Aihe: H7 polttimia palaa kuin halkoja???

Minusta nuo laittomat xenonit häikäisevät juurikin vanhenevaa autoilijaväkeä, joilla hämäränäkö on heikentynyt. Asiaa ei paranna pakollisten heijastamattomien silmälasienkaan käyttö. Hyvin huomaa, kun vastaantulijalla on mielettömän kirkkaat xenonit keulalla. Varmaan kuskilla itsellä hyvä fiilinki.

Ihan samaa mieltä! Myönnän että itselläkin on nuorempana ollut nämä H-xenot silloisessa Megane II:ssa, jossa siis on nykyaikaiset heijastinumpiot ja ... no sanoo kuka nyt ihan mitä tahansa, mutta ei tuo valokuvio kyllä "ihan" ollut sitä mitä se oli halolla Sittemmin talossa oli Grand Scenic II aidoilla bi-xenoilla ja tuossa voi sanoa että siinä oli tosiaan valot! Niillä ihan oikeasti näki, valokuvio oli lyhkäsilläkin terävä kuin veitsellä leikaten jne. Eli jatkossa en kyllä noihin h-xenoihin enää sekaannu, mieluummin olen sitten ilman jos aitoja ei nokalle ole varaa hankkia

Josta tulikin mieleen että voisi olla aika vinkeät nuo C5:n orig.xenot kun mokomat ovat vieläpä mutkaan kääntyvät. Nyt on vain erilliset H7 varustetut kääntymisvalot nokalla. Kyllähän nuokin toki sinne mutkaan ihan hyvin näyttä, mutta...

Aika mielenkiintoinen asenne... yllytetään laittomuuksiin.

Minusta nuo laittomat xenonit häikäisevät juurikin vanhenevaa autoilijaväkeä, joilla hämäränäkö on heikentynyt. Asiaa ei paranna pakollisten heijastamattomien silmälasienkaan käyttö.
Hyvin huomaa, kun vastaantulijalla on mielettömän kirkkaat xenonit keulalla. Varmaan kuskilla itsellä hyvä fiilinki.

Itselläni on Philipsin +100% H7 polttimot syksystä kevääseen. Enempää ne eivät kestä. Lisäpitkissä on Philipsin +100% H1 polttimot. Ne tuntuvat kestävän puolestaan vuodesta toiseen.

Jotenki tämä viimeinen kappale romuttaa aiemmat 

Jos oikeasti Ph 100% lampuissa on 2x enempi valoa, niin eihän sekään enää ole laillinen. Sitä myytiin jo 80-luvulla H4:ia 80/100 langoilla (ja paremmillakin) - laittomina.

Monella muullakin tapaa valot voivat olla laittomat; väärin perussuunnattu, kuormanmukaan -säätö jätetty tekemättä (kenties ei toimi), polttimon asennusvirhe, polttimon valmistusvirhe, liikaa hajavaloa kuluneista laseista jne.. eikä ole itsestään selvää, että "laittomat", ts. hyväksymättömät valaisimet häikäisevät ja "lailliset" vastaavasti eivät.. Toisekseen on outoa, että toisessa Eu-maassa laiton on laillista..

Sitten mitä xenon-muunnoksiin tulee, löytyy autoja joiden umpiosta löytyy DC ja HC-merkinnät ja sarjoissa kiinanpoika loihti E-hyväksynnän jotenki. Mutta yleensä puuttumaan jää tuo autom. tasonsäätö - jota tosin ei vaadita vanhimmista autoista. Jos lähivaloteho on normi 35W xenonia alempi, ei pesureita ja autom.säätöä tarvitse - muistaakseni jollain ransk. merkillä uusissa malleissa tällaisia on (oliko teho 25W).

Alkuperäiseen ongelmaan (kestoikään), ei ole oikein muuta ratkaisua alkup. tai Longlife -versiot, ja kääntäpuolena valoteho, joka on se auton hyväksynnässä käytetty. Tai olla käyttämästä turhaan ajovaloja - tarv. drl:t arkeen.. Halogeenin polttojännitteen alentaminen ei ole eds järkevä vaihtoehto, koska polttimo mustuu sisältä (wolframi höyrystyy/pisaroituu kuvun sisäp.). Pimeällä kun valotehoa tarvisisi, polttimoista ei irtoa oikein valoa. Tuntien täydellä jänniteellä polttaminen palauttaa pisara takaisin kaasuksi (yleensä).

Jos olisin rahamies niin vasaran kanssa kiertäisin laittomia ja päin peetä olevia "huippuhyviä" Xenon asennuksia säätämässä...

Voi sieltä oman ratin takaa näyttää kivalle ja tsuipaduipa naminamille kun valot ei tillota omaan silmään mutta vastaantulijaa, vallankaan silmälasipäistä, asia ei juuri lämmitä kun valokuvio lentää taivaalla ja muutenkin valo leviää minne sattuu. Vähän kun vettä ripsii, tuulilasilla on kosteutta ulkopinnalla jne niin kylläpä hyvin tuollaisen "taakse" kun siihen vielä sattuu vastaantulijaksi sviduilleen osoittavat ebay -xenonit.

Ja sama koskien niitä laillisia xenon valoja joissa joko säädöt on persiillään tai muuten vaan huonosti tehty 

Subarun outback:issa oli erinomaiset lyhyet valot, parhaat xenonit joilla olen ajanut. Pitkät eivät sitten olleetkaan niin kaksiset, ne taisi olla perinteisellä polttimolla.

Volvon bi-xenonien kai pitäisi olla hyvät mutta eipä ole erikoiset, minusta. Joko polttimot on lopun puolella (ovat kyllä kirkkaat jne) tai sitten ne vaan ei ole niin hyvät mitä jotkut niistä leuhottaa. Renault Masterin, siis asuntokopin, perinteiset valot on melkeinpä paremmat (pitkien osalta ovatkin ihan selvästi). Oikeastaan Renaultin pitkät on erinomaisen hyvät ja lyhyetkin ihan ok 

H7:n kestosta: aikanaan Pösössä H7:at kärsi ainakin siitä jos konepellin löi valot päällä kiinni. Tuon kun teki niin melkein tiesi että viikon sisällä on poltin jumppaa tulossa. Myöskin poltinmerkkien välillä oli suuria eroja ja silloin minulla parhaiten kesti General Electronics:in polttimot (jos muistan nimen oikein). En tiedä kuka tuon polttimon oikeasti teki mutta hyvin se kesti. Saattoi mennä jopa melkein vuoden  Joka oli tosi hyvin verrattuna siihen että joku toinen kesti max 2kk.

Jos autossa on ns."valomuisti" eli ajovalot kytkeytyy avaimesta virrat päälle kääntäessä, niin hetkellisesti startatessa syntyvä jänniteheilahdus "tappaa" polttimot pikkuhiljaa.
 Eli kun starttaat autoa, kytke ensin parkit päälle ja sitten käännä avainta. Tämän jälkeen ajovalot.

Katos vaan. Kyllä on valomuisti. Laitetaanpas muistiin tämä vihje. 
Ps.Xenonia keulalle jos saa siten että muut ei häiriinny. 

Halogen-polttimossa se on se langan lämpötila, millä siitä saadaan enempi valoa. No {N}ight {B}reaker (lyhennekin varmaan valkeni ) kun on jotain +100%, niin se lanka käy jo todella kuumana = kaikki valoteho on näin pois polttimon kestosta, minkä olet jo ihan käytännössä jo huomannutkin

Noi kiinalaiset, halogen kantaiset xenonit ovat aina 100% laittomat, asensit ne sitten ihan mihin maailman umpioon tahanasa. Aito tieliikennekäyttön hyväksytty xenon on aina ja joka tapauksessa D-kantainen. Se että puututaanko asiaan on kokonaan toinen juttu, mutta puuttumattomuuskaan ei niistä laillisia tee, piste

Jos kuitenkin tuon xeno-muunnoksen haluaa tehdä, mutta laadukkaasti, niin suosittelen tutustumaan esim. http://www.retrofitlab.com/projector-kits/bi-xenon-mini-motor-kit-1.html tarjontaan. Näin valokin ohjautuu just tasan sinne minne pitääkin eikä tasan tarkkaan häiki ketään ynnä saat Bi-Xenot = xeno myös pitkille

No just.NB  Tunnen itteni taas pölijäksi.
JOS lähden muunnista tekemään niin laadukkaasti. Kaveri asensi Audi A4:een ja hyvin vörkkii. Ei välkyttele porukka valoja ja on muuten MAHTAVA valoteho!
Pakko myöntää että hieman kateellisena kattelin vierstä kun viime talvena kairassa ajeltiin.

Laita vain long liwe! Tai lisäpitkät!

Lähivaloista kysymys. Pitkät on todella näyttävät, siis valotehokkaat 

Lähivaloista kysymys. Pitkät on todella näyttävät, siis valotehokkaat 

Jos pitkiä pidät hyvinä, sitten ne vasta hyvät ovat kun niihin xenon sarjan laittaa 
Ne halogeenipitkät olivat todella "karmeat" alkup. xenonien kavereina - tosin 2-5 sek täyskirkkausviive häiritsi alussa (lähivalot eivät tietnkään sammu).

Jos hyvää-hyvää kaipaa niin bi-xenon+xenon apukaukov.  Mulla Saabin ajovaloumpioissa on.. näissäkin on huonotpuolensa; aivan liikaa valoa lumisateessa, pitäis saada nappulasta pois noi apuvalot, mutta kun tehdas toista mieltä..

Jotenki tämä viimeinen kappale romuttaa aiemmat 

Jos oikeasti Ph 100% lampuissa on 2x enempi valoa, niin eihän sekään enää ole laillinen. Sitä myytiin jo 80-luvulla H4:ia 80/100 langoilla (ja paremmillakin) - laittomina.

Tämä on täysin totta...
Kyllä itsekin pitää olla huolellinen valojen vaihdossa, kun lisävalojakin käyttää. Ei ole kovin mielekästä häikäistä vastaantulijaa omilla tehokkaammilla valoilla.
Tuosta romuttamisesta vain sen verran, että lailliset +100% H1 ja H7 polttimot laillisissa umpioissa eivät ole mielestäni häikäisyteholtaan lähellekään samaa luokkaa kuin laittomat xenonit vääränlaisissa umpioissa. Tässähän oli siis kyse prosenteista, eikä Wateista.

Raskaammilla ajettaessa käytössäni on jossakin autossa jopa 6 laillista Xenon pitkää. Kyllä sellaisillakin ajellessa pitää järki olla, eikä kaikkia edes yhtäaikaa saa edes pitää päällä. Sellaisilla kun lähtisin valosotaan, niin valokeilassa menisi jo jäniksetkin selälleen.

..
Tuosta romuttamisesta vain sen verran, että lailliset +100% H1 ja H7 polttimot laillisissa umpioissa eivät ole mielestäni häikäisyteholtaan lähellekään samaa luokkaa kuin laittomat xenonit vääränlaisissa umpioissa. Tässähän oli siis kyse prosenteista, eikä Wateista.
..

Prosentti vai watti - molemmat yo. periaatteesa johtavat samaan lopputulokseen..

Mutta lumeneissa on standardoitu  H7 (55 W @ 12.0 V, 1500 lm ±10% @ 13.2 V) eli ~27lm/W
Eli jos valmistaja lupaa +100%, se oikeasti tarkoittaa 3000lm. Totuus ei ole ihan se mitä luvataan.. Sen sijaan H4 80W tuottaa "vain" 2400lm..

Kumpi on laiton ja/tai kumpiko häikäisee?

Sitten normi 35W xenon, tuottaa ~3200lm 

Mutta ihan totta; se missä eniten valoa, häikäisee kun valo tulee "väärään paikkaan" - laillisesti tai laittomasti 

Sitten on tuo hämäränäkö!!  ite jotenkuten näen vaan pitäisi olla jokakelin lasit taskussa

Prosentti vai watti - molemmat yo. periaatteesa johtavat samaan lopputulokseen..

Mutta lumeneissa on standardoitu  H7 (55 W @ 12.0 V, 1500 lm ±10% @ 13.2 V) eli ~27lm/W
Eli jos valmistaja lupaa +100%, se oikeasti tarkoittaa 3000lm. Totuus ei ole ihan se mitä luvataan.. Sen sijaan H4 80W tuottaa "vain" 2400lm..

Kumpi on laiton ja/tai kumpiko häikäisee?

Sitten normi 35W xenon, tuottaa ~3200lm 

Mutta ihan totta; se missä eniten valoa, häikäisee kun valo tulee "väärään paikkaan" - laillisesti tai laittomasti 

Mielenkiintoisa faktaa...
Mulla on ihan vain empiirisiä tutkimuksia ja mututuntemuksia.

Tällälailla fiilinkipohjalta voisin sanoa, että kyllä 100W polttimot antavat huomattavasti kirkkaamman valotehon, kuin +100% polttimot sallituilla tehoilla. Missään tapauksessa + 100% ei tuplaa valotehoa. Sensijaan hämmästelin sitä, kun laitoin henkilöautoon nämä + 100% polttimot, niin vaikutus oli olematon vakiopolttimiin nähden. Pakussa taas valoteho vastaavalla toimenpiteellä lisääntyi selvästi. Jotain merkitystä lienee umpioillakin ja kenties johdotuksilla.

Sitä olen aina ihmetellyt, miten Xenoneilla tuo referenssiluku on saatu niin alas, vaikka valoteho näyttäisi olevan jotain ihan muuta.

Kerran tuli juttua eräästä henkilöautoilijasta, joka oli saanut neronleimauksen. Hän oli asentanut 100W lähivalot ja kehui, että ei tarvitse enää vaihtaa valoja lainkaan, kun on niin tehokkaat lähivalot. Valojen suuntaus oli kuulemma ihan kohdallaan, joten ei häikäissyt vastaantulijaakaan. Totesin vain, että näet kyllä tehokkaasti ja terävästi, kun törmäät lähivalojen näyttämällä hirveen. Tämä kuski ei kyllä ymmärtänyt minun pointtiani ainakaan sillä kertaa.

Ei oo Yön Särkijöissä takuuta, mutta näissä on: http://www.motonet.fi/fi/tuote/431397/H7-polttimo-12V55W-Osram-UltraLife-3v-takuu
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Kokeile ny noita tai asenna päivävalot ettei tartte poltella suotta ajovaloja pilalle.

Perskule ko aloitta höpöttää polttimoista jo kesällä, volvo ilmoitti justiinsa toisen ajovalot pimeeksi. Ei vielä viittis laittaa uusia night breakereita, jotta kestävät keväällä riittävän pitkään. No varapolttimo vielä muutamaksi viikoksi.

Justiin kaupassa katsoin tuota long life paketin takapuolta - valoteho ja kantama hieman huonommat kuin ns. normipolttimolla - ei kiitos, jos pitää liikkua valaistujen katujen ulkopuolella.

Edit:
Tekstiä korjattu. Ittu näitä arvaavia tekstinsyöttöjä.

Sitä olen aina ihmetellyt, miten Xenoneilla tuo referenssiluku on saatu niin alas, vaikka valoteho näyttäisi olevan jotain ihan muuta.

Xenoneissa referenssiluku määritellään erilailla kuin halogeneissa. Taitaa olla liki puolta pienempi mitä vastaavalle halogeenille annettaisiin, en tiedä miks.

Ei pidä käsittää referenssilukua pelkästään valon tehokkuuden mittarina, sama valo mitä saa 37.5 ref. ja 17.5 ref., 37.5:ssa on pidempi ja kapeampi valokeila, 17.5:ssa puolestaan lyhempi ja leveämpi eli normaalikäyttöön parempi. Valoa tulee siis yhtä paljon, mutta eri muodossa.

Tuohon tehokkuusasiaan kommentti; mulla 120% GE:n polttimot ja Motonetin valovahvistinsarja. Polttimoiden vaihdolla teho lisääntyi perstuntumalta max. 20%, valovahvistimella (eli jännitteen muuttamisella 13.6->14.6V) n. 30%. Nyt on hyvät valot molemmat yhdessä, polttimotkin kestäneet noilla volteilla jo 1.5 v., kiitos DRL:ien.

Mikä on DRL? +120% polttimoilla ja vielä 1,5 V korotetulla jännitteellä kestänyt 1,5 vuotta? Jokin ihmeellinen juttu on keksitty tai sitten auton ajomäärä ei ole montaa tuhatta kilometriä 1,5 vuoden aikana.

Mikä on DRL?

Eiköhän se ole suomeksi päiväajovalot tjsp.