Matkailukeskustelut > Matkailu ulkomailla

Italiassa ei enää saa ajaa pohjolankitkoilla kesällä (2014->)

<< < (10/13) > >>

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: Vemppu - 29.09.2014     kello on 11:03 ---Vanhentumiselle olen ymmärtänyt että ~10 vuotta on sellainen ikärajaa josta jonkinlainen konsensus tuntuisi olevan. Ja tuokin niin että käyttöolosuhteet ratkaisevat paljon (ja varmasti myös se renkaan kumilaatu yms yms). 5 vuotta vanha on siis oleetuksena ihan hyvässä hapessa jos ei ole käyttöolosuhteet olleeet sellaiset että olisi nopeammin ikääntynyt?

Jossain taisi olla että 5vuotta olisi jonkinlainen "hyvä ikäisen" yläraja mutta se taisi olla enemmän myyntipuolen puhetta? 10v on se ikä joka minulle on useammin "ylärajana" vastaan tullut.

Vanhan toistoa mutta suosituksen mukaan uutena saa myydä max. 5vuotta vanhoja renkaita (joten tuskin niitä kannattaa kenenkään roskiin työntää). http://www.rengasvalmistajat.fi/20

Nopealla tutkailulla olsisin ymmärtänyt että ne euroopankitkat ilmeisesti toimivatkin paremmin lämpöisessä (kun ovat lämpöisempään tehdytkin) mutta pakkaseen optimoidut kärsivät lämmöstä rajummin. Ja pohjoisen renkaita kai esim. TM 05/10 on aikanaan mitannutkin? Ja niistä kai tässä puhekin on ollut kun kesäsuorituskyvyn romahtamisesta puhutaan.

--- Lainaus päättyy ---

Säilityksellä on oma merkityksensä renkaan vanhenemiseen. Meillä on ollut usea rengassarja maakellarissa jossa tasainen kosteus ja matalahko lämpö ympäri vuoden.
Tuolta kaivoin renkaat kun tuon Alfan aikoinaan eheytin, taakse tuli 15v vanhat ja eteen 11v. Renasliike ei ensin halunut noita edes vanteille laittaa ja sitten hämmästelivät kun ne päällisin puolin ja asennusteknisesti olikin kunnossa. Nuo kun ajoi lämpimiksi kerran oikein kunnolla niin pitokin parani ( kurvailua reilulla alipaineella). Ei nuo kauaa ollut käytössä, ainoastaan sen ajan että näki miten alusta käyttäytyi ja söikö se renkaita.

Ei noilla oikeasti kannata leikkiä ja luultavasti en edellämainittua konstia kokeilisi uudestaan, jos renkaat olisi jo vanteilla saattaisin lyhyen koeajon suorittaa.

Vemppu:
Mulla tuli harrasteautoon, kun hankin orkkisvanteet erikseen, vanteiden mukana vuoden 2002 (muistaakseni, saattoivat olla vanhemmatkin, pitääpä tarkistaa) Nokialaiset kesärenkaat. Pintaa kuin uudessa renkaassa (6-7mm paikkeilla), käsin kokeillessa fiksun tuntuinen kumi eikä minkäänlaista pykimistä/hapertumista havaittavissa. Renkaat olivatkin olleet suojassa auringolta jne jne eli siksi olivat säilyneet hyvin tuon reilun 10v.

Ajattelinkin kokeilla millaiset olisivat alla. Noh, ensin olivat pirun liukkaat jos vähänkään kosteutta. Sitten paranivat vähäksi aikaa mutta ajeluiden jatkuesssa alkoivat jyristää. Pito kyllä parani mutta ajettavuus meni aivan nolliin ja pitokin hävisi ehkä noin reilun 100km:n jälkeen. Ja jyrinää alkoi piisata enemmän kuin tarpeeksi > luulin jo että kardaanintuki tms alkoi jyristää mutta ne olikin ne renkaat... Otin alta pois ehkä noin 200-300km:n kokonaisajomatkan jälkeen ja totesin että 2-3mm oli pintaa hävinnyt kaikista. Todella nopeaa kulumista siis > 1mm / 100km abauttiarallaa.

Tulin siihen tulokseen että laitetaanpa ne allaolleet baarumit vanteineen takaisin ja ajellaan uudenkarkeat 18" loppuun ja sitten orkkikset 16" uusilla kumeilla alle.

Itse olen, omien kokemuksien vuoksi, sitä mieltä että rengas kun se säilytettään hyvin ja käytetään silloin tällöin (ajetaan siis) säilyy paremmin kuin rengas joka nostetaan seinälle vanhenemaan. Ihan kuin kumin ominaisuudet pysyisi paremmin silloin kun sitä rasitetaan ja käytettään verrattuna siihen että se jätetään käyttämättömäksi  :-\
-------------------

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 29.09.2014     kello on 12:57 ---No niin. Nyt tuli faktaa. Siitä voidaan päätellä, että on sama, ajaako wanhalla kesärenkaalla vai wanhalla talvirenkaalla. Helppohan sitä on aina uuteen verrata.   ;D

--- Lainaus päättyy ---
Minä kyllä tulkitsen noita niin että loppuun ajettu kesis on kutakuinkin samaa luokkaa kuin puoliksi ajettu talvirengas. Eli jos sitten ajaa sen talvirenkaan kesärenkaana tappiin, on sen suorituskyky lopussa huonompi kuin laittoman kesärenkaan? Ja jos kerran halutaan se hyöty ottaa niin laillisen rajallehan ne kumit silloin ajetaan (joka on, niinkuin jokainen tietää, silmällä katsottuna jo melkoinen Silestone).

Tosin:
kulunut kitka: jarrutusmatka 31.9m
4mm kesis: jarrutusmatka 30.6m

Ei tolkuton ero siis kuitenkaan. Mutta mitä mahtaa olla 2-3mm kuviolla talvirenkaan toimivuus? Sitä tuosta ei näe vaan on pelkkä toteamus jonka Kaarina jo lainasi tänne.

Haapaniemen Paroni:
Näin ikkään :D
http://www.iltalehti.fi/autot/2014092918705032_ae.shtml?utm_source=etblokki&utm_campaign=etblokki

"Masi":

--- Lainaus käyttäjältä: Tikkakosken Diplomaatti - 29.09.2014     kello on 17:34 ---Näin ikkään :D
http://www.iltalehti.fi/autot/2014092918705032_ae.shtml?utm_source=etblokki&utm_campaign=etblokki

--- Lainaus päättyy ---
Noihin iltalehden asiantuntijoiden lausontoihin kannattaa suhtautua hyvin kriittisesti.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014080818554116_ae.shtml

ihaa:
kyllä Esko on aika hyvin asioista perillä...

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa