Aihe: Rengasasiaa

Jos oikein ymmärsin allekirjoituksesta, mahtaa helsingissä pärjätä hyvin M+S renkailla. Jos tullaan enempi pohjoiseen niin sitten kannattaa harkita muitakin vaihtoehtoja.

Ajomääräni talvirenkailla olisi varmaankin noin 500km/vuosi ja kesärenkailla noin 4000km/vuosi.

Oikeesti tommosill kilometrimäärill olipa sitten miss päi suomee tahansa on iha hulluutta pitää kaksiarenkaita..
jos kerran neljäs vuojess ostaa uuet pohjolan kitkat niil kyll pärjää, kun kuiteski on talvell pikkasen vara valita kelii millon liikentees..
itekki menin ympärivuotisill viimetalven ja ajoin montakertaa alottajan vuosi kilometrit talvis aikaan ja koskaa ei ollu niinhuono keli ettei maltilla ois selvinny.. ja mun renkaat ei oo mitkään oikeet kitkat va semmoset kevyen maaston renkaat BF All terrain

Kaliitahan noi vehkeet on..

Montako kertaa meidän vielä pitää keskustella, kellä on kallista?  Esim. mun auto on halvempi kuin sun Yhdistelmä! 

Mikäs olennainen ero on noilla "ympärivuotisilla" renkailla suhteessa "kitkarenkaisiin"?
Rengas-online myy näillä molemmilla nimikkeillä. Kummatkohan sopisi Suomen oloissa ympärivuotiseen käyttöön, kun kilometrejä tulee jotain 6-7 tuhatta vuodessa?

Olen kyllä siinä käsityksessä, että Keski-Euroopasta ei kannattaisi ostaa kuin kesärenkaita. Liekö Suomessa myytävät talvi- ja kitkarenkaat erilaisilla koostumuksilla?

Kyllä ne ympärivuotiset renkaat on sen verran liukkaat talvella ettei kannata harkita. Tietenki jos käy vain keväällä reissuissa jolloin tienpinnat on jo yleensä läpi suomen sulaneet, nuo vois puolustaa itteään. Varsinaiset talvikitkat on huomattavasti paremmat liukkailla ja varsinki jäällä, sekä tietenki kesällä käytettäessä yleensä paljon hiljaisemmat ja mukavemmat mitä varsinaiset kesärenkaat. Varsinaisiin kesärenkaisiin verrattuna pito-ominaisuudet on sitten kesäkeleillä heikommat, se kumilaatu kun on sen verran pehmeämpää. Eli siis jos nyt yksinkertastettuna, ne eurokitkat on normaalien kesärenkaiden ja kitkarenkaiden välimaastosta.

Rengas asiassa turha säästellä ja jarruissa jos varaa maksa 100000e,niin menee saivartelun puolle

Turhaa sellaisia renkaita on varastoon happanemaan ostaa, joilla in mahdollisesti käyttöä 1-2 ajokertaa talvessa, jos sitäkään.

Minulla tulee talvirenkaille käyttöä muutama tuhat km talvessa. Eivät renkaat ehdi happanemaan talvella tyhjän panttina, muutenkin vähäistä varastotilaa täyttämässä.

Noiden autojen suurin eroavaisuus on siinä että, kuorma-autoon vaaditaan ajopiirturi.

Ei vaadita, jos sitä käytettään matkailuautona.

Asentoauton järkevin rengastus on MS renkaat ilman nastoja. (Eikä mulla kaksia renkaita ole muihinkaan autoihini)

Edellisen LMC:n rengastus oli maastokuvioiset kesärenkaat joiden kyljessä sattui olemaan MS merkintä.
Hyvin toimi kaikki ne viisi kesää ja talvea jotka auton omistin.

Nykyisen LMC:n renkaina on michelin agilis alpin "eurokitkat" ja olen ollut erittäin tyytyväinen kaikki tähänastiset 55 000 km vuodet ympäriinsä ajoa.
nyt tosin alkaisi olla uusien aika.

On totta että eihän ne nastarenkaita vastaa mutta tilannenopeudet hallintaan niin kyllä kelpaa.

Ja hei, nuorena poikana ajelin kesät talvet niillä renkailla joihin sattui olemaan varaa, kesärenkaat oli laillisia talvellakin.

Varsinaiset talvikitkat on huomattavasti paremmat liukkailla ja varsinki jäällä, sekä tietenki kesällä käytettäessä yleensä paljon hiljaisemmat ja mukavemmat mitä varsinaiset kesärenkaat. Varsinaisiin kesärenkaisiin verrattuna pito-ominaisuudet on sitten kesäkeleillä heikommat, se kumilaatu kun on sen verran pehmeämpää.

??

K Eli siis jos nyt yksinkertastettuna, ne eurokitkat on normaalien kesärenkaiden ja kitkarenkaiden välimaastosta.

Kerrotko mitä eroa on suomeen tuotavissa euroopalaisten renkaan valmistajien kitkoissa verrattuna eurokitkoihin ?

Ja mukaan sitten linkki jolla todistat asian, ei pelkkiä nokialaisten myyntimiesten puheita.

Ainakin omani Pirelli Scorpionit STR kestää ajaa suomen ja muun maailman kesässä sulamatta alle .
Mutta on olemassa kitkoja jotka eivät kestä kesäkäyttöä, jos hän niitä tarkoittaa.
Minä nyt hyppäsin ihan veturini renkaisiin, mutta kitkat nekin on.

Eikös nuo pohjolan ja euroopan kitkat ole kaksi eri rengastyyppiä.
Kitkoja molemmat, mutta eurooppamallit on ns. nopean nopeusluokan renkaat ja ominaisuudet painotettu sen mukaisiksi.

Ja noiden kitkojen ja kesärenkaiden pitoeroista ei tietoa, mutta kitkathan pysähtyy kesäkelillä huonommin kuin nastarenkaat, niin uskoisin kesärenkaiden vievän noista kolmesta voiton jarrutuspidossa.

Tämähän alkaa kuulostaa siltä kuuluisalta mersun valmistus osastolta josta kaikki on kuulleet muttei kukaan ole sitä nähnyt.

Noista nopeusluokista sen verran että jos se poikkeaa alaspäin alkuperäisestä vaatii saksa ja belgia ainakin tuulilasiin sisäpuolelle näkyvän tarran josta selviää suurin renkaille sallittu nopeus.

Jos Nokialainen sana ei kelpaa niin tuossa sitten Continentalin propagandaa:
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CCkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.continental-tires.com%2Fwww%2Fdownload%2Ftires_de_en%2Fthemes%2Fnews%2Fdownload%2Fdl_2012_presseinfo_winterreifen_marktentwicklung_en.doc&ei=B6YOVISIJcTOOOLegZAG&usg=AFQjCNEeX3337_yJvopXp2oAJNVOMfIX_g&bvm=bv.74649129,d.ZWU&cad=rja

Ja sieltä lainaus:
"While winter tires for central Europe are produced with a – comparatively – harder compound to safeguard mileage and driving properties throughout the whole of late autumn and winter at the prevailing temperatures in Germany, Austria and Switzerland, leading manufacturers such as Continental look to the “Nordic” models in Scandinavia and Russia – winter tires with a softer compound or with spikes that provide maximum grip on the usually icy roads found in the far north."

Ei eritellä kitkoja tai nastoja mutta perussanoma on heilläkin: keskieurooppaan kovempaa seosta ja "oikeaan talveen" sitten pehmeämpää tai nastoitettua.

Jos vaikka ostaa rengasonlinestä kumeja, kannattaa katsella mitä nopeusluokkaa on ostamassa koska suotta ostaa kovempaa, epämukavampaa ja meluisampaa rengasta tänne meidän teille hangattavaksi 80km/h uraisia ja karkeita pintoja pitkin. Hittoako sitä ostamaan kumia joka sietää 240km/h vauhtia vaikka kokopäivän moottoritiellä kun sellaista ei tarvitse ja kärsii sitten niistä seikoista joista siinä joutuu kärsimään... Tietenkin jos se yksi ratapäivä Ahvenistolla on sen väärti niin mikäpä ettei sitten 

Sitten ns: all-season -kumit: ne ei ole talvirenkaita vaan renkaita jotka täyttävät lain pykälän myös "talvirenkaiksi".

Tottakai myös saksalaisista verkkokaupoista saa samoja kumeja niin kesä kuin talvikäyttöönkin kuin täältäkin mutta ne pitää "osata" ostaa. Myydäänhän keskieuroopassakin oikeita talvirenkaita. Hinnat vaan ei sitten välttämättä ole juuri edukkaampia kuin täällä (toki voi olla).

No sepäs tuli niin tyhjentävästi, aamen.