöntää tehneensä virheen ja korjaa sen mukisematta kertoo kokemuksesta. Ei se että on 40 -vuotta värkänny autojen kanssa.
Minusta se että piuha ja letku oli irti vikakoodien luvun jälkeen kertoo virheestä ja huolimattomasta työstä vaikka minkäväristen silmälasien läpi katsoo.
--- Lainaus käyttäjältä: Vemppu - 1.10.2014 kello on 20:40 ---Ei se niin pitkälle toimi että lennosta sammuttaisi jos polttoainesyöttö on irti. Jotta nuo virheet syntyy, pitää olla putket ja johdot kiinni. Ilman jäähdytysnesteitä se pyörisi kyllä aikansa mutta sitten sammuisi ylikuumenemiseen aika äkkiä.
Ja minusta tämä ei ole ollenkaan niin selvää että myyjä tai joku muu vastuullinen puhuisi puppua.
Tästä puuttuu (minusta) tietoja siitä miten laite on oireillut alunpitäen (onko yrittänyt käynnistyä, onko paloilmapuhallin lähtenyt käyntiin eli onko tehnyt alkutuuletuksen, onko polttoainepumppu lähtenyt nakuttamaan ja onko hehkuttanut ja yrittänyt käynnistyä).
Jos eberi on noita yrittänyt tehdä mutta ei ole käynnistynyt, silloin on mahdollista että virrat on ollut kiinni mutta polttoaine ei. Jos taas ei ole yrittänytkään käynnistyä niin silloin ei taas ole välttämättä johdot olleet kiinni alunpitäenkään. Nämä on asioita joita ei osaa seurata jos ei ole asiaan sen verran perehtynyt että tietää mitä napsutuksia ja tuhinoita noista ensinnäkin pitää kuulua kun ne toimii ja mitä tarkoittaa minkäkin äänen/toiminnon puuttuminen.
Ja jos "irtojohdoilla" on huoltoon mennyt niin silloin en välttämättä ihmettele jos ovat ne omilta jäljiltäänkin irti jättäneet (toki olisivat voineet kokeilla autossa piuhat kiinni ja jos toimii niin sitten kysymään asiakkaalta että jätetäänkö ne kiinni). Eli noilta osin ei ole homma toiminut.
Mutta kun tässä on näitä kysymyksen kohtia niin en suoraan julistaisi näillä tiedoilla esim. tuota tojota -huolta filunkipajaksi.
Ja aiempaan: Webaston ja Eberin kellot taitaa olla ainakin osin samoja eri logolla. Jos siinä viikkokello on niin siinä on silloin mahdollisesti myös se koodien lukumahdollisuus (muistelen että diagnostiikkapiuha pitää olla kellolle kytkettynä jotta onnistuu).
--- Lainaus päättyy ---
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta