Aihe: Rengasasiaa

Kerrotko mitä eroa on suomeen tuotavissa euroopalaisten renkaan valmistajien kitkoissa verrattuna eurokitkoihin ?

Ja mukaan sitten linkki jolla todistat asian, ei pelkkiä nokialaisten myyntimiesten puheita.

Tätä merkintää, jos etsii renkaan kyljestä.

Mikäli löytyy, on kyse "pohjolankitkasta" - ja mikäli ei, on kyse"eurokitkasta"

Ensin Pirelli joka on ostettu täältä eli belgiasta



Ja sitten suomesta ostettu hankook




Eli merkit täysin päin vastoin kuin 88k5 kertoo.
Eli ei se asia ole niin yksinkertainen.
Eikä ole ensimmäinen kerta kun törmään samaan asiaan.
Ostin aikaisemmin vitoon suomesta kitkarenkaat. Myytiin suomikitkoina minulle.
Ja vitohan kulutti tietysti ensin etuset ja ostin paikallisesta uudet ja kas kummaa aivan merkillä ja koolla puhelimessa tilattuna tuli täsmälleen samat uudet kitkat eteen kuin entiset. Ja kestokin sama 65 000 km oli kumeilla. Ei ollut eroa suomen ja belgian välillä.

Merkinnät lienee ongelma kun ei kai ole sellaista yleispätevää ja "lainvahvistamaa" merkintää "oikeille" talvirenkaille (M+S:hän ei sitä ole).

Tuo lumisymboli lienee ns. epävirallinen merkintä niille alueille joilla voi saada "oikeita" talvirenkaita tai ns. vähemmän oikeita? Mahtavatko tänne "oikeiden talvirenkaiden" alueelle suunnatuille erille oletuksena edes pistää noita merkkejä renkaisiin kun ja jos automaattinen oletus on että tänne myydään vain "oikeita" talvirenkaita.

Edit: on tuosta symboolista joku paragraafi... http://www.etrma.org/activities/transport/winter-tyre
"UNECE Regulation 117, to be implemented in the EU through Regulation (EC) 661/2009, requires for snow tyres a minimum level of performance threshold on snow (braking and traction).  If the tyre meets the criteria, it can be marked with the new three-peak snowflake symbol.

However, "M+S" will also remain an allowed marking, but not linked by law to a minimum threshold in winter conditions."

Eli hitusen kuvan SAA laittaa renkaaseen jos täyttää tietyt talvirenkaat suorituskyky kriteerit. Mutta pakko ei ole laittaa.

Vielä Contin viestiä aiheesta:
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/van-tires/winter-tires/markings/markings_en.html

Tätä merkintää, jos etsii renkaan kyljestä.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Mikäli löytyy, on kyse "pohjolankitkasta" - ja mikäli ei, on kyse"eurokitkasta"

Oliski noin helppoo, tuo vuori/lumihiutale-symboli kun löytyy monesta kesärenkaaksikin luokiteltavasta renkaasta, esim. BF Goodrich All-Terrain.

Eikä nopeusluokkakaan aina kerro koko totuutta, esim. Michelin X-Ice XI3 -kumit, testeissä hyvin pärjänneet pohjoismaalaiset kitkarenkaat, ovat nopeusluokkaa H.

Oliski noin helppoo, tuo vuori/lumihiutale-symboli kun löytyy monesta kesärenkaaksikin luokiteltavasta renkaasta, esim. BF Goodrich All-Terrain.
..

Kyllä mä ajoin 10 talvea BFG A/T Ko -renkain (ja kesät päälle) Chevy Suburbanilla (3.9tn) ja Blazerilla (3.3tn). Ja vedin vielä vaunuakin joku kerta talvessa. Renkailla oli parhaimmillaan kokoa 35x12½". Ja oli myös 33" General Grapperitkin alla talvella.. autot ihan arkityömatka-ajossa pk-seudun luikkailla.

Oliski noin helppoo, tuo vuori/lumihiutale-symboli kun löytyy monesta kesärenkaaksikin luokiteltavasta renkaasta, esim. BF Goodrich All-Terrain.

Eikä nopeusluokkakaan aina kerro koko totuutta, esim. Michelin X-Ice XI3 -kumit, testeissä hyvin pärjänneet pohjoismaalaiset kitkarenkaat, ovat nopeusluokkaa H.

Jos kesärengas on niiltä alppitunnuksen edellyttämiltä osin talvikelpoinen, saa siihen sen merkin lätkäistä vaikka se meidän silmiin olisi kuinka kesärengasmainen tahansa.

Se, miten hyvä se talvirenkaana sitten on, lienee aika tapaus/rengas kohtaista.

Niin, siis tuo symboli kertoo että sillä on jonkinlaista talvipitoa, vaikka voi olla pohjimmiltaan kesärenkaaksi suunniteltu. Kyllä All-Terrainilla pärjää isommalla autolla, itsekin pari talvea luisutellut.

M+S ei aina kerro talvipidosta mitään, kiinalaisissa henkilöauton kesärenkaissakin on M+S-merkintä, sen kun saa paistaa renkaaseen kuin renkaaseen, vain valmistajan oma moraali ratkaisee. Mitään standardia sille ei ole.

M+S ei aina kerro talvipidosta mitään, kiinalaisissa henkilöauton kesärenkaissakin on M+S-merkintä, sen kun saa paistaa renkaaseen kuin renkaaseen, vain valmistajan oma moraali ratkaisee. Mitään standardia sille ei ole.

...mutta saako niillä kiinalaisilla M+S kesärenkailla ajaa talvella?

...mutta saako niillä kiinalaisilla M+S kesärenkailla ajaa talvella?

Kyllä lain mukaan saa,  jos uskaltaa.

Kyllä lain mukaan saa,  jos uskaltaa.

Ja muistaa kertoa meille missään liikkuu, niin
Osataan valita toinen reitti.

Kyllä se säästö niissä renkaissa on pieni verrattuna
Turvallisuuteen, sekä omaan että toisten.

Ja muistaa kertoa meille missään liikkuu, niin
Osataan valita toinen reitti.

Kyllä se säästö niissä renkaissa on pieni verrattuna
Turvallisuuteen, sekä omaan että toisten.

Ja jarrut toinen asia,jos levyt kuluneet esm. takaa,niin kaikki uutta joka pyörään makso mitä makso! Ja jarrutus teho pitää pysyä hyvänä...

Ja muistaa kertoa meille missään liikkuu, niin
Osataan valita toinen reitti.

Kyllä se säästö niissä renkaissa on pieni verrattuna
Turvallisuuteen, sekä omaan että toisten.

Eiköhän se ajo niillä Kiinan M+S kummeilla ole ihan yhtä vaarallista jouluna + 8 asteen lämmössä, kuin juhannuksena +8 asteen lämmössä.

Ja jarrut toinen asia,jos levyt kuluneet esm. takaa,niin kaikki uutta joka pyörään makso mitä makso! Ja jarrutus teho pitää pysyä hyvänä...

Ne levyt on pakko vaihtaa, kas katsastajahan sen käskee, mutta niitä kuusi seitsemän vuotta vanhoja nastakumeja millä on ajettu 3000 km ei.
Tosin kunnon kesärenkaat on tuossa vaiheessa jo paljon turvallisemmat.
Eli asialla on aina kaksi puolta. Eli jos tulee vähän kilometrejä, niin kunnolliset kitkat ovat viisas ratkaisu, sillä ne menee sen kuuden vuoden jälkeen jo uusiksi kun niillä on kesät ja talvet ajettu. Järjen käyttökin on näissä asioissa sallittua

Ne levyt on pakko vaihtaa, kas katsastajahan sen käskee, mutta niitä kuusi seitsemän vuotta vanhoja nastakumeja millä on ajettu 3000 km ei.
Tosin kunnon kesärenkaat on tuossa vaiheessa jo paljon turvallisemmat.
Eli asialla on aina kaksi puolta. Eli jos tulee vähän kilometrejä, niin kunnolliset kitkat ovat viisas ratkaisu, sillä ne menee sen kuuden vuoden jälkeen jo uusiksi kun niillä on kesät ja talvet ajettu. Järjen käyttökin on näissä asioissa sallittua

ny jos pelkkä  olis sallittu ni semmosen laitaisin
 

Minä olen, muistaakseni, 7-8 vuotta ajellut pelkillä kitkoilla. Kaikkihan alkoi, kun Keski-Euroopassa ei saa ajella nastoilla. Toisaalta jos talvella jotain sattuu, niin on raskauttava asia, jos ei ole talvirenkaita. Hätäapuna on ketjut mukana.