Aihe: Italiassa ei enää saa ajaa pohjolankitkoilla kesällä (2014->)

Kukas niitä renkaita valvoo? Me ajattiin vajaa tuhat kilometriä italiassa eikä nähty yhtään polliisia. Asiasta tiedotti ficc jo keväällä, oma järjestö ei tuonut asiaa suomessa esille.

Asiasta tiedotti ficc jo keväällä, oma järjestö ei tuonut asiaa suomessa esille.

Ei kuulu toimenkuvaan, tai ei ehdi, kun pitää vahtia puskaparkkilaisia!

Kukas niitä renkaita valvoo? Me ajattiin vajaa tuhat kilometriä italiassa eikä nähty yhtään polliisia. Asiasta tiedotti ficc jo keväällä, oma järjestö ei tuonut asiaa suomessa esille.

Italiassa on tainnut olla jo kymmenisen vuotta ajovalopakko, mutta nykyäänkin aniharva käyttää valoja päiväsaikaan, virkavalta mukaan lukien. Erään sanonnan mukaan Italiassa kaikki on sallittua ja erityisesti se, mikä on kiellettyä.

Kysymys renkaiden kohdalla on omasta turvallisuudesta. Lainsäädäntö pyrkii myös paikallisesti ohjaamaan kansalaisia turvallisuutta edistävään suuntaan, haluamme sitä tai ei. Meillä Pohjolassa esimerkiksi edellytetään talviaikaan vallitseviin olosuhteisiin sopivia talvikäyttöön suunniteltuja renkaita. Etelämpänä taasen lainsäätäjä huolehtii renkaiden sopimisesta myös paikallisen kesän kuumiin olosuhteisiin.

Mikäli luulee, että kaikki renkaat, jotka suomalainen katsastusmies vain suinkin hyväksyy, ovat yhtä turvallisia olosuhteissa kuin olosuhteissa, kannattaa perehtyä asiaan tarkemmin. Ainakin mikäli oma ja/tai läheisten terveys on tärkeää, muista tielläliikkujista puhumattakaan.

Kun oma ennakointikyky kuvitellaan erinomaiseksi, niin mikä se on ajella katsastamattomalla autolla, sileäksi ajetuilla renkailla, ilman turvavyötä pikku sievässä?
Ennakoi vain tulevat tapahtumat ( myös mahdollinen poliisi ) vain hyvissä ajoin.

Mikäli luulee, että kaikki renkaat, jotka suomalainen katsastusmies vain suinkin hyväksyy, ovat yhtä turvallisia olosuhteissa kuin olosuhteissa, kannattaa perehtyä asiaan tarkemmin. Ainakin mikäli oma ja/tai läheisten terveys on tärkeää, muista tielläliikkujista puhumattakaan.

Kun oma ennakointikyky kuvitellaan erinomaiseksi, niin mikä se on ajella katsastamattomalla autolla, sileäksi ajetuilla renkailla, ilman turvavyötä pikku sievässä?
Ennakoi vain tulevat tapahtumat ( myös mahdollinen poliisi ) vain hyvissä ajoin.

Aika hurskastelua...Pahe iden summa on aina vakio. Jos tuntee olevansa täydellinen muiden neuvoja ilman mitään paheita, niin luulisi alkavan sädekehän kiristää. Sitä voi tulla jopa päänsärky.

Eiköhän ennakoiva kuljettaja kuitenkin aja laillisella autolla ja laillisessa kunnossa. Ennakoiva kuljettaja ei välttämättä tunne itseään erinoimaiseksi kuljettajaksikaan.

Jos sinne sohjoon ja muuten huonolle tielle ajautuu vanha mutta kuvioiltaan ehjä M+S kitka tai nastaton nastarengas pitää taatusti paremmin kun nykysliksit jollaisia kesärenkaan suureksi osaksi on.

Ja kun niillä samaisilla suoritetaan hätäjarrutus asfaltilla, meno on kuin pulkkamäessä.
Mutta kunnon karavaanarihan osaa ennakoida 

Aika hurskastelua...Pahe iden summa on aina vakio. Jos tuntee olevansa täydellinen muiden neuvoja ilman mitään paheita, niin luulisi alkavan sädekehän kiristää. Sitä voi tulla jopa päänsärky.

Eiköhän ennakoiva kuljettaja kuitenkin aja laillisella autolla ja laillisessa kunnossa. Ennakoiva kuljettaja ei välttämättä tunne itseään erinoimaiseksi kuljettajaksikaan.

Niinkö sinusta? Turvallisia kilometrejä, toivottavasti!

Ja kun niillä samaisilla suoritetaan hätäjarrutus asfaltilla, meno on kuin pulkkamäessä.

Miksi näin oletat?

Ei Pohjolan olosuhteiden tehtyjen kitkarenkaiden ominaisuudet kuumalla asfaltilla ole mielipide- tai oletuskysymys. Oman kokemuksen puuttuessa kannattaa tutkia asiaa käsittelevää kirjallista materiaalia. Tähän kirjalliseen materiaaliin en laske nettiväittelyitä, joissa voittajaksi julistautuu yleensä hän, joka on kovin jankkaamaan oman kantansa puolesta.

Seuraavassa kuukkelin kaksi ensimmäistä linkkiä:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288402814440.html

http://fi.wikipedia.org/wiki/Kitkarengas

Listaa voi jatkaa loputtomiin.

Ei Pohjolan olosuhteiden tehtyjen kitkarenkaiden ominaisuudet kuumalla asfaltilla ole mielipide- tai oletuskysymys. Oman kokemuksen puuttuessa kannattaa tutkia asiaa käsittelevää kirjallista materiaalia. Tähän kirjalliseen materiaaliin en laske nettiväittelyitä, joissa voittajaksi julistautuu yleensä hän, joka on kovin jankkaamaan oman kantansa puolesta.
Seuraavassa kuukkelin kaksi ensimmäistä linkkiä:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288402814440.html
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kitkarengas

Pelkkää jankutusta, fakta puuttuu edelleen...

Pelkkää jankutusta, fakta puuttuu edelleen...

Mitäs faktaa on esitetty sen puolesta ettei vanha kitka- tai nastarengas (tai uusikin) olisi kesällä kehnompi?

Mikä olisi riittävän todistusvoimaista faktaa talvirenkaiden kesäkäytön kehnouden puolesta?

http://www.talvirenkaat.com/miksi-talvirenkaat-eivat-sovellu-kesarenkaiksi.html

http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=12&ved=0CEAQFjABOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.autonrengasliitto.fi%2Findex.php%3Fs%3Dfile_download%26id%3D552&ei=Cv4oVIqvDujnygO8hYKQCQ&usg=AFQjCNEUbdqRpM97IgEd15M4xtq2wfjIyw&bvm=bv.76247554,d.bGQ

Sitten euroversion toiminta:
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Summer-VS-Winter-tyres-Warm-weather-performance.htm

Nopean otannan perusteella ns. euroopan talvirenkaiden ja pohjolan talvirenkaiden toimivuudessa kesäkelissä on isokin ero. Ei liene yllättävää koska noinhan sen pitääkin olla koska eri renkaitahan ne on ja eri olosuhteisiin tehtyjä.

edit: lisätty sana "talvi" olennaiseen kohtaan.

Itse ajan läpi vuoden n.s keski-euroopan kitkoilla. Ei viitsi kahta rengas kertaa ostaa sen takia että toiset pantaisiin roskiin uuden veroisina 5 vuotta vanhoina, sillä nehän ovat silloin jo vanhat ja kovettuneet, ainakin rengas "  asiantuntijoiden" mukaan.
Monikohan vaihtaa 8-10 mm kulutuspintaan omaavat renkaat uusiin iän takia.
Omassa etuset on miltei aina vuoden vanhat maksimissaan, joskus puolitoista.
Kun ovat puoleksi kuluneet, niin siirtyvät taakse ja eteen laitetaan uudet.
Ja näillä minun vehkeen etu-akseli painoilla ne kestävät semmoisen 15 000 km ja puolet kulutuspinnasta on hävinnyt, mutta kumilaatu on edelleen hyvä toisin kuin viisi vuotta aurinkoa ottaneiden kesäkumijen.
Näkyy tällä hetkellä olevan vararenkaan paistoleima 2112 eli sekin pysyy tuoreena ja kohtalaisen hyvällä pinnalla.

Vanhentumiselle olen ymmärtänyt että ~10 vuotta on sellainen ikärajaa josta jonkinlainen konsensus tuntuisi olevan. Ja tuokin niin että käyttöolosuhteet ratkaisevat paljon (ja varmasti myös se renkaan kumilaatu yms yms). 5 vuotta vanha on siis oleetuksena ihan hyvässä hapessa jos ei ole käyttöolosuhteet olleeet sellaiset että olisi nopeammin ikääntynyt?

Jossain taisi olla että 5vuotta olisi jonkinlainen "hyvä ikäisen" yläraja mutta se taisi olla enemmän myyntipuolen puhetta? 10v on se ikä joka minulle on useammin "ylärajana" vastaan tullut.

Vanhan toistoa mutta suosituksen mukaan uutena saa myydä max. 5vuotta vanhoja renkaita (joten tuskin niitä kannattaa kenenkään roskiin työntää). http://www.rengasvalmistajat.fi/20

Nopealla tutkailulla olsisin ymmärtänyt että ne euroopankitkat ilmeisesti toimivatkin paremmin lämpöisessä (kun ovat lämpöisempään tehdytkin) mutta pakkaseen optimoidut kärsivät lämmöstä rajummin. Ja pohjoisen renkaita kai esim. TM 05/10 on aikanaan mitannutkin? Ja niistä kai tässä puhekin on ollut kun kesäsuorituskyvyn romahtamisesta puhutaan.

Täällä belgiassa kuten saksan maallakin katsastusmies huomauttaa 6v vanhoista ja 8 vuotta vanhat merkkaa vaihdettavaksi seuraavaan katsastukseen. Eli parhaassa tapauksessa kolme vuotta vaunun alla olleet menee roskiin vanhuuttaan.
Kaveri vaihtoi juuri keväällä kuusi vuotta vanhasta vaunusta 8 vuotiaat renkaat että sai vaunun läpi katsastuksesta.
Ja saksassa kuusi vuotiaan renkaan kyljessä jos on halkeamia tai npykimiä , niin poliisi vaihdattaa ne heti.

http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=12&ved=0CEAQFjABOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.autonrengasliitto.fi%2Findex.php%3Fs%3Dfile_download%26id%3D552&ei=Cv4oVIqvDujnygO8hYKQCQ&usg=AFQjCNEUbdqRpM97IgEd15M4xtq2wfjIyw&bvm=bv.76247554,d.bGQ

No niin. Nyt tuli faktaa. Siitä voidaan päätellä, että on sama, ajaako wanhalla kesärenkaalla vai wanhalla talvirenkaalla. Helppohan sitä on aina uuteen verrata.   

Olihan siinä ihan selkeä lause: "Testaajien mielestä pehmeiden, jäälle optimoitujen kitkarenkaiden käyttöä kesäkaudella pitäisikin meillä rajoittaa."



t.Kaarina